干式雙離合器組合分離軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及中重型汽車使用的軸承領域，具體地說是一種干式雙離合器組合分尚軸承。
【背景技術】
[0002]雙離合器是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。雙離合器有兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。切換擋動作極其迅速而且平順，具有舒適的駕駛感，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，效率較高，車輛動力性能可以得到完全的發揮。雙離合器的誕生使換檔時動力中斷、乘客“點頭”的現象成為了歷史，尤其是干式雙離合器的使用使換擋更直接，動力損失更小，其燃油消耗可以降低10%以上。但雙離合器與傳統的單離合器相比其結構復雜，外形尺寸大，重量重，制造成本較高。尤其是干式雙離合器因雙離合器的布局，需配置二組獨立的分離軸承及所選用的摩擦材料的原因，其外形尺寸比濕式雙離合器更大，且傳輸扭矩小，因此，相關部分就要設計得更為緊湊，才能在汽車上使用，目前干式雙離合器變速箱僅適用于所有最大扭矩小于250Nm的“小型”發動機，即小型轎車上使用，還不能滿足中重型汽車的使用要求。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對上述問題，提供一種干式雙離合器組合分離軸承，該組合分離軸承將二組獨立的分離軸承組合成一個整體，相互位置緊湊，軸向尺寸小，并具有自調心功能，可防止分離軸承偏載發熱，為開發設計適用于傳輸扭矩大于250Nm的“中重型”發動機的干式雙離合器變速箱創造條件，從而滿足中重型汽車的使用要求。
[0004]按照本實用新型的技術方案:一種干式雙離合器組合分離軸承，其特征在于:包括第一分離軸承組、第二分離軸承組;所述第一分離軸承組包括第一分離套筒、第一蝶形彈簧、第一卡簧、第一防塵密封圈、第一軸承;所述第二分離軸承組包括第二分離套筒、第二碟形彈簧、第二卡簧、第二防塵密封圈、第二軸承;所述第一分離套筒滑動套裝于第二分離套筒上，第一軸承空套于第一分離套筒右端的軸肩上，第一碟形彈簧內徑處的內翻軸筒安裝在第一軸承與第一分離套筒右端軸肩之間形成的徑向空隙中，第一碟形彈簧外徑處的外折突起緊貼于第一軸承的內側平面上;所述第一分離套筒右端軸肩上設有第一卡槽，第一卡簧設置于所述第一卡槽中，第一卡簧與第一碟形彈簧之間設置第一防塵密封圈，第一卡簧將第一防塵密封圈和第一碟形彈簧緊固于第一分離套筒上，并軸向壓縮第一碟形彈簧，使第一軸承與第一分離套筒右端軸肩平面之間軸向壓緊，獲得設定的調心力；第二軸承空套于第二分離套筒右端的軸肩上，第二碟形彈簧內徑處的內翻軸筒安裝在第二軸承與第二分離套筒右端軸肩之間形成的徑向空隙中，第二碟形彈簧外徑處的外折突起緊貼于第二軸承的內側平面上;所述第二分離套筒右端軸肩上設有第二卡槽，第二卡簧設置于所述第二卡槽中，第二卡簧與第二碟形彈簧之間設置第二防塵密封圈，第二卡簧將第二防塵密封圈和第二碟形彈簧緊固于第二分離套筒上，并軸向壓縮第二碟形彈簧，使第二軸承與第二分離套筒右端軸肩平面之間軸向壓緊，獲得設定的調心力。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述第一軸承的內徑與第二軸承的外徑之間留有徑向空隙，該徑向空隙深度T大于分離行程。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述第一分離套筒左端撥叉嵌配面上開設撥叉連接槽，第一分離套筒左端撥叉嵌配面的頂角處設有凹槽。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第二分離套筒(2-1)左端撥叉嵌配面上開設撥叉連接槽，第二分離套筒左端撥叉嵌配面的頂角處設有凹槽。
[0008]本實用新型的技術效果在于:本實用新型產品在設計時，軸向尺寸可縮短一個重疊寬度，從而縮小干式雙離合器的外形尺寸，滿足設計適用于傳輸扭矩大于250Nm的“中重型”發動機的干式雙離合器變速箱縮小外形尺寸的要求。同時第一分離軸承組和第二分離軸承組均具有自調心功能，可防止分離軸承偏載發熱，從而延長干式雙離合器組合分離軸承的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011 ]圖3為本發明中的軸承在兩組離合器分別結合時的位置示意圖。
[0012]附圖標記說明:第一分離軸承組1、第一分離套筒1-1、第一碟形彈簧1-2、第一卡簧
1-3、第一防塵密封圈1-4、第一軸承1-5、第一膜片彈簧1-6、第一卡槽Ι-la、第一撥叉連接槽Ι-lb、徑向空隙深度T l-5a、第二分離軸承組2、第二分離套筒2-1、第二碟形彈簧2-2、第二卡簧2-3、第二防塵密封圈2-4、第二軸承2-5、第二膜片彈簧2-6、第二卡槽2_la、第二撥叉連接槽2-lb。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0014]如圖1?3所示，本實用新型是一種干式雙離合器組合分離軸承，包括第一分離軸承組1、第二分離軸承組2;所述第一分離軸承組I包括第一分離套筒1-1、第一蝶形彈簧1-2、第一卡簧1-3、第一防塵密封圈1-4、第一軸承1-5;所述第二分離軸承組2包括第二分離套筒2-
1、第二碟形彈簧2-2、第二卡簧2-3、第二防塵密封圈2-4、第二軸承2-5;所述第一分離套筒
1-1滑動套裝于第二分離套筒2-1上，第一軸承1-5空套于第一分離套筒1-1右端的軸肩上，第一碟形彈簧1-2內徑處的內翻軸筒安裝在第一軸承1-5與第一分離套筒1-1右端軸肩之間形成的徑向空隙中，第一碟形彈簧1-2外徑處的外折突起緊貼于第一軸承1-5的內側平面上;所述第一分離套筒1-1右端軸肩上設有第一卡槽Ι-la，第一卡簧1-3設置于所述第一卡槽1-1a中，第一卡簧1-3與第一碟形彈簧1-2之間設置第一防塵密封圈1-4，第一卡簧1-3將第一防塵密封圈1-4和第一碟形彈簧1-2緊固于第一分離套筒1-1，并軸向壓縮第一碟形彈簧1-2，使第一軸承1-5與第一分離套筒1-1右端軸肩平面之間軸向壓緊，獲得設定的調心力;第二軸承2-5空套于第二分離套筒2-1右端的軸肩上，第二碟形彈簧2-2內徑處的內翻軸筒安裝在第二軸承