一種聯合收割機及其傳動箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力傳遞技術領域，尤其涉及一種用于聯合收割機的傳動箱和聯合收割機。
【背景技術】
[0002]目前，用于聯合收割的脫粒傳動箱，其利用單根傳動軸實現傳動箱的運動，并且在傳動過程中一般實現單級增速，無法實現多級調速，無法實現增速調節的同時還能實現減速調節。調速方式單一，適用性窄，無法根據收割機的特點有效工作。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、可調速的傳動箱和安裝所述傳動箱的聯合收割機。
[0004]本實用新型的技術方案是提供一種傳動箱，包括箱體、以及安裝在所述箱體內的第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸、第一主動齒輪、第一被動齒輪、第二主動齒輪組、第二被動齒輪組以及變速調節組件;所述第一傳動軸與所述第二傳動軸在同一軸向上設置，且兩者軸之間留有間距;所述第三傳動軸與所述第一、第二傳動軸平行設置，其一端經第一被動齒輪與第一傳動軸上的第一主動齒輪嚙合，其另一端經第二被動齒輪組與第二傳動軸上的第二主動齒輪組連接，通過所述變速調節組件實現第二主動齒輪組和第二被動齒輪組中不同齒輪嚙合，以實現多種傳動箱轉速調節。
[0005]該傳動箱用于將動力從動力機構處傳遞給脫粒滾筒，第一傳動軸作為輸入軸，第二傳動軸作為輸出軸，將第一、第二傳動軸上各自的齒輪與第三傳動軸上的齒輪嚙合，構成動力傳動過程。第一和第二傳動軸設置在同一軸向上，保持轉動在同一方向上，利用第二主動齒輪組與第二被動齒輪組之間的配合，預先設置多組不同增速比的齒輪組，使其中配對的齒輪嚙合形成多種調速方式，這樣取代了現有技術中單一的調速方式，為用戶提供多種傳動速度的選擇，使傳動箱工作更靈活、適用性更廣、工作效率更高。
[0006]作為優選，所述變速調節組件包括固定設置在傳動箱體內的支軸、套設在所述支軸外且與所述第二被動齒輪組連接的動作部、以及控制所述動作部在所述支軸上移動的手動操作部件。
[0007]作為優選，所述動作部包括用于連接所述第二被動齒輪組的連接部、對所述第二被動齒輪組移動限位的限位部、與所述手動操作部件連接的結合部、套設在所述支軸外的套管部。
[0008]作為優選，所述限位部包括與套管部軸心的垂直方向上聯通的容納槽，所述容納槽內設置有滾珠和彈簧;所述支軸上設置有用于卡止滾珠的凹槽。
[0009]作為優選，所述結合部具有連接槽口、在所述連接槽口圓周方向上設有在所述手動操作部件動作下使動作部在所述支軸的軸向上運動的作用擋片。
[0010]作為優選，所述第二主動齒輪組或所述第二被動齒輪組至少有兩個齒輪，且第二主動齒輪組中的一個齒輪與第二被動齒輪組中的一個齒輪組成一種可調轉速。
[0011]作為優選，所述第二主動齒輪組中齒輪的數量與所述第二被動齒輪組中齒輪的數量相同。
[0012]作為優選，所述第二主動齒輪組中相鄰齒輪間的距離小于所述第二被動齒輪組中相鄰齒輪間的距離。
[0013]作為優選，所述第一被動齒輪和所述第二被動齒輪組分別與所述第三傳動軸之間聯動連接。
[0014]本實用新型的另一技術方案是提供一種安裝上述傳動箱的聯合收割機。
[0015]該聯合收割機可根據需要進行不同傳動速率的調整，使用更靈活，并根據收割機的特點，設置相應的傳動箱的傳動速率，提高了工作效率。
