帶編碼器的滾動軸承單元的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及旋轉自如地支承汽車車輪的車輪支承用軸承。
【背景技術】
[0002]在將車輪旋轉自如地支承在汽車的懸架裝置上并且具有用于檢測車輪轉速的轉速檢測裝置的滾動軸承單元中，使支承固定于不旋轉的部分上的傳感器的檢測部與支承固定于與車輪一同旋轉的輪轂的一部分上的編碼器的被檢測面相對。而且，基于隨著編碼器的旋轉而變化的傳感器的輸出信號來求出車輪的轉速。為了防止泥水或灰塵等附著到編碼器上而損害轉速檢測的可靠性，使用蓋將編碼器與外部隔開。
[0003]為了充分確保基于蓋實現的密封性能，以往通過加硫粘接將密封件與蓋的嵌合部(外周面)固定。但是，在加硫粘接后，需要將成形模具沿軸向拆除(勉強抽出)，因此難以增大密封件從外周面的突出量。因此，無法在密封件上具備較大的過盈量，基于密封件實現的密封性能容易變低。
[0004]專利文獻1:日本特開2013-194861號日本專利公開公報【實用新型內容】
[0005]本實用新型是鑒于上述情況而做出的，其課題在于，實現一種帶編碼器的滾動軸承單元的構造，能夠充分確保設在用于將編碼器與外部隔開的蓋的外周面上的密封件與外圈的內周面之間的密封性能。
[0006]為了解決上述課題，本實用新型提供一種帶編碼器的滾動軸承單元，其具有:在內周面上具有多列外圈滾道的外圈；在外周面上具有多列內圈滾道且支承在外圈的內徑側的輪轂；各自滾動自如地設在各外圈滾道與各內圈滾道之間的多個滾動體；圓環狀的編碼器，其使軸向內側面的磁性在圓周方向上交替變化而成，并支承在輪轂的軸向內端部；非磁性板制的蓋，其具有沿軸向延伸的嵌合筒部、和從嵌合筒部的軸向內端緣向著徑向內側延伸的底板部，蓋內嵌固定于外圈的靠軸向內端的部分上；和傳感器保持部件，其與蓋相比設在軸向內側，以使傳感器的檢測部隔著底板部沿軸向與編碼器的被檢測面相對的狀態保持傳感器，所述帶編碼器的滾動軸承單元的特征在于，
[0007]嵌合筒部具有:主體筒部，其內嵌固定于第一嵌合面，該第一嵌合面形成在外圈的靠軸向內端的部分的內周面上；非接觸筒部，其與主體筒部相比設在軸向內側且不與外圈的內周面接觸，在非接觸筒部的外周面上固定有彈性材料制的密封件，密封件具有唇主體、和與唇主體相比設在軸向內側且向著徑向外側延伸的輔助唇，使唇主體的前端緣與外圈的內周面中形成在與第一嵌合面的軸向內側相鄰的部分上的密封面在整周范圍內接觸，并使輔助唇的一部分與外圈的內周面中形成在密封面與將傳感器保持部件內嵌固定的第二嵌合面之間的部分在整周范圍內接觸。
[0008]而且，在上述帶編碼器的滾動軸承單元中，輔助唇的前端部為帶層差的形狀，在輔助唇的前端部的軸向內側部分上設有與軸向外側部分相比向徑向外側延伸的薄壁延長部。
[0009]根據本實用新型的帶編碼器的滾動軸承單元，能夠充分確保設在蓋的外周面上的密封件與外圈的內周面之間的密封性能。
【附圖說明】
[0010]圖1是表示第I實施方式的帶編碼器的滾動軸承單元的剖視圖。
[0011]圖2是圖1的右上部分放大圖。
[0012]圖3是圖1的右下部分放大圖。
[0013]圖4是表示第2實施方式的帶編碼器的滾動軸承單元的右下部分放大圖。
