錐齒輪傳動裝置、驅動前橋及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械傳動領域，具體地，涉及錐齒輪傳動裝置、具有該錐齒輪傳動裝置的驅動前橋以及一種車輛。
【背景技術】
[0002]在車輛驅動前橋的錐齒輪傳動裝置中，一種現有技術的結構如圖1所示，主要作為齒輪箱的殼體13中安裝有由第一軸承11支撐的第一錐齒輪12和由第二軸承7支撐的第二錐齒輪10。殼體13的一個端部安裝有與第二錐齒輪10同軸的支架2，支架2通過支架軸承5安裝。
[0003]第一軸承11以及嚙合的錐齒輪通過殼體13內的潤滑油潤滑，第二軸承7的位置高于錐齒輪的嚙合位置，依靠行駛過程中嚙合的一對齒輪飛濺起來的潤滑油潤滑。支架軸承5單獨采用設置在支架2和殼體13之間的儲油腔4中的潤滑脂潤滑，通常支架軸承5與第二軸承7相鄰的一端設置有密封件，以阻止潤滑脂進入第二軸承7。
[0004]上述結構存在的問題是:第二軸承7處于較高的位置，與嚙合齒輪之間的間距較大，導致飛濺潤滑不充分，此外，當車輛行駛速度較低時，潤滑油的飛濺程度較低，例如用于農用機械的車輛在坑洼、泥濘路面工作，車輪轉速低，導致潤滑油無法良好地飛濺，從而使得第二軸承潤滑不良。特別是由于錐齒輪嚙合對于相應的軸承存在一個側向的作用力，在潤滑不良的情況下，側向作用力導致軸承磨損嚴重，嚴重縮短軸承使用壽命。
[0005]因此，有必要改進錐齒輪傳動裝置的結構，使第二軸承能夠良好地潤滑。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種錐齒輪傳動裝置，該錐齒輪傳動裝置中的第二軸承能夠良好地潤滑。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供一種錐齒輪傳動裝置，該錐齒輪傳動裝置包括殼體、支架、彼此嚙合的第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述支架通過支架軸承安裝在所述殼體的一個端部并且所述支架與所述殼體之間形成有儲油腔，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪分別通過第一軸承和第二軸承安裝在所述殼體內，所述第二軸承的位置高于所述第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合的位置，所述第二軸承與所述支架軸承同軸，所述第二軸承與所述支架軸承相鄰設置并且兩者的潤滑油通道相通。
[0008]優選地，所述第二軸承遠離所述支架軸承的一端密封。
[0009]優選地，所述支架軸承為普通深溝球軸承，所述第二軸承為帶單面密封圈的深溝球軸承。
[0010]優選地，所述殼體與所述支架之間設置有用于密封所述儲油腔的第一密封件。
[0011]優選地，所述第二錐齒輪的軸端孔中設置有第二密封件。
[0012]優選地，所述第二密封件包括油封蓋和擋圈。
[0013]優選地，所述支架上與所述第二錐齒輪相鄰的一端形成有凹腔，所述支架上設置有通孔以使該凹腔與外部相通。
[0014]優選地，所述通孔中設置有通氣塞。
[0015]本實用新型還提供一種驅動前橋，該驅動前橋包括以上所述的錐齒輪傳動裝置。
[0016]本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括以上所述的驅動前橋。
[0017]通過上述技術方案，由于第二軸承與支架軸承相鄰設置并且兩者的潤滑油通道相通，注入儲油腔中的潤滑脂能夠通過支架軸承并進入第二軸承，使第二軸承良好地潤滑，從而解決了采用飛濺潤滑時飛濺能力不足導致的軸承干燒磨損的問題，提高了軸承使用壽命O
[0018]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是現有技術中錐齒輪傳動裝置的結構圖
[0021]圖2是本實用新型的錐齒輪傳動裝置的一種優選實施方式的結構圖。
[0022]附圖標記說明
[0023]I通氣塞2支架
[0024]3第一密封件4儲油腔
[0025]5支架軸承6彈性擋圈
[0026]7第二軸承8單面密封圈
[0027]9墊圈10第二錐齒輪
[0028]11第一軸承12第一錐齒輪
[0029]13殼體14擋圈
[0030]15油封蓋16油嘴孔
[0031]17凹腔18通孔
【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0033]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指相對于附圖所述的上下，“內、外”是指相對于各部件輪廓而言的內、外。
[0034]參見附圖2所示，本實用新型的錐齒輪傳動裝置包括殼體13、支架2、彼此嚙合的第一錐齒輪12和第二錐齒輪10，所述支架2通過支架軸承5安裝在所述殼體13的一個端部并且所述支架2與所述殼體13之間形成有儲油腔4，該儲油腔4位于所述支架軸承5的上部，所述第一錐齒輪12和第二錐齒輪10分別通過第一軸承11和第二軸承7安裝在所述殼體13內，所述第二軸承7的位置高于所述第一錐齒輪12和第二錐齒輪10嚙合的位置，所述第二軸承7與所述支架軸承5同軸，所述第二軸承7與所述支架軸承5相鄰設置并且兩者的潤滑油通道相通。
[0035]在上述結構中，可以設置彈性擋圈6以定位支架軸承5，設置墊圈9以與彈性擋圈6一起定位第二軸承7，并且可以在殼體13上設置油嘴孔16以方便向儲油腔4中加入潤滑月旨。工作中，第一錐齒輪12可以與半軸連接作為主動錐齒輪，第二錐齒輪10與主銷連接作為從動錐齒輪，第一軸承11、第一錐齒輪12和第二錐齒輪10通過儲存于殼體13內的潤滑油潤滑。由于第二軸承7與支架軸承5同軸并相鄰設置，并且兩者潤滑油通道(即軸承內部的空隙)相通，通過油嘴孔16向儲油腔4加入潤滑脂時，潤滑脂進入支架軸承5，并會借助加注力沿著支架軸承5的潤滑油通道進入第二軸承7中，使潤滑脂布滿在支架軸承5和第二軸承7上，潤滑支架軸承5和第二軸承7 ;工作中第二錐齒輪10會帶動第二軸承7轉動，支架2相對于殼體13的轉動會帶動支架軸承5轉動，使得第二軸承7和支架軸承5的溫度升高，軸承表面的潤滑脂受熱融化，