一種潤滑型減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于減速器設備技術領域，具體涉及一種潤滑型減速器。
【背景技術】
[0002]減速機是由一級或多級齒輪依次連接而成，減速機齒輪是由齒輪車轂孔直接置于軸承銷之上，但是由于現有的齒輪沒有有效的潤滑方式，從而可能會發生銹蝕，將嚴重影響減速機的強度和運轉平穩性，降低了減速機的使用壽命，增大了企業的生產成本，對此，開發一種結構簡單、使用方便、運行成本低、具有潤滑功能的驅動裝置的潤滑型減速器具有十分重要的意義。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、使用方便、運行成本低、具有潤滑功能的驅動裝置的潤滑型減速器。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種潤滑型減速器，它包括殼體，所述的殼體的中部分別設置有通過第一軸承連接的第一傳動軸和通過第二軸承連接的第二傳動軸，所述的第一傳動軸中部的外壁上從左至右依次設置有第一錐形齒輪和第一齒輪，所述的第一錐形齒輪連接有與第一錐形齒輪相嚙合的第二錐形齒輪，所述的第二錐形齒輪連接有第三傳動軸，所述的第三傳動軸通過第三軸承與殼體連接，所述的第一齒輪連接有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述的第二齒輪與第二傳動軸連接，第二齒輪的內部設置有進油嘴，所述的進油嘴內設置有密封圈，進油嘴連通有出油槽，所述的出油槽連通有出油嘴，所述的出油嘴的出油口端設置有鋼珠，所述的鋼珠的上部連接有復位彈簧，所述的復位彈簧的上部與出油嘴的進油口端連接，所述的第二傳動軸的左側面上設置有進油槽，所述的進油槽的進油口端通過螺紋連接有防塵塞，第二傳動軸的內部設置有與進油槽連通的儲油腔，所述的儲油腔連通有出油通道。
[0005]所述的出油嘴上部的內徑大于下部的內徑。
[0006]所述的鋼珠的直徑大于出油嘴下部的內徑。
[0007]所述的進油嘴與出油通道連通。
[0008]所述的復位彈簧處于壓縮狀態。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型在使用，通過第三傳動軸帶動第一錐形齒輪轉動，當第一錐形齒輪轉動時，第一錐形齒輪通過第二錐形齒輪帶動第一傳動軸轉動，當第一傳動軸傳動時，第一傳動軸通過相嚙合的第一齒輪和第二齒輪進而帶動第二傳動軸轉動，從而實現減速效果，這種利用第一錐形齒輪和第二錐形齒輪之間的傳動帶動第二傳動軸的傳動方式減小了減速器和驅動電機的布置空間，使其與起重機端梁間的結構更為緊湊，避免其在運行過程中發生碰撞干涉的問題，第一錐齒輪和第二錐形齒輪的應用保證了傳動的穩定性，且結構改進簡單，生產成本低，第二傳動軸設置的進油槽是為了方便對儲油腔添加潤滑油，并通過防塵塞對進油槽密封，出油通道的設置是為了方便儲油腔內的潤滑油通過進油嘴流入出油槽，進油嘴內設置的密封圈是為了密封出油通道與進油嘴的連接處，防止潤滑油外泄，避免了潤滑油不必要的浪費，降低了運行成本，出油嘴的設置是為了方便潤滑油的流出，以方便對第一齒輪和第二齒輪起到潤滑作用，延長第一齒輪和第二齒輪的使用壽命，降低使用成本，在使用過程中，當第一齒輪接觸到鋼珠時，鋼珠受到第一齒輪壓力的作用，使鋼珠壓入出油嘴內，這時出油槽內的潤滑油隨出油嘴流出，實現對第一齒輪和第二齒輪的潤滑，當鋼珠脫離第一齒輪的壓力后，鋼珠在復位彈簧的作用下復位，從而密封出油嘴，防止潤滑油流出，這種設置能夠有效的避免的潤滑油不必要的浪費，延長第一齒輪和第二齒輪的的使用壽命，降低使用成本，而且結構簡單、使用方便快捷，本實用新型具有結構簡單、使用方便、運行成本低、具有潤滑功能的的優點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種潤滑型減速器的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型一種潤滑型減速器的第二傳動軸與第二齒輪的連接結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型一種潤滑型減速器的第二齒輪的局部放大圖。
[0013]圖中:1、殼體2、第一軸承3、第一傳動軸4、第二軸承5、第二傳動軸6、第一錐形齒輪7、第一齒輪8、第二錐形齒輪9、第三傳動軸10、第三軸承11、第二齒輪12、進油嘴13、密封圈14、出油槽15、出油嘴16、鋼珠17、復位彈簧18、進油槽19、防塵塞20、儲油腔21、出油通道。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖1、圖2和圖3所不，一種潤滑型減速器，它包括殼體1，所述的殼體I的中部分別設置有通過第一軸承2連接的第一傳動軸3和通過第二軸承4連接的第二傳動軸5，所述的第一傳動軸3中部的外壁上從左至右依次設置有第一錐形齒輪6和第一齒輪7，所述的第一錐形齒輪6連接有與第一錐形齒輪6相嚙合的第二錐形齒輪8，所述的第二錐形齒輪8連接有第三傳動軸9，所述的第三傳動軸9通過第三軸承10與殼體I連接，所述的第一齒輪7連接有與第一齒輪7相嚙合的第二齒輪11，所述的第二齒輪11與第二傳動軸5連接，第二齒輪11的內部設置有進油嘴12，所述的進油嘴12內設置有密封圈13，進油嘴12連通有出油槽14，所述的出油槽14連通有出油嘴15，所述的出油嘴15的出油口端設置有鋼珠16，所述的鋼珠16的上部連接有復位彈簧17，所述的復位彈簧17的上部與出油嘴15的進油口端連接，所述的第二傳動軸5的左側面上設置有進油槽18，所述的進油槽18的進油口端通過螺紋連接有防塵塞19，第二傳動軸5的內部設置有與進油槽18連通的儲油腔20，所述的儲油腔20連通有出油通道21。
[0017]本實用新型在使用，通過第三傳動軸帶動第一錐形齒輪轉動，當第一錐形齒輪轉動時，第一錐形齒輪通過第二錐形齒輪帶動第一傳動軸轉動，當第一傳動軸傳動時，第一傳動軸通過相嚙合的第一齒輪和第二齒輪進而帶動第二傳動軸轉動，從而實現減速效果，這種利用第一錐形齒輪和第二錐形齒輪之間的傳動帶動第二傳動軸的傳動方式減小了減速器和驅動電機的布置空間，使其與起重機端梁間的結構更為緊湊，避免其在運行過程中發生碰撞干涉的問題，第一錐齒輪和第二錐形齒輪的應用保證了傳動的穩定性，且結構改進簡單，生產成本低，第二傳動軸設置的進油槽是為了方便對儲油腔添加潤滑油，并通過防塵塞對進油槽密封，出油通道的設置是為了方便儲油腔內的潤滑油通過進油嘴流入出油槽，進油嘴內設置的密封