一種新結構轉接頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機配件技術領域，尤其涉及一種用于汽車中冷器與電子節氣門連接的新結構轉接頭。
【背景技術】
[0002]隨著目前石油資源的減少，油價的居高不下和消費者對高功率、大扭矩的需求，增壓發動機的使用越來越多，消費者對增壓發動機的喜愛程度越來越高。增壓發動機的優點也十分突出，油耗低，動力強，低速扭矩大，小排量高性能。增壓發動機的工作原理決定了進氣壓力較高，目前中冷后進氣壓力高達在2bar以上，高壓氣體不但對電子節氣門、進氣歧管、中冷器出氣管等相關零件的耐壓性提出較高要求，同時對零部件之間連接可靠性的要求也更高。目前，增壓后中冷器出氣管與電子節氣門連接多采用膠管加卡箍的連接方式，此種連接方式存在的主要缺點有:1.電子節氣門與中冷器出氣管易連接失效導致脫落;這種情況會造成發動機吸氣方式由增壓吸氣變成自然吸氣，渦輪增壓器失去增壓作用，同時空氣濾清器也失去空氣濾清作用，從而導致發動機工況惡劣，燃燒不充分，冒黑煙，功率嚴重下降，甚至中途熄火。2.生產設備接口不統一，切換時間長;3.卡箍裝配時易卡偏，造成中冷器出氣管脫落;4.中冷器出氣管裝配、拆卸困難;5.中冷器出氣管易扭曲變形。公開日為2008年12月24日，公開號為CN201170399Y的中國專利文獻公開了一種重型汽車中冷器氣管新式連接卡箍，包括卡箍，所述卡箍為截面是V型的環形卡箍，其V型側面分別與中冷器膠管上的鋁環和中冷器管口相配合，卡箍緊固端則由緊固件緊固。具有結構簡單，成本低等優點，對解決重型汽車中冷器進出氣膠管易脫落、影響車輛正常使用的問題有一定的作用。但該結構采用卡箍的V型兩側面分別與中冷器膠管上的鋁環的楔形面和中冷器管口上的楔形面結合，卡箍V型面使中冷器膠管上鋁環楔形面和中冷器上的楔形面沿兩管口的軸向擠壓而使中冷器膠管上的鋁環推擠膠管的徑向環面和中冷器管口徑向環面相貼合的連接方案，在汽車行駛振動中容易出現松動，導致連接處密封不好，從而影響發動機效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為解決現有技術中汽車中冷器與電子節氣門的連接容易漏氣或脫落，可靠性低的問題，提供了一種密封性好、連接可靠且裝拆方便的新結構轉接頭。
[0004]本實用新型為實現上述目的所采用的具體技術方案是，一種新結構轉接頭，用于電子節氣門與中冷器出氣管之間的接口轉接，所述轉接頭本體呈圓筒狀，包括第一筒體及與第一筒體軸向一體連接的第二筒體，第一筒體的外壁上設有環繞第一筒體的第一環形凸邊與第二環形凸邊，第一環形凸邊與第二環形凸邊之間構成環形槽，第一筒體的筒壁上設有多條貫穿筒壁且橫跨環形槽的軸向隙縫(即軸向隙縫長度大于環形槽的寬度且貫穿環形槽的底部)，緊貼第一筒體的內壁設有圓筒狀密封套，密封套的內徑與電子節氣門接口管的外徑相適配，第二筒體的外徑與中冷器出氣管的內徑相適配。圓筒狀的轉接頭本體適合與電子節氣門及中冷器出氣管的對接，將不同口徑的電子節氣門輸出管與中冷器出氣管方便對接;而與中冷管連接端的第二筒體構成快插接口，這樣便于生產過程中設備接口的設計和統一，同時采用標準的快插接口在生產測試和零部件裝配時拆裝方便，可有效提高拆裝速度，提高生產節拍，連接的可靠性高。另外，采用快插接口與中冷器出氣管連接時，中冷器出氣管可以在轉接頭徑向方向轉動，不會引起中冷器出氣管扭曲、變形。另外，在轉接頭第一筒體上設置用于容納卡箍的環形槽，并在環形槽的底部開設多條貫穿筒壁且橫跨環形槽的軸向隙縫，可以提高卡箍作用在轉接頭上的抱緊力，提高連接可靠性。此外，在第一筒體的內壁設置密封套，起到很好的密封作用。因此，本實用新型的轉接頭解決了現有技術中汽車中冷器與電子節氣門的連接容易漏氣或脫落，可靠性低的問題，是一種密封性好、連接可靠且裝拆方便的新結構轉接頭。