[0014]圖5是表示第3實施方式的帶編碼器的滾動軸承單元的右下部分放大圖。
【具體實施方式】
[0015]第I實施方式
[0016]通過圖1?3來說明本實用新型的第I實施方式。此外，在附圖中，作為密封件的形狀而由實線表示自由狀態下的形狀，由虛線表示安裝狀態下的形狀。而且，關于軸向，將在組裝至車身上的狀態下成為車身的寬度方向外側的各圖的左側稱為“外”。相反地，關于軸向，將成為車身的寬度方向中央側的各圖的右側稱為“內”。
[0017]帶編碼器的滾動軸承單元I經由多個滾動體4將輪轂3旋轉自如地支承在外圈2的內徑側而成。外圈2在內周面上設有多列外圈滾道7a、7b。在外圈2的軸向內端側部分的內周面上，從軸向外側依次形成有內徑尺寸依次變大的3個圓筒面(獨立圓筒面)即第一嵌合面23、密封面50以及第二嵌合面32。在外圈2的內周面中密封面50與第二嵌合面32之間的部分上形成有退避凹槽51，在退避凹槽51與密封面50之間的連續部上形成有倒角部52。輪轂3在外周面上設有多列內圈滾道8a、8b和用于支承固定旋轉體的旋轉側凸緣9，該旋轉體構成車輪或盤式制動器。各滾動體4在外圈滾道7a、7b與內圈滾道8a、8b之間在各列上各自滾動自如地設有多個。
[0018]在輪轂3的軸向內端部上外嵌固定有編碼器15。編碼器15由截面為L字形且整體為圓環狀的磁性金屬板制的支承環16、和固定在支承環16上的編碼器主體17構成。編碼器主體17為永磁鐵制且構成為圓圈狀，在作為被檢測面的軸向內側面上，交替且等間隔地配置有S極和N極。
[0019]存在于外圈2的內周面與輪轂3的外周面之間且設置有編碼器15的、內部空間19的軸向內側開口由蓋20密封。由此，防止泥水或灰塵等異物從外部侵入至內部空間19。
[0020]蓋20以不會對轉速檢測用的傳感器29的檢測性能產生影響的方式，由SUS304等奧氏體類不銹鋼板等的非磁性板材制成，板厚是固定的。蓋20使整體構成為有底圓筒狀，具有沿軸向延伸的嵌合筒部21、和從嵌合筒部21的軸向內端緣向著徑向內側延伸的底板部22。嵌合筒部21由設在軸向外側半部上的主體筒部24、和設在軸向內側半部上且不與外圈2的內周面接觸的非接觸筒部25構成。主體筒24構成為外徑尺寸沿軸向不發生變化的獨立圓筒狀，內嵌固定于外圈2的第一嵌合面23。非接觸筒部25由局部圓錐筒部42和小徑圓筒部43構成，其中，該局部圓錐筒部42在與主體筒部24的軸向內端緣連續的狀態下設置，越趨向軸向內側越向朝向徑向內側的方向傾斜，該小徑圓筒部43在與局部圓錐筒部42連續的狀態下設置，外徑尺寸沿軸向不發生變化。此外，非接觸筒部25的軸向尺寸為板材的厚度尺寸的2倍以上，優選為3倍以上。由此，能夠將施加至嵌合筒部21上的朝向徑向內側的力消耗于非接觸筒部25的變形，由此能夠防止在底板部22上發生軸向變形。
[0021]底板部22使整體構成為圓板狀，并具有平板部44。平板部44在從非接觸筒部25的軸向內端緣向徑向內側折曲的狀態下設置，為圓圈狀，并設在與編碼器15的被檢測面接近相對的部分上。
[0022]在非接觸筒部25的外周面上，通過加硫粘接而固定有丁晴橡膠(NBR)等的彈性材料制的密封件26。在密封件26上，設有自由狀態下外徑尺寸比嵌合筒部21 (主體筒部24)的外徑尺寸大的唇主體27以