變速機及動力作業機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可變更第I旋轉構件與第2旋轉構件之間的變速比的變速機及動力作業機。
【背景技術】
[0002]專利文獻I中記載有可變更第I旋轉構件與第2旋轉構件之間的變速比的變速機及動力作業機。專利文獻I中所記載的動力作業機為鉆孔機(drill)，鉆孔機包括作為馬達的輸出軸的第I小齒輪軸(pin1n shaft)、以及傳遞第I小齒輪軸的扭矩(torque)的鉆孔機夾頭(drill chuck)。并且，在從第I小齒輪軸至鉆孔機夾頭的動力傳遞路徑上設置有變速機。
[0003]變速機包括傳遞第I小齒輪軸的扭矩的第2小齒輪軸、以及與第2小齒輪軸大致平行地配置的主軸(spindle)。設置有與第2小齒輪軸一體旋轉的低速用驅動齒輪(drivegear)及高速用驅動齒輪。在主軸上，安裝有可相對于主軸進行旋轉的低速用從動齒輪(driven gear)及高速用從動齒輪。低速用驅動齒輪與低速用從動齒輪相咬合，高速用驅動齒輪與高速用從動齒輪相咬合。
[0004]在沿主軸的中心線的方向上，在低速用從動齒輪與高速用從動齒輪之間，設置有離合器(clutch)元件。離合器元件與主軸一起一體旋轉，并且可在沿中心線的方向上移動。在離合器元件的第I端面上設置有第I突起，在離合器元件的第2端面上設置有第2突起。并且，在低速用從動齒輪的端面上設置有第I卡合孔，在高速用從動齒輪的端面上設置有第2卡合孔。
[0005]當將換擋轉盤(shiftdial)操縱至低速位置時，離合器元件在沿中心線的方向上移動，第I突起進入至第I卡合孔，而且第2突起從第2卡合孔出來。于是，第2小齒輪軸的扭矩經由低速用驅動齒輪及低速用從動齒輪及離合器盤(clutch disc)傳遞至主軸。即，變速機的變速比成為與低速用驅動齒輪的齒數及低速用從動齒輪的齒數相對應的第I變速比。
[0006]與此相對，當將換擋轉盤操縱至高速位置時，離合器元件在沿中心線的方向上移動，第2突起進入至第2卡合孔，而且第I突起從第I卡合孔出來。于是，第2小齒輪軸的扭矩經由高速用驅動齒輪、高速用從動齒輪及離合器盤傳遞至主軸。即，變速機的變速比成為與高速用驅動齒輪的齒數及高速用從動齒輪的齒數相對應的第2變速比。第2變速比小于第I變速比。
[0007]此外，當將換擋轉盤操縱至空檔位置(neutral posit1n)時，離合器元件在沿中心線的方向上移動，第I突起從第I卡合孔退出，而且第2突起從第2卡合孔退出。因此，從第2小齒輪軸至主軸的動力傳遞路徑被切斷。
[0008][現有技術文獻]
[0009][專利文獻]
[0010][專利文獻I]日本專利實開平1-66915號公報[0011 ][實用新型所要解決的問題]
[0012]但是，專利文獻I中所記載的變速機及動力作業機選擇空檔位置而切斷變速機的動力傳遞路徑，因此在沿中心線的方向上低速用從動齒輪與高速用從動齒輪的間隔設定為大于在沿中心線的方向上從第I突起的前端至第2突起的前端的長度。因此，存在變速機在中心線方向上大型化的問題。
【實用新型內容】
[0013]本實用新型的目的在于提供一種可抑制在旋轉構件的中心線方向上大型化的變速機及動力作業機。
[0014][解決問題的技術手段]
[0015]本實用新型的變速機是可變更相互大致平行地配置而傳遞動力的第I旋轉構件與第2旋轉構件之間的變速比的變速機，包括:第I變速齒輪，設置在所述第I旋轉構件上;第2變速齒輪，設置在所述第2旋轉構件上，而且與所述第I變速齒輪相咬合而設定第I變速比作為所述變速比;第3變速齒輪，設置在所述第I旋轉構件上；以及第4變速齒輪，設置在所述第2旋轉構件上，而且與所述第3變速齒輪相咬合而設定第2變速比作為所述變速比，所述第4變速齒輪的外徑小于所述第2變速齒輪的外徑，而且所述第4變速齒輪可沿所述第2旋轉構件的中;L1、線移動O
[0016]在本實用新型的變速機的一實施例中，所述第4變速齒輪沿所述中心線移動而對所述第I變速比與所述第2變速比進行切換。
