摩托車電動換擋裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及到一種安裝在摩托車其變速軸上的換擋部件，尤其是一種安裝在摩托車上能用電換擋的電動換擋裝置。
【背景技術】
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[0002]目前所有摩托車的變速軸，安裝的換擋部件都是腳踏踏板和手拉拉桿，變速軸往前和往后換擋時，都是用腳踩下腳踏踏板和用手拉動手拉拉桿來帶動變速軸完成，如此操作換擋部件換擋比較耗時，手、腳也極易勞累。
【發明內容】
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[0003]為了克服現在摩托車換擋時存在的費時耗力之缺點，現提供一種電動換擋裝置，該裝置為摩托車的變速軸往前和往后換擋操作簡捷、使用輕松。
[0004]本實用新型解決其的技術問題所采用的技術方案是:在摩托車的左把手、機體、變速軸、電源導線和電池+、-粧頭配套安裝一種電動換擋裝置，電動換擋裝置由換擋桿、換擋齒輪、減速齒輪、電機、底板、控制開關和電機正、反轉控制器組成，換擋齒輪的換擋齒輪中心軸一端安裝在底板的換擋齒輪中心軸孔內，換擋齒輪的V推桿頂端朝上，減速齒輪的減速齒輪中心軸一端安裝在換擋齒輪上方底板的減速齒輪中心軸孔內，換擋齒輪與減速齒輪安裝后，減速齒輪的沖動齒輪與換擋齒輪對應/嚙合，電機安裝在減速齒輪上方底板的電機固定頭孔內，電機與底板固定后，電機軸尾槽齒與減速齒輪的被動齒輪對應/嚙合，電機正、反轉控制器輸出的A、B導線其母式金屬片內分別被控制開關輸出的2、3號導線其公式金屬片插入連接，電機正、反轉控制器輸出的C、D導線其圓孔金屬片分別被二個螺桿穿通分別鎖緊在電機L、R粧頭的螺孔中連接，本實用新型的部分部件安裝在底板上后，一同和底板安裝在變速軸上方的機體，底板與機體固定后，把換擋桿底端的變速軸花鍵孔與變速軸固定和其頂端滑輪置放在換擋齒輪的V推桿內部，控制開關設置在左把手，其輸出的I號導線的公式金屬片插入電源導線母式金屬片內連接，電機正、反轉控制器輸出的E、F導線其圓孔金屬片分別被二個螺桿穿通分別鎖緊在電池的+、_粧頭上連接。本實用新型的部件分別與摩托車的部件配套安裝和導線連接處均用絕緣材料保護后，打開摩托車點火開關，電源導線導電時，按動控制開關的A(B)開關，電機正、反轉控制器工作，電機軸尾槽齒逆(順)轉驅動減速齒輪的被動齒輪轉動，減速齒輪的沖動齒輪驅動換擋齒輪轉動，換擋齒輪V推桿其左面、(右面)推桿推動換擋桿向后(前)倒下，換擋桿帶動變速軸向后(前)換擋。
[0005]本實用新型的有益效果是:在摩托車上安裝電動換擋裝置，用電動換裝置換擋既省時又省力，該電動換擋裝置結構簡單，與摩托車的部件安裝容易、使用方便輕松。
【附圖說明】
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[0006]下面結合附圖和實施對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是本實用新型其一部件換擋桿的正面(左)及其側面(右)圖。
[0008]圖2是本實用新型其一部件換擋齒輪的正面(左)及其側面(右)圖。
[0009]圖3是本實用新型其一部件減速齒輪的正面(左)及其側面(右)圖。
[0010]圖4是本實用新型其一部件電機的前部(左)及其L、R粧頭附視(右)圖。
[0011]圖5是本實用新型其一部件控制開關正面(左)及其側面(右)圖。
[0012]圖6是本實用新型其一部件控制開關設置在左把手上的示意圖。
[0013]圖7是本實用新型其一部件電機正、反轉控制器的四個繼電相互電連接及其置入包裝盒和包裝盒蓋示意圖。
[0014]圖8是本實用新型的換擋齒輪、減速齒輪和電機安裝在底板、底板安裝在機底和換擋桿安裝在變速軸及其頂端置于換擋齒輪V推桿內部的示意圖。
[0015]圖9是本實用新型的電路電連接及其電路與摩托車部件電路電連接圖。
[0016]圖10是本實用新型裝配在摩托車上的整體效果示意圖。
[0017]圖11是本實用新型其一部件底板正面與底板蓋示意圖。
[0018]圖12是摩托車未安裝本實用新型示意圖。
[0019]圖13是本實用新型的部件換擋桿、換擋齒輪、減速齒輪、電機、底板、控制開關和的電機正、反轉控制器組成圖。
