具有電機自動調整預壓力功能的減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種具有電機自動調整預壓力功能的減震器。
【背景技術】
[0002]減震器因能迅速衰減因車速、負載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動，在交通工具上普遍使用，減震器包括由活塞，活塞桿構成的阻尼桿和套在阻尼桿上的減震彈簧，減震器的舒適性與減震彈簧的彈性系數和預壓力直接相關，在相同的減震行程下，減震彈簧的彈性系數越大(表現為偏硬)，舒適性越差，可承受的最大載重和最小載重的差額越大；減震彈簧的彈性系數越小，舒適性越好，但是可承受的最大載重和最小載重的差額越小。預壓力與預設最佳載重相關，最佳載重越大，彈簧的預壓力也需要越大，當實際載重遠大于最佳載重時，將會是減震器的減震行程不夠用，影響舒適性，而當實際載重遠小于最佳載重時，減震器的減震幅度小(表現為偏硬)，影響舒適性。
[0003]但是在實際使用中，二輪車，三輪車，四輪車等交通工具普遍存在載重變化大的問題，有時載I人，有時載2人，有時載5人，有時載貨，最小載重與最大載重不固定，差額大，無法精確選擇合適預壓力。
[0004]為此，在現有技術中一般的做法是選用彈性系數大的減震彈簧，犧牲舒適性。【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種減震器，該減震器能根據載重自動調整預壓力。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種具有電機自動調整預壓力功能的減震器，包括由第一伸縮部和第二伸縮部構成的阻尼桿，阻尼桿上套減震彈簧，減震彈簧的一端與第一伸縮部上的限位結構限位配合，減震彈簧的另一端與第二伸縮部上的限位結構限位配合，第一伸縮部上的限位結構為升降座，升降座與第一伸縮部可升降配合，在阻尼桿的第一伸縮部上具有調節螺紋和套在該伸縮部上的與調節螺紋配合的調節齒輪，調節齒輪驅動升降座升降，以調整減震彈簧的預壓力，調節齒輪通過調節裝置驅動旋轉，調節裝置包括擋位條、換擋開關和電機驅動機構，擋位條與阻尼桿平行設置，并通過支架固定在第二伸縮部上，電機驅動機構與升降座固定連接，并且與調節齒輪傳動連接，驅動調節齒輪上升或下降，在擋位條上具有沿阻尼桿伸縮方向排布的換擋臺階，換擋臺階包括三個高度不同的臺階面，靠近第二伸縮部的臺階面為升擋位、中間的臺階面為空擋位，遠離第二伸縮部的臺階面為降擋位，換擋開關與第一伸縮部固定連接，換擋開關分別與電機驅動機構以及電源電連接，換擋開關具有三個開關擋位，分別是控制電機驅動機構的電機正向旋轉的正向擋位、控制電機驅動機構的電機停轉的空擋和控制的電機驅動機構的電機反向旋轉的反向擋位，換擋開關上具有通過彈性元件復位的可伸縮的開關推桿，開關推桿抵在擋位條的換擋臺階上，在擋位條隨第二伸縮部升降時，擋位條上的換擋臺階驅動開關推桿伸縮，開關推桿的伸縮運動將換擋開關置于不同的開關擋位，當開關推桿處于升擋位時，開關推桿將換擋開關置于反向擋位，電機驅動機構驅動調節齒輪上升以調大減震彈簧的預壓力；當開關推桿處于空擋位時，開關推桿將換擋開關置于空擋，電機驅動機構停轉；當開關推桿處于降擋位時，開關推桿將換擋開關置于正向擋位，電機驅動機構驅動調節齒輪下升以調小減震彈簧的預壓力。
[0007]進一步限定，換擋開關包括滑軌、開關推桿、開關彈簧和固定座，固定座固定在第一伸縮部上，滑軌固定在固定座上，開關推桿通過滑軌可滑移地安裝在固定座上，開關推桿通過開關彈簧抵在擋位條，在開關推桿上具有與電源觸片，在滑軌上具有電機正向觸片和電機反向觸片，電源的正負極與電源觸片連接，電機的正負極與電機正向觸片正接，電機的正負極與電機反向觸片反接，電源觸片隨開關推桿移動，分別與電機正向觸片和電機反向觸片接觸，控制電機驅動機構的電機正轉、停轉、反轉。
[0008]為降低換擋撥桿的撥擋頻率，進一步限定，擋位條上的三個臺階面由低到高設置，升擋位的高度最低，開關推桿與固定座的接觸面上具有能提供一定摩擦力以克服開關彈簧的復位力的粗糙面，在開關推桿的頭部設有可伸縮的指針，指針與開關推桿之間設有用于伸縮復位的指針彈簧，指針與擋位條的接觸面上具有拖動開關推桿壓緊或脫離固定座的粗糙面，開關彈簧的彈力大于指針彈簧的彈力。
[0009]進一步限定，電機驅動機構包括電機和主動齒輪、電機安裝在升降座上，主動齒輪安裝在電機的輸出軸上，主動齒輪與調節齒輪嚙合。