[0017]在本實用新型的變速機的一實施例中，所述第2變速齒輪包括第I卡合部，
[0018]所述第4變速齒輪包括沿所述中心線移動而與所述第I卡合部卡合或脫離的第2卡合部，
[0019]所述第2卡合部與所述第I卡合部卡合或脫離，對所述第I變速比與所述第2變速比進行切換。
[0020]在本實用新型的變速機的一實施例中，所述第I變速齒輪及所述第3變速齒輪與所述第I旋轉構件一體旋轉，
[0021 ]所述第2變速齒輪可旋轉地安裝在所述第2旋轉構件上，
[0022]所述第4變速齒輪與所述第2旋轉構件一體旋轉，
[0023]沿所述中心線的方向上的所述第4變速齒輪的位置在如下位置之間進行切換:
[0024]第I位置，連接由所述第2變速齒輪及所述第2旋轉構件所形成的第I動力傳遞路徑，而且切斷由所述第3變速齒輪及所述第2旋轉構件所形成的第2動力傳遞路徑而設定所述第I變速比；
[0025]第2位置，切斷所述第I動力傳遞路徑，而且連接所述第2動力傳遞路徑；以及
[0026]第3位置，將所述第I動力傳遞路徑及所述第2動力傳遞路徑一并切斷。
[0027]在本實用新型的變速機的一實施例中，設置有連接或切斷所述第I動力傳遞路徑的離合器機構，
[0028]所述離合器機構包括:
[0029]第I卡合部，設置在所述第2變速齒輪上；以及
[0030]第2卡合部，設置在所述第4變速齒輪上，而且與所述第I卡合部卡合或脫離，
[0031]當所述第4變速齒輪位于所述第I位置時，使所述第I卡合部與所述第2卡合部卡合，而且所述第4變速齒輪與所述第3變速齒輪分離，
[0032]當所述第4變速齒輪位于所述第2位置時，使所述第I卡合部與所述第2卡合部脫離，而且所述第4變速齒輪與所述第3變速齒輪相咬合，
[0033]當所述第4變速齒輪位于所述第3位置時，使所述第I卡合部與所述第2卡合部脫離，而且所述第4變速齒輪與所述第3變速齒輪分離。
[0034]在本實用新型的變速機的一實施例中，沿所述中心線的方向上的所述第4變速齒輪及所述第2卡合部的長度短于沿所述中心線的方向上的所述第2變速齒輪與所述第3變速齒輪的間隔。
[0035]在本實用新型的變速機的一實施例中，所述第2旋轉構件在動力的傳遞方向上配置于比所述第I旋轉構件更下游的位置上。
[0036]本實用新型的動力作業機是在從馬達至前端工具的動力傳遞路徑上設置有所述的變速機。
[0037][實用新型的效果]
[0038]根據本實用新型，可抑制變速機在沿第2旋轉構件的中心線的方向上大型化。
【附圖說明】
[0039]圖1是作為包含本實用新型的變速機的動力作業機的實施方式的鉆孔機的截面圖。
[0040]圖2是表示作為包含本實用新型的變速機的動力作業機的實施方式的鉆孔機的元件的立體圖。
[0041 ]圖3是在圖2的變速機中設定第2變速比時的截面圖。
[0042 ]圖4是在圖2的變速機中設定第I變速比時的截面圖。
[0043]圖5是在圖2的變速機中動力傳遞路徑已被切斷時的截面圖。
[0044]附圖標記說明:
[0045]10:鉆孔機
[0046]11:電動馬達
[0047]13:變速機
[0048]22:第2小齒輪軸
[0049]23:主軸
[0050]27:低速用驅動齒輪[0051 ] 28:高速用驅動齒輪
[0052]31:低速用從動齒輪
[0053]32:高速用從動齒輪
[0054]39:卡合孔
[0055]42:突起
[0056]49:離合器機構
[0057]Cl:中心線
【具體實施方式】
[0058]以下，根據圖1?圖5，對作為本實用新型的動力作業機的實施方式的鉆孔機進行詳細說明。
[0059]鉆孔機10包括:電動馬達11，作為動力源;鉆孔機夾頭12，傳遞電動馬達11的扭矩；變速機13，配置于從電動馬達11至鉆孔機夾頭12的動力傳遞路徑上。殼體(hoUsing)14是動力作業機的本體，殼體14包括:馬達罩體14a，收納有電動馬達11;變速機罩體14b，收納有變速機13;以及中間罩體14c，介于馬達罩體14a與變速機罩體14b之間。馬達罩體14a、變速機罩體14b及中間