[0020]圖中1.換擋桿，1-1.頂端滑輪，1-3.底端，1-4.變速軸花鍵孔，1_5.螺桿，1_6.花鍵孔鎖緊孔，2.換擋齒輪，2-1.內部，2-2.換擋齒輪中心軸，2-3.左面推桿，2-4.右面推桿，2-6.V推桿頂端，2-9.—端，2-10.—端，2-20.2-21.換擋齒輪二側，2-7V推桿，2-30.換擋齒輪中心孔，3.減速齒輪，3-1.被動齒輪，3-2沖動齒輪，3-3減速齒中心軸，3-5.—端，3-6.3-7.二側，3-8.減速齒輪中心孔，(3-10) —端，4.電機，4-1.L粧頭，4_2.R粧頭，4-3.軸尾槽齒，4-5.圓柱機體，4-6.機體螺孔，4-7.電機固定頭，4-9.轉動軸，4-10.前部，4-15.螺孔，5.控制開關，5-1.A開關，5-2.B開關，5-3.1號導線，5-4.2號導線，5-5.3號導線，5-14.公式金屬片，6.摩托車左方向把，7.電機正、反轉控制器，7-1.其一繼電器，7-2.其二繼電器，7-3.其三繼電器，7-4.其四繼電器，7-5.C導線，7-6.E導線，7-7.A導線，7-8.G 導線，7-9.D 導線，7-10.F 導線，7-11.Q 導線，7-12.H 導線，7-13.1 導線，7-14.J 導線，7-15.B 導線，7-16.M 導線，7-17.L 導線，7-18.0 導線，7-19.K 導線，7-20.P 導線，7-26.包裝盒，7-27.圓孔金屬片，7-28.包裝盒蓋，(7-30)導線輸出口，7-32.母式金屬片，7-40.包裝盒絲孔，7-41.固定孔，8-2.變速軸，8-4、8-5.螺桿，8-6.對應/嚙合，8-7.對應/嚙合，8-20.二個螺桿，9-1.電源導線，9-2.符號表示導線連接處，9-3.符號表示導線交叉處，
9-6.摩托車主電源線，9-20.二個螺桿，10.摩托車，10-5.摩托車點火開關，10-6.摩托車前導流罩，10-7.左、右把手，10-8.摩托車前輪，10-9.摩托車踏板皮，10-10.摩找車儀表，
10-11.摩托車摩托座包，10-12.摩托車后輪，10-13.摩托車前身，10-14.電池，10-18.+粧頭，(10-16)-粧頭，11.底板，11-1.一對電機固定孔，11-2.減速齒輪中心軸孔，11_3.四個底板固定孔，11-4.換擋齒輪中心軸孔，11-5.電機固定頭孔，11-20.二個螺孔，11-30.底板蓋，11-31.螺孔，11-32.減速齒輪中心軸孔，11-33.換擋齒輪中心軸孔，12.機體，12-2.四個螺桿，12-5.四個機體絲孔，
【具體實施方式】
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[0021]參見附圖:
[0022]在圖13中，本實用新型由換擋桿(1)、換擋齒輪(2)、減速齒輪(3、電機(4)、控制開關(5)、電機正、反轉控制器(7)和底板(11)組成，換擋齒輪(2)安裝在底板(11)，減速齒輪(3)安裝在換擋齒輪(2)上方的底板(11)，電機(4)安裝在減速齒輪(3)上方的底板
(11)，電機正、反轉控制器(7)的C導線(7-5)、D導線(7-9)分別與電機(4)的L粧(4_1)、R粧頭(4-2)連接，電機正、反轉控制器(7)的A導線(7-7)、B導線(7_15)分別與控制開關(5)的2號導線(5-4)、3號導線(5-5)電連接，換擋桿(I)頂端置于換擋齒輪(2) V推桿內部；在圖1中，換擋桿(I)頂端安裝一個頂端滑輪(1-1)，底端開有一個變速軸花鍵孔(1-4)和花鍵軸鎖緊孔(1-6);在圖2中，換擋齒輪⑵包括換擋齒輪中心軸(2-2)和V推桿(2-7)，V推桿(2-7)的頂端(2-6)靠近換擋齒輪中心孔(2-30)的旁邊固定在換擋齒輪(2)的一側(2-20)，換擋齒輪中心軸(2-2)高出換擋齒輪(2)的二側(2-20)、(2-21)，換擋齒輪中心軸(2-2)在換擋齒輪中心孔(2-30)內；在圖3中，減速齒輪(3)包括被動齒輪(3-1)、沖動齒輪(3-2)和減速齒輪中心軸(3-3)，被動齒輪(3-1)與沖動齒輪(3-2)固定一體，減速齒輪中心軸(3-3)在減速齒輪中心孔(3-8)內，減速齒輪中心軸(3-3)高出減速齒輪(3)的二側(3-6)、(3-7);在圖4中，電機(4)是一個圓柱機體(4-5)，轉動軸尾(4_9)開有軸尾槽齒(4-3)，圓柱機體(4-5)外部固定一對機體螺孔(4-6)和一對與內二個碳刷導通的L粧頭(4-1)和R粧頭(4-2)，L粧頭(4-1)和R粧頭(4_2)上分別開有二個螺孔(4_15)，電機前部(4-10)是電機固定頭孔(4-7);在圖5中，控制開關(5)包括A開關(5_1)和B開關(5-2)，其輸出I號導線(5-3)、2號導線(5-4)和3號導線(5-5)，導線的末端分別是公式金屬片(5-14);在圖7中，電機正、反轉控制器(7)由第一繼電器(7-1)、第二繼電器(7-2)、第三繼電器(7-3)和第四繼電器(7-4)組成，第一繼電器(7-1)輸出A導線(7-7)、C導線(7-5)、E導線(7-6)、G導線(7-8)，第二繼電器(7_2)輸出Q導線(7_11)、D導線(7_9)、F導線(7-10)、H導線(7-12)，第三繼電器(7-3)輸出I導線(7_13)、J導線(7_14)、B導線(7-15)、M導線(7-16)，第四繼電器(7-4)輸出L導線(7_17)、0導線(7_18)、K導線(7_19)、P導