一種連體副油箱結構及使用其的油壓緩沖器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及油壓緩沖器技術領域，特別涉及一種連體副油箱結構及使用其的油壓緩沖器。
【背景技術】
[0002]油壓緩沖器(穩速器、阻尼器)是一種將沖擊動能轉化為液壓油熱能，實現物體線性減速，最終平穩停止的液壓裝置。通常在機械手、氣壓缸、調速鉆孔機、研磨機、切削機、眼鏡機械、鉆孔機械、木工機械、制鎖設備、鐘表機械、切割機等自動化機械應用廣泛。參見專利公告號CN204140749U公開的油壓緩沖器，該油壓緩沖器不帶壓力調節，包括外壓缸、內壓缸、蓄壓海綿、后蓋、彈簧、活塞、活塞桿、軸承、油封和卡圈。又參見專利公告號CN201953741U公開的液壓穩速器，該液壓穩速器帶壓力調節，包括由外壓缸、內壓缸、活塞桿、活塞、端蓋、油封、復位彈簧和壓力彈簧構成的缸體部分，以及由調節螺母、閥殼和閥芯構成的調節閥，其中調節閥設置在缸體部分遠離活塞桿的一端，閥殼設有通油孔，閥芯設有螺旋凹槽，閥芯可相對閥殼轉動，通過轉動調節螺母來帶動閥芯相對閥殼轉動，通油孔與螺旋凹槽的位置相對配合來調節調節閥的通油量，從而實現對穩速器的速度控制。
[0003]上述油壓緩沖器或油壓穩速器因活塞桿頻繁往返動作，長時間使用后活塞桿會將內壓缸內的液壓油從油封端帶出，主要存在問題是在使用一年左右都會因內壓缸油量減少出現不穩速或緩沖力度減弱等問題，需返修并重新注油，這對油壓緩沖器或油壓穩速器的生產和使用者都帶來不便，耗費大量時間和金錢，維護成本較高。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種適用于油壓緩沖器的連體副油箱結構，當油壓緩沖器缸體內部的液壓油消耗減少時，可通過該連體副油箱向油壓緩沖器缸體補給液壓油，以保障油壓緩沖器在最佳的穩速或緩沖狀態下長期工作，在更長的使用時間內免返修免維護，大幅延長油壓穩速器的使用年限，降低使用和維護成本。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案:
[0006]—種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體，該缸體遠離活塞桿的一端設有容置腔，該容置腔內設置有與缸體螺紋連接的油箱后蓋；當油箱后蓋與缸體旋接時，油箱后蓋與缸體配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔，油箱后蓋還設有將該儲油腔與缸體內部連通的輸油通道。
[0007]進一步地，缸體內設置有用于將容置腔與缸體內部連通的螺紋通孔，油箱后蓋包括基部和從該基部向旁側延伸的螺紋連接部，基部外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部與螺紋通孔螺紋配合。
[0008]另一方案，一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體，該缸體遠離活塞桿的一端還設置有端蓋，端蓋設有容置腔，該容置腔內設置有與端蓋螺紋連接的油箱后蓋；當油箱后蓋與端蓋旋接時，油箱后蓋與端蓋配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔，油箱后蓋還設有將該儲油腔與缸體內部連通的輸油通道。
[0009]進一步地，端蓋內設置有用于將容置腔與缸體內部連通的螺紋通孔，油箱后蓋包括基部和從該基部向旁側延伸的螺紋連接部，基部外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部與螺紋通孔螺紋配合，輸油通道與螺紋通孔連通。
[0010]另一方案，一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體，該缸體遠離活塞桿的一端還設置有調節閥，調節閥包括調節螺母、閥芯和閥殼，閥殼與缸體連接，調節螺母與閥芯連接，閥芯可相對閥殼轉動，調節螺母設有容置腔，該容置腔內設置有與閥芯螺紋連接的油箱后蓋；當油箱后蓋與閥芯旋接時，油箱后蓋與調節螺母配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔，油箱后蓋還設有將該儲油腔與缸體內部連通的輸油通道。
[0011]進一步地，閥芯內設置有用于將容置腔與缸體內部連通的螺紋通孔，油箱后蓋包括基部和從該基部向旁側延伸的螺紋連接部，基部外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部與螺紋通孔螺紋配合，輸油通道與螺紋通孔連通。
