雙孔型鈑金通孔密封組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體指一種雙孔型鈑金通孔密封組件。
【背景技術】
[0002]汽車生產廠商為降低裝配工作負荷，提高質量穩定性，節約成本，對零部件的結構設計提出越來越高的要求，另一方面，用戶對于汽車駕乘舒適性的要求也在不斷提高。汽車車身上有部分零件需要通過座艙的鈑金，零件和鈑金之間配合有間隙，會造成外界環境中的灰塵、水、氣味、冷/熱空氣、噪音等通過間隙進入到座艙內，降低駕駛人及乘客的舒適度，故在零件和車身鈑金之間需增加密封裝置。
[0003]如圖1所示，現有技術中為汽車空調暖風芯體的進出水管設計的與鈑金通孔相配合的雙孔型鈑金通孔密封組件包括螺釘I，起支撐作用的金屬件II，起密封作用的橡膠件III，以及處于車身鈑金背面的螺釘配合件IV，安裝時始終需要借助外力在螺釘I的擰緊方向上扶持螺釘配合件IV，較為不便。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現有技術中存在的問題，提供一種易于裝配的雙孔型鈑金通孔密封組件。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所設計的雙孔型車身鈑金通孔密封組件包括緊固螺釘，旋轉件，以及相互疊合的支撐面板和密封墊。
[0006]所述支撐面板上開有兩個供進出水管穿過的裝配孔，中部設有固定通孔，背面的中部設有阻擋旋轉件轉動的兩個限位片。所述密封墊上與限位片及固定通孔對應的區域設有一穿出孔，并在裝配孔對應區域設有兩個與進出水管配合的密封部。所述旋轉件上貫穿設有與緊固螺釘相配合的連接孔。
[0007]所述限位片穿過鈑金通孔的中部，進出水管穿過裝配孔并與密封部相配合，密封墊緊貼車身鈑金表面。所述緊固螺釘穿過固定通孔及連接孔，旋轉件的兩側在緊固螺釘的擰緊方向上均與限位片過盈配合，從而限制旋轉件在緊固螺釘擰緊方向上的轉動。旋轉件兩端均有部分處于鈑金通孔區域外部并緊貼車身鈑金，從而將密封組件整體固定于車身鈑金上。
[0008]安裝時，支撐面板和密封墊疊合后將進出水管穿過密封墊上的密封部，再將支撐面板和密封墊扣于鈑金通孔上，扶持好旋轉件并預擰緊緊固螺釘，隨后繼續擰緊，旋轉件在緊固螺釘的帶動下轉動一定角度后被限位片阻擋，之后沿軸向貼近車身鈑金直至旋轉件兩端和密封墊分別緊貼車身鈑金的兩面，從而實現密封組件的整體固定。整個安裝過程中僅預擰緊階段需要通過外力扶持旋轉件。
[0009]作為本實用新型的優選方案，所述兩個限位片的頂端連接有平行于支撐面板的阻擋片，阻擋片上設有與固定通孔相對應的螺釘過孔。阻擋片能夠支撐旋轉件并限制其朝遠離車身鈑金的方向運動，螺釘過孔與連接孔的設計能夠允許緊固螺釘穿過密封組件整體，從而在設計上可以很好地控制密封組件的厚度。
[0010]進一步的，所述阻擋片內側面設有關于螺釘過孔中心對稱的兩個導向塊，旋轉件外表面設有與導向塊相配合的導向槽，所述旋轉件的長度小于進出水管的間距。通過導向塊與導向槽的配合可將旋轉件豎向預固定在支撐面板背面，旋轉件即可從正面穿過鈑金通孔，整個安裝過程中旋轉件無需外力的扶持。
[0011]優選的，所述支撐面板上設有形狀及高度與穿出孔相適應的凸臺，凸臺上在兩限位片間設有若干道將旋轉件架至與車身鈑金表面相同高度處的支撐條，所述固定通孔貫穿凸臺，所述限位片下部埋于凸臺內。凸臺在支撐面板上構成了局部加厚的區域，保證了支撐面板局部的機械強度，并使支撐面板與密封墊能夠緊密鑲合，支撐條能夠使旋轉件在車身鈑金背面的允許范圍內平順地轉動。
[0012]優選的，所述兩個限位片關于固定通孔中心對稱，且分別設于固定通孔的左下方和右上方，并限制旋轉件橫向貼于鈑金通孔中部。由于供進出水管通過的鈑金通孔通常為8字形或腰形，這樣的設計可以縮短旋轉件的長度，減輕重量。
[0013]優選的，所述旋轉件為中心對稱的塊狀件，所述連接孔位于旋轉件中心處。
[0014]優選的，所述密封墊在邊緣處設有向背面外延的密封唇邊。
[0015]優選的，所述密封部為朝密封墊正面隆起并在頂端開有圓孔的套狀結構，密封部的內壁上設有若干道徑向凸起并與進出水管過盈配合的密封環。
[0016]優選的，所述支撐面板和密封墊為同體注塑件，塑料材質的支撐面板上對稱設有若干個注膠通槽。所述注膠通槽上部為一圓槽，圓槽中心處設有向下貫通的注膠孔，橡膠材質的密封墊正面的相應位置上設有與注膠通槽相配合的膠釘，膠釘為同體注塑件制造過程中自然形成鑲嵌結構。采用同體注塑工藝能夠減少零部件數量，減輕零件重量，降低生產成本。
[0017]進一步的，所述支撐面板的背面對稱設有若干道連接槽，所述密封片正面設有與連接槽相配合的連接條。通過連接條與連接槽的鑲嵌配合可使同體注塑件中不同材質的兩部分連接得更為牢固。
[0018]本實用新型在實際應用中，緊固螺釘可選用自攻螺釘，并將連接孔相應地設為螺紋底孔，這樣的連接孔更易于加工且與緊固螺釘的配合更為緊密，密封組件安裝后不易發生松動。
[0019]本實用新型所述雙孔型鈑金通孔密封組件結構緊湊，造價相對較低，輕便易安裝，且具有較好的密封性能。
【附圖說明】
[0020]圖1為現有技術中雙孔型鈑金通孔密封組件的裝配示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的爆炸圖；
[0022]圖3為本實用新型的背面視圖；
[0023]圖4為本實用新型中支撐面板的正面視圖；
[0024]圖5為本實用新型中支撐面板的背面視圖；
[0025]圖6為本實用新型中支撐面板的側面視圖；
[0026]圖7為圖4中的A—A剖視結構示意圖；
[0027]圖8為本實用新型中密封墊的正面視圖；
[0028]圖9為本實用新型中密封墊的背面視圖；
[0029]圖10為圖8中的B— B剖視結構示意圖；
[0030]圖11為本實用新型中旋轉件的背面視圖；
[0031]圖12為本實用新型中旋轉件的正面視圖；
[0032]圖13為本實用新型中旋轉件的側面視圖；
[0033]圖14為本實用新型與進出水管及車身鈑金的裝配示意圖；
[0034]圖15為本實用新型與進出水管及車身鈑金的連接結構剖視圖；
[0035]圖16為本實用新型安裝后旋轉件與鈑金通孔的位置關系示意圖。
[0036]其中:1-緊固螺釘、2-支撐面板(21-裝配孔、22-固定通孔、23-限位片、24-阻擋片、25-螺釘過孔、26-導向塊、27-注膠通槽、28-連接槽)、3-密封墊(31-密封唇邊、32-穿出孔、33-密封部、34-密封環、35-膠釘、36-連接條)、4_旋轉件(41-連接孔、4