機械式電子結合式變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運動器材設備技術領域,尤其涉及一種機械式電子結合式變速器。
【背景技術】
[0002]現有的助力車如摩托車、電動車,電動滑板車等,在行駛過程中,要使車子保持穩定速度,必須用手握穩一個把手的加速套,使其不向兩側轉動,實際操作中,非常難以操作,尤其是在變檔的瞬間,其握持更加難以控制,在行駛的過程中,行駛者需要一直握持把手的加速套使其盡量保持在當前的檔位內的行駛速度之內,長時間行駛會使行駛者耗費非常大的體力,也存在安全隱患。
[0003]而電子調速器,需要騎行者用手單獨觸摸顯示屏或按鍵調節速度數字來控制,同樣分散注意力不易操作,影響安全騎行。
[0004]因此,現有技術有待改進和發展。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足而提供一種機械式電子結合式變速器。
[0006]本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是:一種機械式電子結合式變速器,其中,其包括:
[0007]殼體,所述殼體套設在助力車的一個把手上,并且內置有與助力車的變速箱連接的微處理器及與微處理器連接的充電電池,所述殼體的一側具有一開口;
[0008]變速手柄,包括設置在所述殼體內的加速手柄和減速手柄,所述加速手柄、減速手柄皆有一部分從所述的殼體的所述開口伸出;
[0009]觸動開關,所述觸動開關分別與所述微處理器、充電電池連接,所述加速手柄、減速手柄觸碰所述觸動開關時分別將加速信號、減速信號傳遞給所述微處理器。
[0010]進一步地,所述殼體包括底殼、與底殼可拆卸連接的頂殼及卡設在所述底殼和頂殼之間的中殼,所述中殼一端向外延伸設置有用于套設在助力車的把手的套筒。
[0011]進一步地,所述底殼豎直設置有一固定軸,所述加速手柄、減速手柄分別轉動設置在所述固定軸上。
[0012]進一步地,所述加速手柄、減速手柄皆包括有位于所述固定軸兩側的手柄部和觸發部,所述觸動開關位于所述加速手柄和減速手柄的觸發部之間。
[0013]進一步地,所述觸動開關包括豎直固定設置在所述底殼上的擋板,分別固定設置在所述擋板兩側的第一微動開關、第二微動開關,所述加速手柄的觸發部可旋轉至與所述第一微動開關接觸,所述減速手柄的觸發部可旋轉至與所述第二微動開關接觸。
[0014]進一步地,所述加速手柄、減速手柄與所述底殼之間分別連接設置有復位彈簧,用于所述加速手柄及減速手柄的觸發部觸碰至所述觸發開關后復位至原始位置。
[0015]進一步地,所述加速手柄的觸發部與所述減速手柄的觸發部的相對的側壁分別設置有具有彈性的擋塊。
[0016]進一步地,所述頂殼的外表面設置有與所述充電電池連接的電量顯示屏。
[0017]進一步地,所述頂殼的外表面設置有與所述微處理器和充電電池連接的檔位顯示屏,所述檔位顯示屏接收所述微處理器傳送的檔位信號并顯示當前檔位狀態。
[0018]進一步地,所述加速手柄和減速手柄的觸發部分別設置有截面呈弧形的限位孔,所述頂殼對應位置設置有適配于所述限位孔的限位柱。
[0019]本實用新型的有益效果是:將變速器套設在助力車的一個把手上,其殼體內設置有加速手柄和減速手柄,撥動相應的手柄即可觸發相應的加速、減速信號,從而達到變換檔位的目的,變換檔位后,助力車可在該檔位相應的行駛速度下穩定行駛,不需要像傳統助力車那樣,一直需用穩定的握持力握持把手的加速套,減輕了騎車者行駛過程中所耗體力,非常省力,也不需要象單純的電子減速器需要手指調節顯示屏或按鍵數字,即減輕了騎車者行駛過程中消耗體力,非常省力,避免使用者分散注意力而影響安全,同時助力車在行駛的過程中也非常穩定;設置兩個手柄可旋轉的結構,使得其操作起來非常方便,整體結構簡單、成本低,非常實用。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型機械式電子結合式變速器的立體結構示意圖;
[0021]圖2是本實用新型機械式電子結合式變速器的爆炸結構示意圖;
[0022]圖3是本實用新型機械式電子結合式變速器的另一角度的爆炸結構示意圖;
[0023]圖4是底殼及內部部件的立體結構示意圖;
[0024]圖5是底殼及內部部件的俯視結構示意圖。
[0025]本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例,參照附圖做進一步說明。
[0026]附圖標記:
[0027]殼體I;開口14;
[0028]底殼11;
[0029]頂殼12;電量顯示屏121;檔位顯示屏122;
[0030]中殼13;套筒 131;
[0031]變速手柄2;
[0032]加速手柄21;減速手柄22;
[0033]手柄部211;觸發部212;擋塊213;限位孔214;
[0034]觸動開關3;
[0035]第一微動開關31;第二微動開關32;擋板33;
[0036]微處理器4;
[0037]固定軸5。
【具體實施方式】
[0038]下面詳細描述本實用新型的實施例,所述實施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的,旨在用于解釋本實用新型,而不能理解為對本實用新型的限制。
[0039]在本實用新型的描述中,需要理解的是,術語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中,“多個”的含義是兩個或兩個以上,除非另有明確具體的限定。
[0040]在本實用新型中,除非另有明確的規定和限定,術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言,可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0041]參照圖1至圖3所示,本實用新型提供了一種機械式電子結合式變速器,包括殼體
1、變速手柄2及觸動開關3,殼體I安裝在助力車的一個把手上,助力車可以是摩托車、電動車、電瓶車等,殼體I內置有微處理器4、與微處理器4連接的充電電池(圖未示),該微處理器4與助力車的變速箱連接,殼體I的一側設置有一個開口 14;變速手柄2由加速手柄21和減速手柄22組成,兩手柄有一段是從殼體I的開口 14延伸出去、另一段則位于殼體I內;觸動開關3分別與微處理器4和充電電池連接,兩手柄旋轉后分別可觸碰到觸發開關,觸發后,觸發開關將電信號并將電信號傳送至助力車的變速箱內,實現檔位變換的目的,行駛者可以在該檔位對應的行駛速度下穩定行駛,不需要一直握持把手的加速套,非常省力。
[0042]在本實用新型的一個具體實施例中,如圖2、圖3所示,殼體I包括底殼11、中殼13和頂殼12,底殼11和頂殼12可拆卸連接設置,邊緣具有安裝螺孔,裝上螺釘后兩者固定成一體,中殼13卡設在底殼11和頂殼12之間;中殼13—端向外延伸設置有一套筒131,該套筒131具有一定的柔性,安裝前其側壁具有一開口,套入助力車的把手后,用一螺桿連接兩部分,封閉該開口,使套筒131固定在把手上。
[0043]在本實用新型的一個實施例中,如圖4、圖5所示,變速手柄2設置為轉動型的,可以在底殼11豎直設置有一固定軸5,或者在中殼13和底殼11之間連接設置一固定軸,加速手柄21和減速手柄22都轉動設置在該固定軸5上;較好的,可以將加速手柄21