[0005]作為優選，位于第一筒體同側的第一環形凸邊與第二環形凸邊上均設有缺口，第二環形凸邊的缺口遠離環形槽一側設有與第一筒體軸向垂直的限位擋條，限位擋條的一端外周側(即遠離第一筒體軸心一側)設有向環形槽延伸的懸空擋塊，懸空擋塊的底面與環形槽之間設有可以容納卡箍環帶穿過的間隙。缺口、限位擋條與懸空擋塊組合，可以方便卡箍的裝入與卡箍緊固裝置的定位，在卡箍裝配時在軸向起到限位作用，可以有效避免卡箍裝配時偏斜，同時擋邊還可以有效防止卡箍從轉接頭上脫落，有效防止抒緊卡箍時卡箍軸向轉動，便于卡箍的裝配和維護時拆卸。
[0006]作為優選，第二筒體的外壁上設有環繞第二筒體的凸環，所述凸環的橫截面呈直角三角形。通常凸環為2-4條，其橫截面為可以防止中冷器出氣管脫落的直角三角形。這種直角三角形結構的凸環可以使中冷器出氣管與轉接頭連接牢固，防止中冷器出氣管與轉接頭因為出氣壓力或震動脫落。
[0007]作為優選，第一筒體的外徑大于第二筒體的外徑，第一筒體的內徑大于第二筒體的內徑，轉接頭本體內部為階梯孔結構，密封套的外徑與階梯孔的大孔內徑相適配，密封套的內徑大于階梯孔的小孔內徑。
[0008]作為優選，第一環形凸邊設于第一筒體的開口處，第一環形凸邊的凸起高度小于第二環形凸邊的凸起高度。第一環形凸邊的凸起高度小于第二環形凸邊的凸起高度可以方便卡箍的安裝與拆卸，確保轉換接頭裝拆方便。
[0009]作為優選，密封套為橡膠材質，密封套與第一筒體一體硫化，密封套靠近第一筒體開口處設有外翻邊結構。轉接頭與節氣門連接端采用的橡膠密封套與轉接頭本體一體硫化成型，橡膠密封套可以有效的保證密封，轉接頭的圓筒狀本體可以有效地保證其結構強度。
[0010]作為優選，密封套的內側壁與外側壁的軸向上均設有鋸齒結構，電子節氣門輸出管的外壁及第一筒體的內壁上分別設有與所述鋸齒結構適配的鋸齒形防脫結構。密封套與電子節氣門輸出管及第一筒體內壁之間的結合部均采用鋸齒結構，可以使轉接頭與電子節氣門之間的密封及連接更加可靠，有效地防止漏氣及兩者脫離。
[0011 ]作為優選，密封套的內部設有整體呈環形的密封空腔，密封空腔位于密封套橫截面的中部，密封套與電子節氣門輸出管相鄰的內側腔壁上設有可與電子節氣門輸出管連通的氣孔。在密封套的內部設置密封空腔，該空腔通過一個氣孔與電子節氣門輸出管連通，這樣，當電子節氣門的輸出壓力增大時，密封空腔內的壓力隨著增大，使得密封套與電子節氣門輸出管及轉接頭第一筒體之間的連接更加緊密，可以有效的防止壓力增大時對轉接頭造成的沖擊，防止轉接頭脫落;而當電子節氣門的輸出壓力減小時，密封空腔內的壓力隨著減小，此時密封套與電子節氣門輸出管及轉接頭第一筒體之間的連接相對松弛一些，可以避免實心結構密封套為了防漏防脫而長時間處于高壓狀態，這種高壓狀態容易使密封套長時間受壓而產生變形，從而影響密封效果及使用壽命。
[0012]作為另一種可選方案，密封套的內部設有整體呈環形的密封空腔，密封空腔位于密封套橫截面的中部，密封空腔內充有壓力為0.03至0.06Mpa的空氣。本方案為實心結構密封套的一種替代方案，在本方案中，密封套的內部設有密封空腔，密封空腔內充有氣壓為
0.03至0.06Mpa的空氣。由于空氣的流動性好，因此本方案的密封套在受到外來壓力作用下可產生較大的變形，使得密封套與電子節氣門輸出管及轉接頭第一筒體之間的連接更加緊密，可以有效的防止壓力增大時對轉接頭造成的沖擊，防止轉接頭脫落;同時由于密封套主動性形變較大，因此外來壓力對密封套的影響較小，可以避免密封套長時間受壓而產生變形，提高密封套的使用壽命。另外，密封空腔內的空氣氣壓不能過高或過低，氣壓過低，密封套偏軟，影響密封效果;而氣壓過高，密封套所受的壓力增大，影響密封套的使用壽命，氣壓
0.03至0.06Mpa為較佳選擇。
[0013]本實用新型的轉接頭具有下列優點:1、轉接頭的一端采用集成快插結構，可以提高拆裝便利性和統一相關生產設備接口；2、轉接頭本體上