一種油管快插接頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車燃油供給系統技術領域，具體涉及一種油管快插接頭。
【背景技術】
[0002]燃油供給系統是指柴油機燃油系統中，用于將燃油箱、柴油濾清器、發動機進、回油口連接起來的管路。在這個系統中，連接各個零部件的燃油管必須具備良好的密封性，否則會導致發動機無法正常啟動，甚至出現燃油泄漏。目前，重型卡車燃油供給系統已逐漸推廣使用快插結構的燃油管，快插接頭的結構復雜度、制造成本以及維修的便利性也一直深受關注。
[0003]現有的油管快插結構如圖1所示，主要由快插接頭101和專用接口 102組成，快插接頭101上有接頭體、制退卡環103和密封圈104，在安裝和拆卸快插接頭101時，擠壓制退卡環103，使快插接頭101與專用接口 102嚙合或脫離。這種結構的快插接頭101不僅結構復雜、模具制造成本高；而且安裝和拆卸快插接頭101時，需要擠壓制退卡環103，對于大管徑的燃油管所需的擠壓力較大，安裝和拆卸均非常不便；同時現有的快插接頭101韌性較低，在擠壓制退卡環103時，接頭體容易損壞而造成零件成本增加。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種油管快插接頭，通過對快插接頭的整體結構進行重新設計，降低快插接頭的復雜度，從而解決快插接頭模具制造成本高、安裝和拆卸均不方便的問題；同時還可以通過結構變更增加快插接頭的強度，從而解決快插接頭的接頭體容易損壞而造成零部件成本增加的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種油管快插接頭，包括:第一接頭體、第二接頭體和卡環；
[0007]所述第一接頭體為圓筒形結構，其沿軸線設置有階梯孔，所述階梯孔的小孔端與所述第二接頭體相配合，所述階梯孔的大孔端與所述卡環相配合；
[0008]所述第二接頭體為圓柱形結構，其包括油管連接部、卡接部和插接部；所述油管連接部的一端套接有油管，另一端與所述卡接部相連接；所述卡接部設置在所述第二接頭體的中部，且與所述卡環相配合；所述插接部一端與卡接部相連接，另一端與所述第一接頭體的小孔端相配合；
[0009]所述卡環為圓筒形結構，其插入至所述第一接頭體內；所述卡環的外壁面與所述第一接頭體的大孔端內壁面相配合，所述卡環的內壁面與所述第二接頭體的外壁面相配入口 ο
[0010]優選地，所述第一接頭體的大孔端內壁上設置有第一環形凹槽，所述第一環形凹槽與所述第一接頭體同軸。
[0011]優選地，所述第一接頭體的小孔端內壁上設置有多個第二環形凹槽，所述第二環形凹槽與所述第一接頭體同軸。
[0012]優選地，所述油管連接部的直徑大于所述插接部的直徑，所述卡接部的直徑大于所述油管連接部的直徑。
[0013]優選地，所述插接部上設置有多個環形密封圈，所述環形密封圈與所述第二接頭體同軸，所述環形密封圈與所述第二環形凹槽相配合。
[0014]優選地，所述卡環包括有環形凸起、彈片和擋板，所述環形凸起設置在所述卡環的外壁面上，且與所述第一環形凹槽相配合；所述彈片設置在所述環形凸起的下方，且向所述卡環的軸線方向彎曲；所述擋板設置在所述卡環的末端，所述擋板與所述第一接頭體的大孔端面相配合。
[0015]優選地，所述彈片至少為兩個，均勻分布在所述環形凸起的下方，所述彈片與所述卡接部相卡接。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]本實用新型的一種油管快插接頭，通過對快插接頭的整體結構進行重新設計，將快插接頭分為第一接頭體、第二接頭體和卡環三個部分，其中第一接頭體沿軸線設置有階梯孔，利用卡環與第一接頭體的大孔端進行配合，可以使得第二接頭體可以更加便捷的插入至第一接頭體內，由于在卡環上設置了環形凸起和擋板，利用環形凸起與第一接頭體上設置的第一環形凹槽相配合，可以有效的對卡環進行限位，而擋板可以與環形凸起相配合，防止卡環從第一接頭體的大孔端脫出；另外在卡環上還設置有向內彎曲的擋片，利用擋片和第二接頭體上的卡接部相配合，可以在卡接部越過擋片后，利用擋片的彈性回彈來卡緊第二接頭體，從而保證第一接頭體和第二接頭體之間的連接穩固性，防止第二接頭體意外脫出；同時在第二接頭體的插接部上設置了多個環形密封圈，利用環形密封圈與設置在第一接頭體的小孔端上的第二環形凹槽相配合，不僅可以對第二接頭體進行限位，而且還能有效的增加油管快接插頭整體的密封性，從而有效的防止燃油從第一接頭體和第二接頭體之間滲漏。這種油管快接插頭通過簡化結構，可以有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安裝和拆卸的便利性；同時還可以通過結構變更增加快插接頭的強度，大幅降低了油管快接插頭的故障率，增加油管快接插頭的工作效率和使用壽命。
