重型汽車半自動變速裝置16擋操縱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型汽車變速操縱技術領域，尤其涉及一種重型汽車半自動變速裝置16擋操縱器。
【背景技術】
[0002]目前的手動變速器特別是多擋手動變速器車輛在行駛過程中要求駕駛員頻繁換擋以滿足發動機動力的需要，這樣就造成駕駛員體力大量消耗，容易出現換錯擋或換不上擋的情況。為了克服上述不足，在現有的車輛中采用了機械式自動變速器，它是在有級式機械固定軸式傳動系統的基礎上增加自動變速操縱系統，由電子控制選換擋機構，從而代替人力完成選擋和換擋。
[0003]機械式自動變速器按驅動動力的來源不同，可分為電控液動式、電控氣動式和電機電動式。雖然機械式自動變速器都能夠代替人力完成選擋和換擋工作，電機電動式由于選擋執行機構和換擋執行機構各自獨立，結構不緊湊，導致傳動效率低，選換擋的可靠性差。
[0004]另外，低擋汽車及工程機械車大多都采用手動擋，而傳統的手動擋的變速結構很簡單，只包括換擋手柄和拉桿及推拉軟軸和撥叉，駕駛員通過操縱手柄，改變齒輪傳動裝置的傳動比，來實現這些機動車的換擋，由于換擋手動操作，動作頻繁，勞動強度大，往往由于操作不當，使換擋不準確，軟軸與護套磨損過大，故障頻率高。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種重型汽車半自動變速裝置16擋操縱器，通過操縱擋桿來驅動換擋軸和選擋軸轉動，換擋軸與選擋軸的轉動驅動換擋信號發生裝置和選擋信號發生裝置發出脈沖信號，脈沖信號傳輸給單片機控制變速裝置實現半自動變速，在操縱器與變速裝置之間無需設置機械連接結構，只需使用信號線分別與單片機連接即可，降低勞動強度，提高操作準確率，降低故障率。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種重型汽車半自動變速裝置擋操縱器，包括底板、殼體、蓋板、擋桿、手球和安裝在殼體內的選擋信號發生裝置與換擋信號發生裝置，所述選擋信號發生裝置包括固定安裝在選擋軸端部的選擋扇輪和與選擋扇輪外緣配合的選擋微動開關組，選擋微動開關組包括四套位于選擋軸正下方的常開觸點式微動開關，四套常開觸點式微動開關沿著選擋軸的長度方向依次安裝在安裝板下表面上、且其觸點穿過安裝板設置，所述選擋扇輪外緣中部設有沿其軸線均布的四個凸塊，四個凸塊之間的軸向距離等于四套常開觸點式微動開關觸點之間的間距，所述四個凸塊設于選擋扇輪外緣中部、且相鄰兩個凸塊相對于選擋扇輪的軸線呈20度夾角，所述手球上設有與變速箱控制端連接的高低速轉換開關。
[0007]所述換擋信號發生裝置包括固定安裝在換擋軸的一側短軸上的換擋扇輪、安裝在安裝板上表面上的傘齒輪、安裝在傘齒輪下表面上的轉軸和分設在轉軸兩側的換擋微動開關組，所述傘齒輪借助于軸承安裝在安裝板上的通孔內，所述換擋扇輪與傘齒輪相對側面上設置與傘齒輪嚙合的齒環，所述安裝板下方設置支承座，所述轉軸下端借助于止推軸承與支承座連接，所述轉軸兩側分設兩塊立板，兩塊立板外側設置兩組常開觸點式微動開關，每組常開觸點式微動開關包括沿著立板高度方向排列的兩套常開觸點式微動開關，常開觸點式微動開關的觸點穿過立板設置，所述轉軸上固定設有沿其軸線方向排列的換擋凸輪組，所述換擋凸輪組的外緣面與常開觸點式微動開關的觸點接觸。
[0008]所述選擋軸上還配套安裝復位機構，其包括與選擋扇輪對稱安裝在選擋軸另外一端的復位扇輪和設置在安裝板上表面上的復位塊，所述選擋扇輪內側面上設置凹槽，所述復位塊與選擋扇輪內側面平齊，所述復位塊與選擋扇輪向對面上設置彈性鎖舌。
[0009]所述安裝板上還設有倒擋限位環，所述倒擋限位環設置在換擋軸的U型下方、且其上表面為下凹的球冠面，其中部設置矩形缺口，矩形缺口與換擋軸垂直的兩側立面上設置向內凸出的弧形凸塊。