[0012]另一方案，一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體，該缸體遠離活塞桿的一端設置有調節閥，調節閥包括調壓后蓋和調壓套殼，調壓套殼與缸體連接，調壓后蓋可轉動地插設于調壓套殼內，調壓后蓋設有容置腔，該容置腔內設置有與調壓后蓋螺紋連接的油箱后蓋；當油箱后蓋與調壓后蓋旋接時，油箱后蓋與調壓后蓋配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔，油箱后蓋還設有將該儲油腔與缸體內部連通的輸油通道。
[0013]進一步地，調壓后蓋內設置有用于將容置腔與缸體內部連通的螺紋通孔，油箱后蓋包括基部和從該基部向旁側延伸的螺紋連接部，基部外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部與螺紋通孔螺紋配合，輸油通道與螺紋通孔連通。
[0014]—種具有連體副油箱的油壓緩沖器，包括緩沖器本體和前述的一種連體副油箱結構，緩沖器本體括缸體和設置于缸體內的活塞、活塞桿及油封，活塞桿一端與活塞連接，另一端穿過油封伸出與缸體外，所述連體副油箱結構設置于缸體遠離活塞桿的一端。
[0015]與現有技術相比本實用新型的有益效果為:
[0016]本實用新型提供了四種連體副油箱結構及使用其的油壓緩沖器或穩速器，分別是設置于缸體上的連體副油箱、設置于端蓋上的連體副油箱、設置于調壓螺母上的連體副油箱和設置于調壓后蓋上的連體副油箱，缸體上的連體副油箱適用于缸體管徑較小的AC型油壓緩沖器，設置于端蓋上的連體副油箱適用于缸體管徑較大的AC型油壓緩沖器，設置于調壓螺母上的連體副油箱適用于油壓穩速器系列產品，包括空氣返回型油壓穩速器，設置于調壓后蓋上的連體副油箱適用于AD型油壓緩沖器。本實用新型所述的連體副油箱結構主要包括用于儲存液壓油的儲油腔和可旋進的油箱后蓋，當旋進油箱后蓋時，儲油腔內的液壓油可通過輸油通道直接補給到缸體內部，從而補充因活塞桿頻繁往返動作帶出的液壓油，以保證油壓緩沖器一直處于最佳的穩速或緩沖狀態，使得油壓緩沖器在更長的使用時間內免返修免維護，大幅延長油壓緩沖器的使用年限，使用者也不必頻繁拆卸油壓緩沖器進行返修維護，降低使用和維護成本。另外本實用新型的油箱后蓋注油方便，只需將油箱后蓋旋出即可注油，使用者可購買專用液壓油自行注油，儲油箱容納4g液壓油至少可供油壓緩沖器正常使用三年以上，往復注油，永久使用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型連體副油箱結構之一的結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型連體副油箱結構之二的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型連體副油箱結構之三的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型連體副油箱結構之四的結構示意圖。
[0021]圖5為使用圖1所示的連體副油箱結構的油壓緩沖器的結構示意圖。
[0022]圖6為使用圖2所示的連體副油箱結構的油壓緩沖器的結構示意圖。
[0023]圖7為使用圖3所示的連體副油箱結構的油壓穩速器的結構示意圖。
[0024]圖8為使用圖3所示的連體副油箱結構的空氣返回型油壓穩速器的結構示意圖。
[0025]圖9為使用圖4所示的連體副油箱結構的油壓緩沖器的結構示意圖。。
[0026]附圖標記說明:1.油箱后蓋，21.端蓋，22.調節螺母，23.閥芯，24.閥殼，25.調壓后蓋，26.調壓套殼，5.缸體，6.儲油腔，7.輸油通道，8.基部，9.螺紋連接部，10.螺紋通孔。
【具體實施方式】
[0027]下面結合說明書附圖和實施例，對本實用新型的具體實施例做進一步詳細描述:
[0028]實施例1，參照圖1所示的一種連體副油箱結構，使用該連體副油箱結構的油壓緩沖器如圖5所示，包括油壓緩沖器的缸體5，該缸體5遠離活塞桿的一端設有容置腔，該容置腔內設置有與缸體5螺紋連接的油箱后蓋I ;當油箱后蓋I與缸體5旋接時，油箱后蓋I與缸體5配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔6，油箱后蓋I還設有將該儲油腔6與缸體5內部連通的輸油通道7。
[0029]缸體5內設置有用于將容置腔與缸體5內部連通的螺紋通孔10，油箱后蓋I包括基部8和從該基部8向旁側延伸的螺紋連接部9，基部8外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部9與螺紋通孔10螺紋配合。當旋進油箱后蓋I時，儲油腔6內的液壓油受壓后從輸油通道7進入到缸體5內部，補充因活塞桿頻繁往返動作帶出的液壓油。
[0030]實施例2，參照圖2所示的一種連體副油箱結構，使用該連體副油箱結構的油壓緩沖器如圖6所示，包括油壓緩沖器的缸體5，該缸體5遠離活塞桿的一端還設置有端蓋21，端蓋21與缸體5螺紋連接，端蓋21設有容置腔，該容置腔內設置有與端蓋21螺紋連接的油箱后蓋I ;當油箱后蓋I與端蓋21旋接時，油箱后蓋I與端蓋21配合使