【附圖說明】
[0018]接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0019]圖1是現有技術的油管快接插頭結構圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例的油管快接插頭剖面圖；
[0021]圖3是本實用新型實施例的第一接頭體剖面圖；
[0022]圖4是本實用新型實施例的第二接頭體結構圖；
[0023]圖5是本實用新型實施例的卡環結構圖；
[0024]圖6是本實用新型實施例的卡環剖面圖；
[0025]圖7是本實用新型實施例的專用拆卸工具結構圖。
[0026]上圖中標記:
[0027]現有技術
[0028]101、快插接頭102、專用接口103、制退卡環
[0029]104、密封圈
[0030]本實用新型
[0031]1、第一接頭體2、第二接頭體3、卡環
[0032]11、第一環形凹槽 12、第二環形凹槽
[0033]21、油管連接部22、卡接部23、插接部
[0034]24、環形密封圈
[0035]31、環形凸起32、彈片33、擋板
【具體實施方式】
[0036]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0037]如圖2至圖6所示，本實用新型的一種油管快插接頭，包括:第一接頭體1、第二接頭體2和卡環3 ;第一接頭體1為圓筒形結構，其沿軸線設置有階梯孔，階梯孔的小孔端與第二接頭體2相配合，階梯孔的大孔端與卡環3相配合；第二接頭體2為圓柱形結構，其包括油管連接部21、卡接部22和插接部23 ;油管連接部21的一端套接有燃油管，另一端與卡接部22相連接；卡接部22設置在第二接頭體2的中部，且與卡環3相配合；插接部23 —端與卡接部22相連接，另一端與第一接頭體1的小孔端相配合；卡環3為圓筒形結構，其插入至第一接頭體1內；卡環3的外壁面與第一接頭體1的大孔端內壁面相配合，卡環3的內壁面與第二接頭體2的外壁面相配合。本實用新型的一種油管快插接頭，通過對快插接頭的整體結構進行重新設計，將快插接頭分為第一接頭體1、第二接頭體2和卡環3這三個部分，其中第一接頭體1沿軸線設置有階梯孔，利用卡環3與第一接頭體1的大孔端進行配合，可以使得第二接頭體2可以更加便捷的插入至第一接頭體1內，由于在卡環3上設置了環形凸起31和擋板33，利用環形凸起31與第一接頭體1上設置的第一環形凹槽11相配合，可以有效的對卡環3進行限位，而擋板33可以與環形凸起31相配合，防止卡環3從第一接頭體1的大孔端脫出；另外在卡環3上還設置有向內彎曲的擋片32，利用擋片32和第二接頭體2上的卡接部22相配合，可以在卡接部22越過擋片32后，利用擋片32的彈性回彈來卡緊第二接頭體2，從而保證第一接頭體1和第二接頭體2之間的連接穩固性，防止第二接頭體2意外脫出；同時在第二接頭體2的插接部23上設置了多個環形密封圈24，利用環形密封圈24與設置在第一接頭體1的小孔端上的第二環形凹槽12相配合，不僅可以對第二接頭體2進行限位，而且還能有效的增加油管快接插頭整體的密封性，從而有效的防止燃油從第一接頭體1和第二接頭體2之間滲漏。這種油管快接插頭通過簡化結構，可以有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安裝和拆卸的便利性；同時還可以通過結構變更增加快插接頭的強度，大幅降低了油管快接插頭的故障率，增加油管快接插頭的工作效率和使用壽命。
[0038]如圖3所示，第一接頭體1的大孔端內壁上設置有第一環形凹槽11，第一環形凹槽11與第一接頭體1同軸；第一接頭體1的小孔端內壁上設置有多個第二環形凹槽12，第二環形凹槽12與第一接頭體1同軸。第一環形凹槽11主要是為了將卡環3進行限位，當卡環3安裝到第一接頭體1上時，卡環3上所設置的環形凸起31在推進的過程中逐漸與第一環形凹槽11相重合，而當環形凸起31與第一環形凹槽11完全重合時，即可將卡環3固定在相應的位置上，從而不會是的卡環3從第一接頭體1上脫出。同理，第二環形凹槽12主要是為了將第二接頭體2進行限位，為了保證第二接頭體2具有足夠的強度，因此第二接頭體2的厚度較大，重量也相對較重，當第二接頭體2上的插接部23在插入第一接頭體