一種用于船間補給的輸油管的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及油料輸送領域，具體涉及一種輸油管。
【背景技術】
[0002] 實施海上補給是現代化海軍必不可少的海上后勤保障手段。它不僅能擴大艦艇的 作戰半徑，保持艦艇的戰斗力和生命力，更重要的是艦艇不必為取得自身補給而往返于海 戰前線和補給基地之間，從而減少了艦艇沿途遭受襲擊的幾率以致削弱海戰第一線的戰斗 力。目前，航母編隊即將成形，作為航母編隊重要組成部分的綜合補給艦是航母編隊遠洋作 戰時的重要后勤保障船，是編隊遠洋作戰能力的重要支撐力量，海上航行橫向液貨補給裝 置是綜合補給艦的核心任務裝備之一，直接決定了該艦的使命任務，也影響到了航母編隊 的戰斗力。油料補給軟管組件是輸送油料的通道，該軟管性能決定了補給品種、補給速率和 補給液貨品質。
[0003] 現有的輸油軟管在液貨補給時彎曲性能不好，容易打折，造成流體阻力損失大；并 且現有的輸油軟管耐磨性差，容易損壞；管體彈性差，與管接頭連接時密封性不好；承壓強 度低，即工作壓力低；抗老化性能差。 【實用新型內容】
[0004] 針對上述問題，本實用新型提出了一種輸油管，該輸油軟管能夠輸送柴油、燃料 油、噴氣燃料等，管體輕便、彎曲性能好、承壓強度高、抗拉強度高、導電性能好、耐磨性好、 耐海洋環境、密封性好。
[0005] 具體而言，本實用新型提供一種用于船間補給的輸油管，其特征在于，所述輸油管 包括：
[0006] 1)內膠層，所述內膠層包括由氫化丁腈橡膠的片層或條帶纏繞而成的三層氫化丁 腈橡膠層，該三層氫化丁腈橡膠的總厚度為2. 2-2. 8_ ;
[0007] 2)纏繞在所述內膠層外部的第一膠布層，由布寬為200-400mm的帶狀材料纏繞而 成；
[0008] 3)纏繞在所述第一膠布層外側的第一中膠層，所述中膠層的厚度為 0. 35-0. 75mm ；
[0009] 4)以與所述第一膠布層的纏繞方向相反的方向纏繞在所述第一中膠層外側的第 二膠布層，所述第二膠布層的寬度比所述第一膠布層的寬度大3-10_ ;
[0010] 5)纏繞在所述第二膠布層外側的裸露的第一導電銅線，所述第一導電銅線的纏繞 角度與所述第二膠布層的纏繞角度相同；
[0011] 6)纏繞在所述第二膠布層以及所述第一導電銅線的外側的第二導電銅線，所述第 二導電銅線的纏繞角度與所述第一膠布層的纏繞角度相同；
[0012] 7)纏繞在所述第二導電銅線的外側的第二中膠層；
[0013] 8)纏繞在所述第二中膠層的外側的第三膠布層，所述第三膠布層的寬度比所述第 二膠布層的寬度大4-6mm，所述第三膠布層的纏繞方向與所述第二膠布層相反；
[0014] 9)纏繞在所述第三膠布層的外側的第三中膠層，所述第三中膠層的厚度為 0. 2-0. 8mm ；
[0015] 10)在所述第三中膠層的外側以與所述第三膠布層的纏繞方向相反的方向纏繞的 第四膠布層，所述第四膠布層的寬度比所述第三膠布層的寬度大3-7mm ;
[0016] 11)纏繞在所述第四膠布層的外側的第一外膠層；
[0017] 12)在所述第一外膠層的外側以與所述第一外膠層相反的纏繞方向纏繞的第二外 膠層。
[0018] 進一步地，其還包括：
[0019] 13)安裝在所述膠管的第一端的陰端接管；
[0020] 14)安裝在所述膠管的第二端的陽端接管。
[0021] 進一步地，所述內膠層的外徑為140-170mm。
[0022] 進一步地，所述第一膠布層和第三膠布層相對于膠管縱向中心軸線的纏繞角度為 54° 44'，所述第二膠布層和所述第四膠布層的纏繞角度為-54° 44'，其中正向代表順 時針方向，負向代表逆時針方向。
[0023] 進一步地，所述第一導電銅線和所述第二導電銅線的纏繞方向彼此交叉。
[0024] 本實用新型的膠管，內膠層主體材料采用了耐油侵蝕好的氫化丁腈膠，氫化丁腈 橡膠具有很好的耐油性和柔軟性，在高壓下具有良好的抗擠性能。此外，在本實用新型的所 成用的氫化丁晴橡膠使用之前，為了提高氫化丁腈膠的物理機械性能，在膠料中添加了補 強性能好回彈性好的半補強炭黑，以金屬氧化物和過氧化物為硫化促進體系，以耐寒性能 好的增塑劑為軟化體系，對膠料進行了充分處理。此外，為了保證內膠層膠料的粘合性能， 添加了粘合劑作為輔助材料，這樣保證了膠料的物理機械性能又保證了黏合性能。
[0025] 技術效果：
[0026] 本實用新型的方法所制備出的輸油軟管能夠輸送柴油、燃料油、噴氣燃料等各種 燃料。并且本實用新型所制備出的輸油軟管管體輕便、彎曲性能好、承壓強度高、抗拉強度 高、導電性能好、耐磨性好、耐海洋環境、密封性好。
[0027] 本實用新型所制備的輸油管通過了 GJB 3881-1999標準要求的無毒測試，符合 LC50多30 ;通過70°C X 168h高溫老化試驗，模擬橡膠快速老化，保證老化后的管體粘合力 和扯斷強力；外膠通過7天耐臭氧性能檢測，和7天耐紫外線性能檢測，保證輸油管可以長 期在大氣環境中臭氧和紫外線的環境下長期工作；通過35°C X24h鹽霧試驗，保證輸油管 可以在海洋環境鹽霧環境下長期工作；通過-28°C的環境溫度下輸油管的低溫曲撓試驗， 保證輸油管可以在-28°C的環境溫度下正常彎曲工作；通過-40°C的低溫冷凍試驗，保證輸 油管在-40°C的低溫環境下不會損壞；通過GJB150. 10A-2009標準的霉菌測試，保證輸油管 在霉菌環境下可以正常工作，不會被霉菌腐蝕。
【附圖說明】
[0028] 圖1為本實用新型的輸油管的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0029] 下面具體描述本實用新型的輸油管的結構。
[0030] 圖1示出了本實施例的輸油管的橫截面示圖。
[0031] 如圖所示，其包括：內膠層10、第一膠布層11、第一中膠層12、第二膠布層13、第一 導電銅線、第二銅導線、第二中膠層14、第三膠布層15、第三中膠層16、第四膠布層17、第一 外膠層18、第二外膠層19。圖中各層的厚度均是示意性的，為了表示得更加清楚進行了放 大。
[0032] 內膠層10包括由氫化丁腈橡膠的片層或條帶纏繞而成的三層氫化丁腈橡膠層， 該三層氫化丁腈橡膠的總厚度為2. 2-2. 8mm。
[0033] 第一膠布層11纏繞在所述內膠層外部，由布寬為200-400mm的帶狀材料纏繞而 成。
[0034] 第一中膠層12纏繞在所述第一膠布層外側，第一中膠層的厚度為0. 35-0. 75mm。
[0035] 第二膠布層13以與所述第一膠布層的纏繞方向相反的方向纏繞在所述第一中膠 層外側，所