一種帶ω型嵌件的塑料釘柱的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及附件安裝技術領域，特別是一種將附件安裝在板狀件的安裝孔上的帶Ω型嵌件的塑料釘柱，尤其適用于將窗玻璃或亮飾條等附件安裝到車身鈑金的安裝孑L1:。
【背景技術】
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[0002]目前，汽車的窗玻璃主要通過釘柱精確地定位到車身相應連接處并保證持久的可靠性。現有的釘柱主要由基座和柱體組成，所述柱體上還設置有彈性卡爪。在安裝車窗玻璃時，先將釘柱的基座固定在車窗玻璃上，然后將釘柱的柱體插入車身鈑金件上的安裝孔中。在此過程中，彈性卡爪受到鈑金件安裝孔邊緣的擠壓，產生徑向彈性收縮變形，當柱體全部進入安裝孔中后，柱體與安裝孔間隙配合，而彈性卡爪與安裝孔邊緣脫離，使彈性卡爪的彈性力得以釋放，恢復原形，從而將車窗玻璃與車身側圍鈑金件連接在一起，實現車窗玻璃在汽車車身鈑金件上的安裝固定。
[0003]由于產品設計需要，某些汽車的窗玻璃與車身鈑金之間并沒有設置起輔助粘結作用的PU膠，在汽車的使用過程中，完全是依靠釘柱實現窗玻璃和車身鈑金之間的固定，這就對釘柱的強度和性能提出更高的要求。現有的釘柱材質主要有金屬和塑料兩種。對于塑料釘柱，在汽車的使用過程中，由于長時間震動和受力，其彈性卡爪易折斷。而對于金屬釘柱，一方面，由于需要較大的安裝空間，使得金屬釘柱受空間限制無法安裝；另一方面，由于在使用過程中的震動，導致金屬釘柱不停地撞擊車身鈑金，容易使車身鈑金產生異響、變形或磨損。
【實用新型內容】:
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有釘柱存在的上述缺點，提供一種高強度、能夠消除使用過程中的異響、變形、磨損的帶Ω型嵌件的塑料釘柱。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:一種帶Ω型嵌件的塑料釘柱，用于將附件卡接在板狀件的安裝孔上，其特征在于:該塑料釘柱包括釘柱本體和嵌在所述釘柱本體內的Ω型嵌件，所述釘柱本體包括用于插入所述板狀件的安裝孔內的插入部、用于與所述板狀件的安裝孔卡接的防滑部、用于與所述板狀件的安裝孔間隙配合的保持部和用于與所述附件粘結的底座，所述Ω型嵌件包括頭部、頸部和腿部，所述插入部為空心結構，所述底座的上表面的中心設有凸臺，所述凸臺位于所述Ω型嵌件的內側，所述凸臺與所述Ω型嵌件圍成一個空腔；所述釘柱本體和所述Ω型嵌件為一體注塑成型件，所述底座的正面和/或背面設有夾持孔，所述腿部貫穿所述夾持孔。
[0006]進一步地，所述空腔是由所述凸臺、頭部和頸部圍成的，所述頸部和凸臺之間設有間隙部。
[0007]進一步地，所述塑料釘柱和附件是通過在所述底座和附件之間注塑包邊條成型為一體，所述間隙部的最低點高于所述包邊條的上表面。
[0008]進一步地，所述釘柱本體的材質為工程塑料。
[0009]進一步地，所述釘柱本體的材質為PC、PA、POM或ABS。
[0010]進一步地，所述Ω型嵌件為薄片式，厚度為0.2?1mm，材質為不銹鋼或彈簧鋼。
[0011]進一步地，當所述防滑部與板狀件的安裝孔卡接時，所述防滑部與板狀件的夾角為 30° ?80°。
[0012]進一步地，所述防滑部的壁厚為0.5?2mm。
[0013]進一步地，所述塑料釘柱的縱向長度為10?30mm，所述底座的下表面設有凹槽。
[0014]進一步地，所述插入部設有起逆向防脫作用的倒刺部。
[0015]本實用新型由于采取了上述技術方案，其具有如下有益效果:本實用新型所述的帶Ω型嵌件的塑料釘柱的強度高，不易斷裂；耐磨性、自潤滑性和耐高溫性好，能夠避免塑料釘柱與車身鈑金在使用過程中出現異響、變形或磨損等現象。
【附圖說明】
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[0016]圖1為本實用新型所述的一種帶Ω型嵌件的塑料釘柱的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的正視圖；
