快速重啟動停車閥總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種停車閥，尤其涉及一種快速重啟動停車閥總成。
【背景技術】
[0002]現有技術中，一種較為常見的快速重啟動停車閥總成結構如圖1所示，其主要構件有停車閥體、導向閥體、調節閥片組(調節閥片組由多個閥片組成)、電磁閥和波形彈簧，快速重啟動停車閥總成的工作原理是:電磁閥不通電時，調節閥片組在波形彈簧的彈力作用下靜止于左向最大行程位置處，此時出油腔和進油腔之間相互隔離，電磁閥通電時，在電磁力的作用下，調節閥片組克服彈簧彈力向右運動，出油腔和進油腔之間相互連通。
[0003]前述結構存在的問題是:由于調節閥片組運動時需要依靠導向閥體來實現導向，因此調節閥片組外周和導向閥體內壁之間需采用小間隙配合，這就對調節閥片組和導向閥體的加工精度提出了較高的要求，加工難度較大；另外，由于調節閥片組和導向閥體之間的間隙很小，因此對環境清潔度十分敏感，快速重啟動停車閥長期工作后，燃油中的雜質以及運動件長期磨損后形成的雜質會沉積在快速重啟動停車閥內部，這就會導致調節閥片組運動不暢，容易發卡，間接地，也就縮短了快速重啟動停車閥的使用壽命。
【實用新型內容】
[0004]針對【背景技術】中的問題，本實用新型提出了一種快速重啟動停車閥總成，包括停車閥體、導向閥體、調節閥片組、電磁閥和波形彈簧；所述導向閥體左端與停車閥體連接，導向閥體右端與電磁閥連接；所述導向閥體為環形結構體，導向閥體的內孔形成進油腔，所述停車閥體上設置有出油腔、進油道和出油道；所述出油腔位于停車閥體中部，出油腔右端與進油腔連通，出油腔的右端端口處設置有環形凸起；所述進油道設置于出油腔的外側，進油道外端與停車閥體外壁連通，進油道內端與進油腔連通；所述出油道外端與停車閥體外壁連通，出油道內端與出油腔連通；所述調節閥片組設置于進油腔內，調節閥片組與導向閥體之間能沿軸向相互滑動；調節閥片組左端面上設置有與環形凸起匹配的密封環，當調節閥片組上的密封環與環形凸起接觸時，出油腔和進油腔相互隔離；調節閥片組右端面上設置有凸起，波形彈簧中部設置有安裝孔，所述凸起套接在安裝孔內，波形彈簧左端與調節閥片組接觸，波形彈簧右端與電磁閥左端面接觸，波形彈簧處于預壓縮狀態；其創新在于:
[0005]所述調節閥片組由作用閥片、平面彈簧、平衡閥片、連接套和密封墊組成；所述作用閥片的軸截面呈T形，作用閥片左段外徑大于右段外徑，作用閥片中部設置有軸向通孔，作用閥片左端面上設置有與密封環匹配的安裝槽，安裝槽位于軸向通孔的外周，所述密封環設置于安裝槽內；所述平衡閥片為盤狀結構體，平衡閥片左端面的中部設置有密封墊安裝槽，所述密封墊設置于密封墊安裝槽內，平衡閥片右端面上設置有與波形彈簧上的安裝孔匹配的凸柱，波形彈簧套接在凸柱外，波形彈簧右端與電磁閥左端面接觸，波形彈簧左端與平衡閥片接觸，波形彈簧處于預壓縮狀態；所述連接套的軸截面呈T形，連接套左段外徑小于右段外徑，連接套上左段和右段的交界處形成臺階面一，連接套右端面外徑與密封墊匹配，連接套中部設置有連接孔，連接孔軸向貫通連接套的左端面和右端面，連接套設置于平衡閥片的左側，連接套右端面與密封墊接觸時，連接孔的右端口被封閉；所述平面彈簧為環形片狀結構體，平面彈簧的中孔孔徑與連接套左段外徑匹配，平面彈簧套接在連接套的左段上，平面彈簧右端面與臺階面一接觸，連接套的左段以螺紋連接方式套接在作用閥片上的軸向通孔內，平面彈簧位于作用閥片的右側，作用閥片的右端面與平面彈簧左端面接觸；平面彈簧上設置有多個鏤孔，鏤孔位于平面彈簧上中孔的外側，多個鏤孔沿平面彈簧周向均勻分布；作用閥片和平衡閥片的外周面與進油腔之間留有間隙；
[0006]所述導向閥體的內孔為變截面孔，內孔左段直徑小于右段直徑，內孔左段和右段的交界處形成臺階面二，所述平面彈簧的外徑與內孔右段直徑匹配，平面彈簧左端面的外邊沿與所述臺階面二接觸，平面彈簧右側設置有一卡圈，卡圈外徑與內孔右段直徑匹配，卡圈內徑與內孔左段直徑匹配，卡圈右端面與電磁閥左端面接觸，卡圈左端面與平面彈簧右端面的外邊沿接觸；當密封環與環形凸起接觸時，平面彈簧處于松弛狀態。
