一種適于制動器的磁流變阻尼器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種適于制動器的磁流變阻尼器。
【背景技術】
[0002]當前應用于車輛上的制動器主要有盤式和鼓式，盤式制動器要定期更換摩擦盤的缺點，維護成本高，鼓式制動系，駐車制動不穩定。而且摩擦片與制動盤或制動鼓產生摩擦實現減速和制動，摩擦不僅會產生很多有害粉塵，還會產生大量噪音，使用時間久了還會對制動性能產生很大影響，摩擦制動存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種適于制動器的磁流變阻尼器，目的是提高制動可靠性和安全性。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種適于制動器的磁流變阻尼器，用于在制動時產生阻尼力且通過傳動機構與設置于制動盤上的輪軸連接，所述磁流變阻尼器包括:
[0005]缸筒；
[0006]活塞桿；
[0007]活塞總成，設置于缸筒內且與活塞桿連接；以及
[0008]阻尼調節裝置，包括套設于活塞桿上且位于缸筒內的隔磁罩和與隔磁罩連接且用于提供使其轉動的驅動力的驅動機構。
[0009]所述活塞總成包括套設于所述活塞桿上的活塞本體、設置于活塞本體上的永磁體和設置于活塞本體兩端的隔磁盤，永磁體位于兩個隔磁盤之間。
[0010]所述隔磁盤為圓形，且隔磁盤的外直徑與所述活塞本體的外直徑相等。
[0011]所述阻尼調節裝置還包括套設于所述隔磁盤上的密封件。
[0012]所述阻尼調節裝置還包括設置于所述隔磁罩內部的導磁罩，導磁罩內部具有容納所述活塞總成的空腔體。
[0013]所述隔磁罩和所述導磁罩的側壁設有讓磁流變液通過的通孔。
[0014]所述驅動機構包括與所述隔磁罩連接的連接軸和為連接軸提供驅動力的第一電機。
[0015]所述傳動機構包括圓柱凸輪和與圓柱凸輪相配合的傳動桿，傳動桿一端與所述活塞桿垂直連接，另一端插入圓柱凸輪表面所設的軌跡槽中。
[0016]所述傳動機構還包括錐齒輪機構，所述圓柱凸輪通過錐齒輪機構與所述輪軸連接。
[0017]本實用新型適于制動器的磁流變阻尼器，可以產生阻礙制動盤旋轉的阻力，使制動盤得以減速，磁流變阻尼器與制動盤為非接觸式制動，可以有效減輕摩擦片和制動盤磨損，并減小噪音，有效延長摩擦片和制動盤的使用壽命，并可以提高制動的可靠性和安全性。
【附圖說明】
[0018]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0019]圖1是具有本實用新型磁流變阻尼器的制動器的結構示意圖；
[0020]圖2是冷卻裝置的結構示意圖；
[0021]圖3是本實用新型磁流變阻尼器的剖視圖；
[0022]圖4是圖3中A-A剖視圖；
[0023]圖5是圖3中B-B剖視圖；
[0024]圖6是阻尼器的結構示意圖；
[0025]圖7是隔磁罩的結構示意圖；
[0026]圖8是導磁罩的結構示意圖；
[0027]圖9是密封件的結構示意圖；
[0028]圖10是活塞總成的結構示意圖；
[0029]圖11是隔磁罩和導磁罩旋轉90度后的阻尼器的剖視圖；
[0030]圖12是圖11中C-C剖視圖；
[0031]圖13是阻尼器處于無阻尼狀態時活塞本體處的放大圖；
[0032]圖14是阻尼器處于有阻尼狀態時活塞本體處的放大圖；
[0033]圖中標記為:
