用于自潤滑滑動軸承的高帶油量的新型油環的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及滑動軸承的零部件技術領域，尤其是涉及一種用于自潤滑滑動軸承的高帶油量的新型油環。
【背景技術】
[0002]使用自潤滑滑動軸承的電機因不需要外界循環油系統，具有初期設備資金投入少，安裝維護方便，操作及運行狀態監控簡便的優點，因此在現代工業中得到了廣泛的應用。在公知的技術中，電機使用的自潤滑滑動軸承依靠和轉軸一起旋轉的油環將軸承箱內自身儲存的潤滑油帶入轉軸與軸瓦之間的間隙起潤滑作用，常規的油環為截面呈梯形的圓環，僅依靠油的黏度吸附在油環上，再隨著轉軸的轉動帶到相對運動表面，所帶的油量有限，效果不理想，現有市面上也出現了內設T型油槽的油環，除了增加油吸附在油環上的接觸面以外，T型油槽還是一種油的容器，當油環轉動時像水車一樣將油帶起，T型油槽隨著油環的轉動到達轉軸的頂部時，T型油槽內的潤滑油注入轉軸與軸瓦之間的間隙，然而T型油槽在油環轉到其中間高度時就會導致大部分的油直接傾瀉回入油箱，T型油槽從油環的中間高度上升到頂端時又會有不少油泄露，真正注入轉軸與軸瓦之間的油已非常少，因此急需對油環的油槽結構進行改進，使其在從油環底端到中間高度到頂端逐漸旋轉升高的過程中油不會大量流失。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種用于自潤滑滑動軸承的高帶油量的新型油環，帶油量大，降低了摩擦產生的溫升。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:用于自潤滑滑動軸承的高帶油量的新型油環，包括油環本體，所述油環本體的內壁周向均布油槽，所述油槽包括連通的梯形槽和直槽，所述直槽連通油環本體的內壁，所述梯形槽的上底上設有對稱的兩個方形的直槽，兩個直槽均傾斜設置且形成V字形結構，直槽上設有上下分布的封堵住直槽的相同的方形的上擋板和下擋板，所述上擋板和下擋板平行設置且上擋板和下擋板均與直槽垂直分布，上擋板的靠近直槽外側的上端面設有上喇叭口槽，所述上喇叭口槽的大徑端位于上擋板的上端面，上喇叭口槽的小徑端連通位于上擋板的靠近直槽外側的下端面的多個上通孔，所述下擋板的靠近直槽內側的下端面設有下喇叭口槽，所述下喇叭口槽的大徑端位于下擋板的下端面，下喇叭口槽的小徑端連通位于下擋板的靠近直槽內側的上端面的多個下通孔，所述上擋板和下擋板之間形成長a、寬b、高c的方形空間，所述方形空間內設有長d、寬e、高f的方形的吸油氈，所述吸油氈的長度d小于下通孔和下擋板的外側端之間的最小距離g，吸油氈的寬度e大于邊緣處的上通孔和在方形空間的寬度方向與該上通孔距離較遠側的最大距離h且小于方形空間的寬度b，吸油氈的高度f小于方形空間的高度C，吸油氈的相對的兩個角上設有沿其寬度方向的弧形缺口，靠近上通孔的弧形缺口位于直槽內側，靠近下通孔的弧形缺口位于直槽外側，所述弧形缺口的半徑r為吸油氈的長度d的1/4?1/3。
[0005]本實用新型的有益效果是:油環本體通過梯形槽和直槽配合可以存儲大量的油，且直槽內的可隨油環本體轉動而移位的吸油氈在吸油的基礎上起到隔絕油的流通線路的作用，使得油環本體在從底端到頂端的旋轉過程中油不會大量泄漏，可以有效降低摩擦產生的溫升。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的油環本體的安裝示意圖；
[0007]圖2為本實用新型的結構不意圖；
[0008]圖3為本實用新型的油槽位于油環本體底端時的結構示意圖；
[0009]圖4為圖3中A處的放大圖；
[0010]圖5為圖3中B-B向的剖視圖；
[0011]圖6為本實用新型的油槽位于油環本體中間高度時的結構示意圖；
[0012]圖7為本實用新型的油槽位于油環本體頂端時的結構示意圖。
[0013]圖中:軸承箱1、軸瓦2、轉軸3、油環本體4、中間油室5、左油室6、右油室61、回油孔62、油槽7、梯形槽71、直槽72、上擋板73、下擋板74、吸油氈75、上喇叭口槽76、上通孔77、弧形缺口 78、下喇叭口槽79、下通孔710。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]如圖1?圖7所示，用于自潤滑滑動軸承的高帶油量的新型油環，包括油環本體4，油環本體4位于軸承箱I內，軸承箱I內還設有軸瓦2，軸承箱I內穿設轉軸3，軸瓦2和伸入軸承箱I內的轉軸3為間隙配合，軸瓦2中間設有油環本體4，油環本體4掛在轉軸3上跟著轉軸3轉動，油環本體4的底端伸入軸承箱I內的中間油室5的潤滑油內，中間油室5兩邊分別為左油室6和右油室61，左油室6和右油室61均通過回油孔62和中間油室5連通。
[0016]所述油環本體4的內壁周向均布油槽7，本實用新型中的油槽7的數量為12個，相當于日常使用的時鐘上的12個大刻度，所述油槽7包括連通的梯形槽71和直槽72，所述直槽72連通油環本體4的內壁，所述梯形槽71的上底上設有對稱的兩個方形的直槽72，兩個直槽72均傾斜設置且形成V字形結構，直槽72上設有上下分布的封堵住直槽72的相同的方形的上擋板73和下擋板74，所述上擋板73和下擋板74平行設置且上擋板73和下擋板74均與直槽72垂直分布，上擋板73的靠近直槽72外側的上端面設有上喇叭口槽76，所述上喇叭口槽76的大徑端位于上擋板73的上端面，上喇叭口槽76的小徑端連通位于上擋板73的靠近直槽72外側的下端面的多個上通孔77，所述下擋板74的靠近直槽72內側的下端面設有下喇叭口槽79，所述下喇叭口槽79的大徑端位于下擋板74的下端面，下喇叭口槽79的小徑端連通位于下擋板74的靠近直槽72內側的上端面的多個下通孔710，本實用新型的上通孔77和下通孔710的數量均為5個，沿著上擋板73或下擋板74的寬度方向等間隔分布，上喇叭口槽76、上通孔77、方形空間和吸油氈75之間的間隙、下通孔710、下喇叭口槽79配合形成進油出油的流道，進油時先從上喇叭口槽76的大徑端進入，出油時先從下喇叭口槽79的大徑端流入，整個進油和出油過程順暢、效率高。
[0017]所述上擋板73和下擋板74之間形成長a、寬b、高c的方形空間，所述方形空間內設有長d、寬e、高f的方形的吸油租75，所述吸油租75的長度d小于下通孔710和