[0007]本實用新型的工作原理是:電磁閥不通電時，由作用閥片、平面彈簧、平衡閥片、連接套和密封墊組成的調節閥片組，在波形彈簧的作用下，靜止在左向最大位移位置處，此時，環形凸起和密封環相互緊貼，出油腔的右端端口被封閉，出油腔和進油腔相互隔離，同時，連接套右端也與密封墊相互緊貼，連接套中部的連接孔也處于關斷狀態；電磁閥通電時，由于平衡閥片距電磁閥最近，因此平衡閥片最先受到電磁力的作用并向右運動，從而使連接孔打開，作用閥片兩側的油壓快速平衡，然后，作用閥片也在電磁力的作用下向右運動；連接套和作用閥片運動時，依靠平面彈簧進行導向，平衡閥片運動時，依靠波形彈簧實現導向；本實用新型的好處有如下幾方面:其一，新結構的調節閥片組不再依靠導向閥體實現導向，因此，調節閥片組和導向閥體之間也就不需要采用加工精度很高的小間隙配合，大大的降低了加工難度；其二，由于采用導向閥體進行導向時，調節閥片組自身也需具備一定的導向長度，這就使得調節閥片組的軸向長度必須滿足一定要求，從而為調節閥片組的長度縮減造成限制，而采用本實用新型方案后，調節閥片組自身不再需要具備導向長度，調節閥片組的軸向長度可以大幅縮減，間接地也就降低了調節閥片組的質量和體積，調節閥片組的運動靈活性也隨之提高；其三，由于調節閥片組的運動靈活性得到了提高，控制所需的電磁力也就相應降低了，這就使得電磁閥也可以換用電磁力和體積都較小的電磁閥，從而使快速重啟動停車閥總成的質量和體積也得到進一步縮減；其四，由于調節閥片組和導向閥體之間的間隙較大，這就使得調節閥片組對環境清潔度的敏感性降低，即使長期使用后，調節閥片組依然能夠順暢地運動，間接地也就延長了裝置的維護周期和使用壽命；其五，由于平衡閥片可獨立運動，再加上連接套上設置了連接孔，作用閥片和連接套也可以在較小的電磁力作用下實現運動，電磁閥的體積可以進一步得到縮減。
[0008]優選地，所述作用閥片上設置有多個平衡孔，平衡孔軸向貫穿作用閥片，平衡孔位于作用閥片上密封環的外側，多個平衡孔沿作用閥片周向均勻分布。平衡孔可以減小作用閥片的質量，同時，也可以降低作用閥片運動時燃油對作用閥片形成的阻力，有利于提高作用閥片的運動靈活性和降低對電磁力的需要。
[0009]優選地，所述平衡閥片上設置有多個過液孔，過液孔軸向貫穿平衡閥片，過液孔位于平衡閥片上密封墊的外側，多個過液孔沿平衡閥片周向均勻分布。過液孔可以減小平衡閥片的質量，同時，也可以降低平衡閥片運動時燃油對平衡閥片形成的阻力，有利于提高平衡閥片的運動靈活性和降低對電磁力的需要。
[0010]本實用新型的有益技術效果是:可以有效降低快速重啟動停車閥總成的質量和體積，提高控制部的運動靈活性，保證控制部可以長期、穩定地工作，延長裝置使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1、現有快速重啟動停車閥總成的結構示意圖；
[0012]圖2、本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖3、本實用新型的調節閥片組結構示意圖；
[0014]圖4、圖3中C-C向斷面結構示意圖；
[0015]圖5、圖3中結構體左端面結構示意圖；
[0016]圖中各個標記所對應的名稱分別為:停車閥體1、進油道1-1、出油道1-2、導向閥體2、調節閥片組3、作用閥片3-1、平衡孔3-1-1、平面彈簧3-2、平衡閥片3-3、過液孔3-3-1、連接套3-4、密封墊3-5、密封環3-6、電磁閥4、波形彈簧5、卡圈6。
【具體實施方式】
[0017]一種快速重啟動停車閥總成，包括停車閥體1、導向閥體2、調節閥片組3、電磁閥4和波形彈簧5 ;所述導向閥體2左端與停車閥體I連接，導向閥體2右端與電磁閥4連接；所述導向閥體2為環形結構體，導向閥體2的內孔形成進油腔B，所述停車閥體I上設置有出油腔A、進油道1-1和出油道1-2 ;所述出油腔A位于停車閥體I中部，出油腔A右端與進油腔B連通，出油腔A的右端端口處設置有環形凸起；所述進油道1-1設置于出油腔A的外側，進油道1-1外端與停車閥體I外壁連通，進油道1-1內端與進油腔B連通；所述出油道1-2外端與停車閥體I外壁連通，出油道1-2內端與出油腔A連通；所述調節閥片組3設置于進油腔B內，調節閥片組3與導向閥體2之間能沿軸向相互滑動；調節閥片組3左端面上設置有與環形凸起匹配的密封環，當調節閥片組3上的密