一種能回收振動能量的減振器的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于機械工程領域和電磁學領域，涉及機械工程領域中的減振技術和電磁學領域中的電磁感應技術，具體涉及一種基于電磁感應原理的能回收振動能量的減振器。
【背景技術】
[0002]汽車在凹凸不平的道路上行駛時，車身將產生振動。為此在大多數汽車的懸架系統中都裝有減振器。減振器是產生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車振動，改善汽車行駛平順性，增強車輪與路面附著性能，減少汽車因慣性力引起的車身傾角變化，提高汽車操縱性和穩定性，延長汽車使用壽命。
[0003]現有減振器工作原理為當車架與車橋作往復相對運動時，減振器活塞在缸筒內往復移動，減振器缸筒內的油液便反復地從一個工作腔通過活塞上窄小的孔隙流入另一個工作腔。此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，被減振器殼體吸收，并散發到大氣中。因此，現有減振器不僅浪費掉了車身在振動過程中產生的能量，還對環境造成了一定的污染。
[0004]由于汽車保有量越來越大，汽車的能源消耗在總能源消耗中所占的比例越來越高，汽車節能問題越來越受到各個國家的關注。從長遠看，汽車的發展的方向必將從(少)無能量回收裝置的汽車向有(多)能量回收裝置的汽車轉變。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種基于電磁感應原理且能回收振動能量的減振器，目的是能夠回收車身在振動過程中產生的能量，使能源利用多元化。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:基于電磁感應原理且能回收振動能量的減振器，包括:
[0007]工作缸筒，其內部具有液態磁流體；
[0008]活塞桿；
[0009]工作活塞組件，其設置于工作缸筒內，且與活塞桿連接；
[0010]浮動活塞，其設置于工作缸筒內；以及
[0011]電能產生組件，其設置于工作缸筒內，且用于在振動過程中產生電能。
[0012]所述工作活塞組件包括與所述活塞桿連接的工作活塞以及設置于工作活塞上的伸張閥和流通閥。
[0013]所述工作活塞包括兩個相平行的活塞片和設置于兩個活塞片之間的連接軸，連接軸的兩端分別與一個活塞片連接。
[0014]所述電能產生組件包括設置于所述工作缸筒內的套管、設置于套管內的永磁體、設置于所述工作活塞組件上的線圈和與線圈連接的導線，工作活塞組件位于套管內且位于永磁體與所述浮動活塞之間。
[0015]所述線圈位于所述兩個活塞片之間，且纏繞于所述連接軸上。
[0016]所述連接軸在所述兩個活塞片之間設有多個，且各個連接軸上均纏繞有線圈，線圈串聯組成線圈繞組。
[0017]所述活塞桿內設有讓導線穿過的孔，且活塞桿的伸出端側壁設有讓導線向外伸出的穿線孔。
[0018]所述電能產生組件還包括設置于所述套管內且位于所述永磁體上下兩側的隔磁片。
[0019]所述永磁體沿所述套管軸向設有多個。
[0020]所述永磁體和所述隔磁片為與所述套管和所述工作缸筒同軸的圓環形結構，所述活塞桿從永磁體和隔磁片的中心穿過。
[0021]本實用新型基于電磁感應原理且能回收振動能量的減振器，具有如下優點:
[0022]1、該減振器的電能產生組件可利用車身振動自激發電，不需要其他動力機械驅動發電；
[0023]2、通過對永磁體磁感應強度、線圈的面積、自感強度、內阻及匝數等參數的設置，可以改變感應電流的強度；
[0024]3、通過調整螺母可以改變流通閥彈簧和伸張閥彈簧的預緊力，有效控制磁流體的流經閥口的流速，使減振器阻尼具有可調性；
[0025]4、將車身振動產生的能量通過簡易的發電系統回收利用，是對振動利用的有效探索，對利用機械振動發電具有指導意義。
【附圖說明】
[0026]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0027]圖1是本實用新型減振器的局部結構示意圖；
[0028]圖2是活塞桿的結構示意圖；
[0029]圖3是永磁體組件的局部結構示意圖；
[0030]圖4為是工作活塞組件的零件分解圖；
[0031]圖5是工作活塞結構剖切示意圖；
[0032]圖6是線圈繞組的結構示意圖；
[0033]圖中標記為:
[0034]1、活塞桿；2、頂蓋；3、導向座；4、密封圈；5、油封；6、電能產生組件；7、工作缸筒；
8、工作活塞組件；9、螺母；10、浮動活塞；11、O型密封圈；12、橡膠墊；13、下吊環；14、焊接處；15、密閉氣室；16、線圈；17、液態磁流體；18、O型密封圈；19、O型密封圈；20、環行密封圈；21、導線；22、上穿線孔；23、上螺紋段；24、下穿線孔；25、下螺紋段；26、隔磁片；27、永磁體；28、套管；29、伸張閥調整螺母；30、伸張閥彈簧；31、伸張閥芯；32、活塞片；33、流通閥芯；34、流通閥彈簧；35、流通閥調整螺母；36、節流孔；37、連接軸；36、節流孔；39、線圈繞組；40、底蓋。
【具體實施方式】
[0035]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0036]如圖1至圖6所示，本實用新型提供了一種基于電磁感應原理且能回收振動能量的減振器，包括工作缸筒7、導向座3、活塞桿1、工作活塞組件8、浮動活塞10、頂蓋2、底蓋40和下吊環13等部件。頂蓋2用于封閉工作缸筒7的上端開口，底蓋40用于封閉工作缸筒7的下端開口，導向座3在頂蓋2的中心處與頂蓋2固定聯接在一起。工作活塞組件8設置于工作缸筒7內，且與活塞桿I連接；活塞桿I穿過導向座3中心處的通孔并伸入到工作缸筒7中，伸入到工作缸筒7中的活塞桿I末端通過用螺母9和工作活塞組件8固定連接，活塞桿I可在導向座3中滑動。工作活塞組件8和浮動活塞10都置于工作缸筒7中，且工作活塞組件8和浮動活塞10之間預留一定的軸向距離。在工作缸筒7內，位于工作活塞組件8與頂蓋2之間的空間為充滿有液態磁流體的上腔，位于浮動活塞10與工作活塞組件8之間的空間為下腔，下腔同樣也充滿液態磁流體，位于浮動活塞10與底蓋40之間的空間為充滿高壓氣體的密閉氣室15。在工作缸筒7外部與底蓋40焊接連接的下吊環13是用于連接車輛的車橋或懸架擺臂，下吊環13的外圈及焊接處用橡膠包覆。
[0037]本實用新型的減振器還包括電能產生組件6，其設置于工作缸筒7內，且用于在振動過程中產生電能。
[0038]具體地說，如圖1至圖6所示，本實用新型的減振器為一種充氣式減振器，密閉氣室15內充有高壓氮氣，浮動活塞10與工作缸筒7之間通過O型密封圈11密封。活塞桿I的上端伸出于工作缸筒7外，用于與車輛的車架連接。在本實施例中，如圖2所示，活塞桿I的上端具有上螺紋段23，活塞桿I的下端具有下螺紋段25，上螺紋段23和下螺紋段25設有外螺紋，下螺紋段25通過螺母9與工作活塞組件8連接成一體。
[0039]如圖4和圖5所示，工作活塞組件8包括與活塞桿I連接的工作活塞以及設置于工作活塞上的伸張閥和流通閥。伸張閥包括伸張閥芯31、伸張閥彈簧30和伸張閥調整螺母29，流通閥包括流通閥芯33、流通閥彈簧34和流通閥調整螺母35。工作活塞包括兩個相平行的活塞片32和設