[0034]1、制動盤；2、輪軸；3、凸輪軸；4、圓柱凸輪；5、傳動桿；6、磁流變阻尼器；61、第一電機；62、第二電機；63、齒輪傳動機構；64、缸筒；65、活塞桿；66、活塞本體；67、導磁罩；671、第一罩體；672、第一端蓋；673、第一通孔；68、隔磁罩；681、第二罩體；682、第二端蓋；683、第二通孔；69、密封件；691、第三罩體；692、第三端蓋；693、第三通孔；610、第一隔磁盤；611、第二隔磁盤；612、永磁體；613、阻磁體；614、密封塞；615、外空心軸；616、內空心軸;617、螺母;618、螺母;619、螺母;620、螺母;621、鍵；7、主動齒輪；8、從動齒輪；9、發電機；10、第三電機；11、水栗；12、水管。
【具體實施方式】
[0035]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0036]如圖1所示，為采用本實用新型磁流變阻尼器的制動器，該制動器包括制動盤I和與制動盤I同軸固定連接的輪軸2，還包括第一傳動機構和用于在制動時產生阻尼力且為阻尼可調的磁流變阻尼器6，本實用新型的磁流變阻尼器6通過第一傳動機構與輪軸2連接。
[0037]具體地說，如圖3所示，本實用新型的磁流變阻尼器6包括缸筒64、活塞桿65、活塞總成和阻尼調節裝置，缸筒64為內部中空的圓柱形筒體，缸筒64的內部中空部分為儲存有磁流變液的圓柱形的內腔體。活塞總成設置于缸筒64的內腔體中，活塞桿65插入缸筒64內與活塞總成固定連接，活塞桿65并伸出于缸筒64外。阻尼調節裝置包括套設于活塞桿65上且位于缸筒64內的隔磁罩68和用于提供驅動力的驅動機構，驅動機構提供的驅動力使隔磁罩68轉動，以調節隔磁罩68的位置。
[0038]如圖3所示，如圖3所示，活塞總成包括套設于活塞桿65上的活塞本體66、設置于活塞本體66上的永磁體612和設置于活塞本體66兩端的隔磁盤，永磁體612位于兩個隔磁盤之間。活塞本體66為截面呈工字型的回轉體，且為柱形體，活塞本體66并與活塞桿65同軸固定連接。活塞本體66的外直徑小于缸筒64的內直徑。
[0039]如圖3所示，活塞本體66的外壁面上設有用于容納永磁體612的定位槽，該定位槽為在活塞本體66的外壁面上沿整個周向延伸形成的環形凹槽。永磁體612即嵌入該定位槽中固定。設置于活塞本體66端部的兩個隔磁盤分別為第一隔磁盤610和第二隔磁盤611，第一隔磁盤610和第二隔磁盤611的結構相同，均為圓盤狀結構，且第一隔磁盤610和第二隔磁盤611的外直徑與活塞本體66的外直徑大小相等，且三者為同軸固定連接。活塞本體66各端分別設置一個隔磁盤，在兩個隔磁盤的作用下，活塞本體66與缸筒64部分的磁力線將垂直于阻尼通道內磁流變液運動的方向，從而使阻尼器能夠產生較大的阻尼力。
[0040]傳統的磁流變阻尼器通過內置的電磁線圈在阻尼通道內產生磁場，但是會產生故障安全和磁流變液靜置沉降等問題，因此，為了提高磁流變阻尼器的綜合性能，本實用新型制動器采用的磁流變阻尼器在活塞本體66上設置永磁體612，并采用了隔磁罩68將永磁體612罩住，這樣阻尼通道內便沒有磁場，于是沒有了阻尼力，采用這樣的方式調節阻尼力大小。
[0041 ] 如圖3所示，阻尼調節裝置還包括設置于隔磁罩68內部的導磁罩67，導磁罩67的內部具有容納活塞總成的空腔體，隔磁罩68和導磁罩67的側壁并設有讓磁流變液通過的通孔。如圖8所示，導磁罩67為柱形體，包括圓環形的第一罩體671和圓盤狀的第一端蓋672，第一端蓋672與第一罩體671的端部固定連接，第一罩體671的內部為容納活塞總成的空腔。如圖7所示，隔磁罩68為柱形體，包括圓環形的第二罩體681和圓盤狀的第二端蓋682，第二端蓋682與第二罩體681的端