[0016]本實用新型具有以下有益效果:
[0017]本實用新型傳動箱和安裝傳動箱的聯合收割機，結構簡單，有多種傳動速率調節，適用性廣，使用方便。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的傳動箱結構圖；
[0019]圖2為圖1的內視結構圖。
[0020]1-箱體;2-第一傳動軸;3-第二傳動軸;4-第三傳動軸;5-第一主動齒輪;6_第一被動齒輪;7-第二主動齒輪組;8-第二被動齒輪組；91-連接部;92-套管部;931-連接槽口 ；932-作用擋片;94-限位部;95-支軸;10-手動操作部件。
【具體實施方式】
[0021 ]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0022]如圖1、2，本實用新型的傳動箱，用于將動力傳遞給脫粒滾筒。該傳動箱包括箱體1和安裝在箱體內的傳動機構。所述傳動機構包括第一傳動軸2、第二傳動軸3、第三傳動軸4、第一主動齒輪5、第一被動齒輪6、第二主動齒輪組7、第二被動齒輪組8、變速調節組件。所述第一傳動軸2為傳動輸入軸，所述第一傳動軸2上設置有隨第一傳動軸2轉動的第一主動齒輪5。所述第二傳動軸3為傳動輸出軸，所述第二傳動軸3上設置有隨第二傳動軸3轉動的第二主動齒輪組7。為了使傳動方向保持在同一方向上，所述第一傳動軸2與所述第二傳動軸3在同一軸向上設置，且兩者軸之間留有間距。所述第三傳動軸4均與所述第一傳動軸2、第二傳動軸3平行設置，所述第三傳動軸4 一端部上設有與第一主動齒輪5嚙合且受第一主動齒輪聯動的第一被動齒輪6，其另一端部上設有與第二主動齒輪組7連接的第二被動齒輪組8。所述第一被動齒輪6與第三傳動軸4聯動連接，所述第二被動齒輪組8與第三傳動軸4聯動連接:例如，第一被動齒輪6或第二被動齒輪組8內側設有多個均勻分布的卡槽，所述第三傳動軸4外圓周上設有多個均勻分布的凸條，第一被動齒輪6或第二被動齒輪組8的卡槽與第三傳動軸4的凸條相互配合卡固，以防止第一被動齒輪6或第二被動齒輪組8與第三傳動軸4之間產生相對滑動，以打亂傳動速度。傳動過程是，第一傳動軸2帶動第一主動齒輪5動作，第一主動齒輪5帶動第一被動齒輪6，第一被動齒輪6帶動第三傳動軸4轉動，第三傳動軸4轉動時第二被動齒輪組8也隨之轉動，繼而帶動與第二被動齒輪組8連接的第二主動齒輪組7轉動，第二主動齒輪組7帶動第二傳動軸3轉動。
[0023]其中，所述第二主動齒輪組7和所述第二被動齒輪組8均包括至少兩個齒輪，所述第二主動齒輪組7內其中之一齒輪與第二被動齒輪組8內其中之一齒輪相互嗤合，形成一種傳動箱轉速；當所述第二主動齒輪組7和第二被動齒輪組8有多個時，兩兩配對構成多個不同傳動箱轉速。例如圖2所示，所述第二主動齒輪組7和所述第二被動齒輪組8均具有兩個齒輪，通過設定齒輪的齒輪數來設定轉速。所述第二主動齒輪組7中的齒輪數量可與所述第二被動齒輪組8中的齒輪數量相等。所述第二主動齒輪組7的兩個齒輪為整體結構，兩個齒輪間的連接距離較小，所述第二被動齒輪組8的兩個齒輪為整體結構，兩個齒輪間的連接距離較大，為了在傳動過程中變速為一種速度，所述第二主動齒輪組7中相鄰齒輪間的距離小于所述第二被動齒輪組8中相鄰齒輪間的距離。這樣當所述第二主動齒輪組7中的一個與所述第二被動齒輪組8中的一個嚙合時，不會受另外幾個齒輪影響。所述第二主動齒輪組7中的一個齒輪與所述第二被動齒輪組