[0010]進一步限定，升降座與調節齒輪之間設置平面軸承，升降座與第一伸縮部上分別具有防止升降座相對第一伸縮部旋轉的鍵與鍵槽。
[0011]本實用新型的有益效果是:本減震器可自動根據載重調整預壓力，使減震彈簧工作在最佳舒適狀態，有利于降低減震器的減震彈性的彈性系數，滿足在不同載重條件下的舒適度要求。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；
[0013]圖1是本實用新型的減震器的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的第一伸縮部的結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的換擋開關的安裝結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型的調節裝置的爆炸圖；
[0017]圖中，1.換擋開關，1-0.滑軌，1-1.開關推桿，1-2.開關彈簧，1-3.固定座，1_4.電源觸片，1-5.電機正向觸片，1-6.電機反向觸片，1-7.指針，2.擋位條，2-0.升擋位，2-1.空擋位，2-2.降擋位，3.電機驅動機構，3-0.電機，3-1.主動齒輪，4.第一伸縮部，5.調節齒輪，6.減震彈簧，7.升降座，8.平面軸承。
【具體實施方式】
[0018]實施例1:
[0019]—種具有電機自動調整預壓力功能的減震器，包括由第一伸縮部4和第二伸縮部構成的阻尼桿，阻尼桿上套減震彈簧6，減震彈簧6的一端與第一伸縮部4上的限位結構限位配合，減震彈簧6的另一端與第二伸縮部上的限位結構限位配合，第一伸縮部4上的限位結構為升降座7，升降座7與第一伸縮部4可升降配合，在阻尼桿的第一伸縮部4上具有調節螺紋和套在該伸縮部上的與調節螺紋配合的調節齒輪5，調節齒輪5驅動升降座7升降，以調整減震彈簧6的預壓力，調節齒輪5通過調節裝置驅動旋轉。
[0020]調節裝置包括擋位條2、換擋開關I和電機驅動機構3。
[0021]擋位條2與阻尼桿平行設置，并通過支架固定在第二伸縮部上，電機驅動機構3與升降座7固定連接，并且與調節齒輪5傳動連接，驅動調節齒輪5上升或下降，在擋位條2上具有沿阻尼桿伸縮方向排布的換擋臺階，換擋臺階包括三個高度不同的臺階面，靠近第二伸縮部的臺階面為升擋位2-0、中間的臺階面為空擋位2-1，遠離第二伸縮部的臺階面為降擋位2-2，所述的擋位條2上的三個臺階面由低到高設置，升擋位2-0的高度最低。
[0022]換擋開關I與第一伸縮部4固定連接，換擋開關I分別與電機驅動機構3以及電源電連接，換擋開關I具有三個開關擋位，分別是控制電機驅動機構3的電機正向旋轉的正向擋位、控制電機驅動機構3的電機停轉的空擋和控制的電機驅動機構3的電機反向旋轉的反向擋位，換擋開關I上具有通過彈性元件復位的可伸縮的開關推桿1-1，開關推桿1-1抵在擋位條2的換擋臺階上，在擋位條2隨第二伸縮部升降時，擋位條2上的換擋臺階驅動開關推桿1-1伸縮，開關推桿1-1的伸縮運動將換擋開關I置于不同的開關擋位，當開關推桿1-1處于升擋位2-0時，開關推桿1-1將換擋開關I置于反向擋位，電機驅動機構3驅動調節齒輪5上升以調大減震彈簧的預壓力；當開關推桿1-1處于空擋位2-1時，開關推桿1-1將換擋開關I置于空擋，電機驅動機構3停轉；當開關推桿1-1處于降擋位2-2時，開關推桿1-1將換擋開關I置于正向擋位，電機驅動機構3驅動調節齒輪5下升以調小減震彈簧的預壓力。
[0023]換擋開關I包括滑軌1-0、開關推桿1-1、開關彈簧1-2和固定座1_3，固定座1_3固定在第一伸縮部4上，滑軌1-0固定在固定座1-3上，開關推桿1-1通過滑軌1-0可滑移地安裝在固定座1-3上，開關推桿1-1通過開關彈簧1-2抵在擋位條2，在開關推桿1-1上具有與電源觸片1-4，在滑軌1-0上具有電機正向觸片1-5和電機反向觸片1-6，電源的正負極與電源觸片1-4連接，電機的正負極與電機正向觸片1-5正接，電機的正負極與電機反向觸片1-6反接，電源觸片1-4隨開關推桿1-1移動，分別與電機正向觸片1-5和電機反向觸片1-6接觸，控制電機驅動機構3的電機正轉、停轉、反轉，電源觸片1-4、電機正向觸片
1-5和電機反向觸片上具有接線柱。
[0024]電機驅動機構3包括電機3-0和主動齒輪3-1、電機3_0安裝在升降座上，主動齒輪3-1安裝在電機3-0的