用于大扭矩傳遞的軸間連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軸間連接結構技術領域，具體地講，特別涉及一種用于大扭矩傳遞的軸間連接結構。
【背景技術】
[0002]目前，鼓形齒聯軸器是軸間傳遞扭矩的一種剛性可移式聯軸器。鼓形齒聯軸器的主要特點是能補償兩軸線間相對的徑向位移、角位移和軸向位移。這類鼓形齒聯軸器廣泛地運用在傳遞扭矩大、安裝空間受限制的齒輪箱里，比如行星齒輪箱、高速箱、大型提升機減速器等各傳動軸之間的聯接。
[0003]現有鼓形齒聯軸器將外齒制作成球面，用于補償兩軸線的相對徑向位移。需要補償的相對徑向位移越大，外齒球面的半徑則越小。但是，外齒球面的半徑越小，鼓形齒聯軸器工作時，同時參與的齒數就越少，齒面接觸面積就越少，鼓形齒聯軸器傳遞扭矩的能力就越低。也就是說，鼓形齒聯軸器對徑向位移的補償是以犧牲傳遞扭矩的能力為代價的。對于一些大扭矩傳遞的軸間連接，由于傳遞的扭矩大，并且安裝空間小，現有的鼓形齒聯軸器根本不能同時滿足徑向位移的補償和大扭矩的傳遞。
[0004]再則，現有鼓形齒聯軸器的內齒套大多采用壓板加螺栓進行軸向定位，這種軸向定位的方法適用于扭矩小、軸向沖擊小的情況。當鼓形齒聯軸器傳遞扭矩增大時，鼓形齒聯軸器軸向串動產生的沖擊容易引起螺栓失效，從而導致聯軸器失效。特別是螺栓預緊力不均勻的情況下，預緊力小的螺栓更容易提前損壞。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于大扭矩傳遞的軸間連接結構，用于提高軸間連接結構的徑向位移補償能力和扭矩傳遞能力。
[0006]本實用新型的技術方案如下:一種用于大扭矩傳遞的軸間連接結構，包括安裝在箱體內的第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸通過第一軸承和第一偏心套安裝在箱體內，所述第二傳動軸通過第二軸承和第二偏心套安裝在箱體內，所述第一軸承和第二軸承的內圈分別固套在第一傳動軸和第二傳動軸上，所述第一偏心套和第二偏心套分別墊在第一軸承和第二軸承的外圈與箱體之間；所述第一傳動軸與第二傳動軸之間通過第一外齒套、第一內齒套、第二外齒套和第二內齒套連接，所述第一外齒套和第二外齒套位于第一軸承與第二軸承之間，第一外齒套和第二外齒套分別固套在第一傳動軸和第二傳動軸上，所述第一外齒套和第二外齒套的外齒均呈鼓形齒，在第一外齒套和第二外齒套外分別嚙合有第一內齒套和第二內齒套，所述第一內齒套與第二內齒套固定在一起。
[0007]本實用新型通過研究發現，箱體內傳動軸之間相對徑向位移的產生，主要由軸承游隙、箱體和傳動軸的加工精度、以及箱體和傳動軸的受力變形引起。實際設計中，軸承游隙、箱體和傳動軸的受力變形可以通過計算得出，唯一不能控制的就是加工誤差，但是相對而言，加工誤差產生的徑向位移很小。因此可以通過計算，準確得出兩傳動軸軸心線之間的徑向位移量δ S。本實用新型通過在第一傳動軸和第二傳動軸的安裝軸承，即第一軸承和第二軸承上分別設置第一偏心套和第二偏心套，通過第一偏心套和第二偏心套調整兩傳動軸軸心線之間的徑向位移，利用偏心套來彌補受力變形和軸承游隙產生的徑向位移，從而使鼓形齒聯軸器的外齒球面半徑增大，有效地改善了鼓形齒聯軸器的齒面受力情況，提高了鼓形齒聯軸器的使用壽命，顯著地提高了軸間連接結構的徑向位移補償能力和扭矩傳遞能力。實際使用中，第一偏心套的偏心量δ S1、第二偏心套的偏心量SS2與兩傳動軸軸心線之間徑向位移量δ S之間的關系為:δ SI+ δ S2 = δ S。
[0008]所述第一偏心套靠近第一外齒套的一端周向延展形成環形的第一止口，所述第一止口通過螺釘與箱體固定。這樣通過第一止口和螺釘將第一偏心套固定在箱體上，使第一偏心套的固定結構簡單、便于調整和安裝。