[0010]還包括倒擋鎖止機構，其包括水平安裝手球內的滑塊、安裝在滑塊外端的按鈕、水平安裝在滑塊內端的弧形桿和安裝在擋桿內側的拉桿，所述拉桿下端穿過換擋撥塊后位于倒擋限位環的矩形缺口內，拉桿上端掛設在弧形桿上，所述擋桿內側設置套管，所述拉桿與套管內孔滑動配合，在擋桿位于空擋位置時，拉桿下端與矩形缺口的兩側里面上設置的弧形凸塊位置相對應。
[0011]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:通過操縱擋桿來驅動換擋軸和選擋軸轉動，換擋軸和選擋軸之間分體設置為十字鉸軸結構，擋桿左右擺動時，能夠驅動選擋軸轉動，擋桿下端在換擋軸的U形槽的弧形長槽孔內活動，換擋軸保持不動，擋桿前后擺動時，由于其下部與選擋軸之間鉸接，選擋軸不動，其通過換擋扇輪和傘齒輪驅動用于換擋的轉軸轉動，換擋軸與選擋軸的轉動驅動換擋信號發生裝置和選擋信號發生裝置發出脈沖信號，脈沖信號傳輸給單片機控制變速裝置實現半自動變速，在操縱器與變速裝置之間無需設置機械連接結構，只需使用信號線分別與單片機連接即可，降低勞動強度，提高操作準確率，降低故障率，四套用于選擋的常開觸點式微動開關在擋桿左右擺動對應角度時，發出脈沖信號，擋桿前后擺動時，通過換擋扇輪驅動轉軸轉動，與轉軸配套的用于換擋的常開式微動開關發出脈沖信號，兩個脈沖信號傳送給單片機，單片機根據信號判斷出擋位，四套用于選擋的常開觸點式微動開關和兩套用于換擋的常開觸點式微動開關形成8個前進擋和一個倒擋，在手球上設置高低速轉換開關，通過開關選擇高速和低速，并將信號傳遞給具有自動調整高低速的變速箱，變速箱自動切換高速齒輪組和低速齒輪組，可以形成具有16個前進擋和高低兩個倒擋的16擋操縱器。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型殼體內部結構示意圖；
[0014]圖3是圖2的另一方向結構示意圖；
[0015]圖4是安裝蓋板時結構示意圖；
[0016]圖5是換擋軸和選擋軸位置關系示意圖；
[0017]圖6是倒擋鎖止機構結構示意圖；
[0018]圖7是按鈕和滑塊安裝結構示意圖；
[0019]在附圖中:1、底板；2、殼體；3、蓋板；4、球頭；5、擋桿；6、橡膠座；7、軸承座；8、十字鉸軸；9、倒擋限位環；10、傘齒輪；11、復位快；12、換擋微動開關組；13、轉軸；14、支承座；15、換擋扇輪；16、選擋扇輪；17、選擋微動開關組；18、安裝板；19、復位扇輪；20、拉桿；21、轉接塊；22、按鈕；23、滑塊；24、弧形桿；25、套管；26、換擋軸；27、選擋軸；28、換擋撥塊；29、尚低速轉換開關。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]為解決現有重型汽車變速操縱系統中的操縱器使用費力，容易產生機械故障等問題，本實用新型提供一種重型汽車半自動變速裝置16擋操縱器，包括底板1、殼體2、蓋板3、擋桿5、手球4和安裝在殼體2內的選擋信號發生裝置與換擋信號發生裝置參見附圖1-4，所述選擋信號發生裝置包括固定安裝在選擋軸27端部的選擋扇輪16和與選擋扇輪16外緣配合的選擋微動開關組17，選擋微動開關組17包括四套位于選擋軸27正下方的常開觸點式微動開關，四套常開觸點式微動開關沿著選擋軸27的長度方向依次安裝在安裝板18下表面上、且其觸點穿過安裝板18設置，所述選擋扇輪16外緣中部設有沿其軸線均布的四個凸塊，四個凸塊之間的軸向距離等于四套常開觸點式微動開關觸點之間的間距，所述四個凸塊設于選擋扇輪16外緣中部、且相鄰兩個凸塊相對于選擋扇輪16的軸線呈20度夾角，所述手球上設有與變速箱控制端連接的高低速轉換開關。
[0022]所述換擋信號發生裝置包括固定安裝在換擋軸26的一側短軸上的換擋扇輪15、安裝在安裝板18上表面上的傘齒輪10、安裝在傘齒輪10下表面上的轉軸13和分設在轉軸13兩側的換擋微動開關組12 (參見附圖5-6)，所述傘齒輪10借助于軸承安裝在安裝板18上的通孔內，所述換擋扇輪15與傘齒輪10相對側面上設置與傘齒輪10嚙合的齒環，所述安裝板18下方設置支承座14，所述轉軸13下端借助于止推軸承與支承座14連接，所述轉軸