[0018]圖3為本實用新型所述的第二種塑料釘柱的正視圖；
[0019]圖4為本實用新型所述的第三種塑料釘柱的正視圖；
[0020]圖5為本實用新型所述的第四種塑料釘柱的正視圖；
[0021]圖6為本實用新型所述的一種塑料釘柱在安裝狀態時的剖視圖；
[0022]附圖中標號說明:1為釘柱本體，11為插入部，111為倒刺部，12為防滑部，13為保持部，14為底座，15為夾持孔，16為凹槽，17為凸臺，171為間隙部，2為Ω型嵌件，21為頭部，22為頸部，23為腿部，3為空腔，4為板狀件，5為包邊條，6為附件。
【具體實施方式】
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[0023]為了易于說明，本實用新型使用了 “正面”、“背面”、“上表面”、“下表面”、“縱向長度”等空間位置術語，均是指在說明書附圖中的空間相對位置關系。其中，“正面”是指附圖中的正視圖所示的一面，“背面”是與所述正面相對的另一面，“縱向”是指垂直于所述正面或附圖中剖面的方向。
[0024]以下結合附圖對本實用新型的內容作進一步說明。
[0025]如圖1到5所示，本實用新型所述的一種帶Ω型嵌件的塑料釘柱，用于將附件6卡接在板狀件4的安裝孔上，在本實用新型的【具體實施方式】中，所述附件6為窗玻璃，所述板狀件4為車身鈑金。其特征在于:該塑料釘柱包括釘柱本體I和嵌在所述釘柱本體I內的Ω型嵌件2，所述釘柱本體I包括用于插入所述板狀件4的安裝孔內的插入部11、用于與所述板狀件4的安裝孔卡接的防滑部12、用于與所述板狀件4的安裝孔間隙配合的保持部13和用于與所述附件6粘結的底座14，所述Ω型嵌件2包括頭部21、頸部22和腿部23，所述插入部11為空心結構，所述底座14的上表面的中心設有凸臺17，所述凸臺17位于所述Ω型嵌件2的內側，所述凸臺17與所述Ω型嵌件2圍成一個空腔3 ;所述釘柱本體I和所述Ω型嵌件2為一體注塑成型件，所述底座14的正面和/或背面設有夾持孔15，所述腿部23貫穿所述夾持孔15。
[0026]其中，所述Ω型嵌件2的截面呈“Ω”型，嵌在所述釘柱本體I的內部，即所述頭部21包覆在所述插入部11的內側壁，所述腿部23包覆在所述底座14的內部。
[0027]其中，夾持孔15可以設置在底座14的正面或背面的其中之一，也可以同時設置在底座14的正面和背面。所述釘柱本體I和Ω型嵌件2是在模具內一體注塑成型的，所述夾持孔15提供模具的夾持部夾持所述腿部23所需的空間，所述夾持部通過夾持所述腿部23對所述Ω型嵌件2進行定位固定，然后注塑成型出帶Ω型嵌件2的塑料釘柱。所述夾持孔15可以為通孔也可以為盲孔，尺寸和形狀可以根據實際需要進行設置。
[0028]進一步地，所述空腔3是由所述凸臺17、Ω型嵌件的頭部21和Ω型嵌件的頸部22圍成的，圖2?4分別示出三種不同形狀的凸臺的塑料釘柱的結構示意圖，所述頸部22和凸臺17之間設有間隙部171。所述頭部21為空心結構，并在其下方設有帶間隙部171的凸臺17，當塑料釘柱插入板狀件4時，所設置的凸臺17使得Ω型嵌件2具有足夠的強度，所設置的間隙部171使得Ω型嵌件2具有足夠彈性變形量。同時還能節約材料，降低生產成本。
[0029]進一步地，如圖6所示，所述塑料釘柱和附件6是通過在所述底座14和附件6之間注塑包邊條5成型為一體，所述間隙部171的最低點高于所述包邊條5的上表面。如果間隙部的位置過低，在注塑包邊條5時，所述包邊條5會經過所述間隙部171進入所述空腔3內，出現注塑缺陷，影響塑料釘柱的性能。
[0030]進一步地，所述釘柱本體I的材質為工程塑料，優選為PC、PA、P0M或ABS。由于在使用過程中的震動，塑料釘柱會不停地與車身鈑金發生撞擊，采用工程塑料使得塑料釘柱具有耐磨性，自潤滑性，耐高溫性，不會使車身鈑金產生異響、變形或磨損。
[0031]工程塑料是指一類可以作為結構材料，在較寬的溫度范圍內承受機械應力，在較為苛刻的化學物理環境中使用的高性能的高分子材料(熱塑性材料)。一般指能承受一定的外力作用，并有良