[0009]所述第一偏心套遠離第一外齒套的一端向內側延展形成環形的第二止口，所述第一軸承外圈遠離第一外齒套的一端與第二止口相抵，在所述第一傳動軸上設有與第二止口齊平的軸肩，所述第一軸承內圈遠離第一外齒套的一端與第一傳動軸的軸肩相抵，所述第一軸承內圈靠近第一外齒套的一端與第一外齒套相抵，并且在所述第一軸承的內圈與第一外齒套之間墊有第一擋圈，在所述第一外齒套遠離第一軸承的一端壓有環狀的第一壓板，所述第一壓板與第一傳動軸固定。這樣第一軸承和第一外齒套通過第二止口、第一傳動軸的軸肩和第一壓板進行軸向限位，有效地減小了第一軸承和第一外齒套的軸向沖擊。
[0010]所述第二偏心套的外周側壁向外凸起形成環形的限位環，在所述第二偏心套與箱體之間還插有定位銷。限位環可以有效地防止第二偏心套軸向串動，定位銷可以有效地防止第二偏心套周向轉動，這樣第二偏心套的安裝結構簡單、便于調整和安裝。
[0011]在所述第二軸承外圈遠離第二外齒套的一端設有環形的第二壓板，所述第二壓板與箱體固定，并且在所述第二壓板的內圈與第二軸承的外圈之間墊有第二擋圈，在所述第二傳動軸上設有與第二擋圈齊平的軸肩，所述第二軸承內圈遠離第二外齒套的一端與第二傳動軸的軸肩相抵，所述第二軸承內圈靠近第二外齒套的一端與第二外齒套相抵，并且在所述第二軸承的內圈與第二外齒套之間墊有第三擋圈，在所述第二外齒套遠離第二軸承的一端壓有環狀的第三壓板，所述第三壓板與第二傳動軸固定。第二軸承和第二外齒套通過第二壓板、第二傳動軸的軸肩和第三壓板進行軸向限位，有效地減小了第二軸承和第二外齒套的軸向沖擊。
[0012]所述第一內齒套與第二內齒套的外沿通過螺栓固定在一起，在所述第一內齒套與第二內齒套的內沿之間夾有隔環，所述第一外齒套和第二外齒套的外沿相對延伸形成第三止口和第四止口，所述隔環內沿的兩側分別與第三止口和第四止口間隙配合。設置隔環對第一內齒套和第二內齒套的軸向進行定位，避免了現有螺栓定位時，各螺栓之間預緊力不均勻而產生的螺栓損壞而導致聯軸器失效的可能。并且第一、第二內齒套和隔環的裝配更加簡單方便。
[0013]所述第一外齒套和第二外齒套的內圈分別通過花鍵與第一傳動軸和第二傳動軸過盈連接。這樣通過花鍵過盈連接，避免了第一、第二外齒套與第一、第二傳動軸連接處產生齒與齒之間的沖擊。
[0014]有益效果:本實用新型通過在第一 /第二軸承上分別設置第一 /第二偏心套，利用偏心套來彌補受力變形和軸承游隙產生的徑向位移，從而改善鼓形齒聯軸器的齒面受力情況，提高鼓形齒聯軸器的使用壽命，提高軸間連接結構的徑向位移補償能力和扭矩傳遞能力。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0017]在本實用新型的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術語“中心”，“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不應理解為限制本實用新型的具體保護范圍。此外，如有術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數量。
[0018]在本實用新型中，除另有明確規定和限定，如有術語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部相連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述的術語在本實用新型中的具體含義。
[0019]下面結合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的描述，使本實用新型的技術方案及其有益效果