一種減速器、掃風組件及空調的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及空調設備技術領域，尤其涉及一種減速器、掃風組件及空調。
【背景技術】
[0002]目前空調行業中掃風部件最常用的步進電機為35、24、20系列步進電機，這些步進電機都存在以下冋題:
[0003]35系列步進電機輸出力矩很大，但體積也偏大，造成掃風部件空間過大，空調器體積增大，影響空調器的外觀；
[0004]24和20系列步進電機體積很小，但輸出力矩偏小，無法帶動掃風部件，因此也會可能造成空調器掃風部件可靠性差。
[0005]針對上述問題，我們需要一種能夠同時保證空調器的結構尺寸和掃風部件的可靠性的減速器、掃風組件及空調。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提出一種減速器，能夠對動力裝置輸出的扭矩進行放大。
[0007]本實用新型的又一個目的在于提出一種掃風組件，其具有較小的體積，并且能夠為掃風組件提供足夠的動力。
[0008]本實用新型的再一個目的在于提出一種空調，其具有良好的結構尺寸。
[0009]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0010]一種減速器，其用于對動力裝置輸出的動力進行減速處理，并將減速后的動力傳遞給空調掃風部件，其中，包括底座、上蓋，設置在底座上的驅動齒輪，以及與驅動齒輪相嚙合的從動齒輪，其中，所述驅動齒輪與動力裝置的輸出端相連，所述從動齒輪的輸出端與掃風部件相連，所述從動齒輪在驅動齒輪的帶動下轉動，并且驅動齒輪的齒數小于從動齒輪的齒數；
[0011]所述底座與所述上蓋通過卡接的方式進行連接。
[0012]作為上述減速器的一種優選方案，所述底座上設置有凹槽結構，該凹槽結構用于驅動齒輪和從動齒輪的限位和/或支撐，并且凹槽結構內設置有用于安裝從動齒輪的齒輪軸，以及設置有用于動力裝置的輸出端穿過的通孔。
[0013]作為上述減速器的一種優選方案，所述底座外側設置有與所述動力裝置配合的卡扣或卡槽。
[0014]作為上述減速器的一種優選方案，所述底座上設置有限位部，上蓋上設置有上蓋卡扣，所述底座和上蓋之間通過限位部與上蓋卡扣的卡合進行連接。
[0015]作為上述減速器的一種優選方案，所述從動齒輪的輸出端包括兩個對稱設置的彈性卡扣，以及設置在兩個彈性卡扣之間的限位凸起。
[0016]作為上述減速器的一種優選方案，所述減速器的減速比為2.2。
[0017]一種掃風組件，其包括如以上所述的減速器，驅動電機和掃風部件，其中，所述底座通過卡接的方式與所述驅動電機的外殼進行連接，所述從動齒輪的輸出端與掃風部件通過卡接的方式進行連接。
[0018]作為上述減速器的一種優選方案，所述底座外側設置有卡扣或卡槽，所述驅動電機的外殼上設置有與所述卡扣或卡槽相對應的電機卡槽或電機卡扣。
[0019]作為上述減速器的一種優選方案，所述從動齒輪的輸出端包括兩個對稱設置的彈性卡扣，以及設置在兩個彈性卡扣之間的限位凸起，所述掃風部件上設置有與所述彈性卡扣和限位凸起相配合的限位槽。
[0020]一種空調，其包括如以上所述的掃風組件。
[0021]本實用新型的有益效果為:通過相互捏合的驅動齒輪和從動齒輪進行傳動，并且驅動齒輪的齒數小于從動齒輪的齒數，由此實現了將動力裝置輸出的動力進行減速處理，并將減速后的動力傳遞給空調掃風部件，提高了驅動掃風部件的扭矩。同時，底座和上蓋之間采用卡接的方式進行配合，簡化了減速器的裝配結構，使減速器的安裝更加便利。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的減速器的結構示意圖；
[0023]圖2是本實用新型【具體實施方式】提供的底座的結構示意圖；
[0024]圖3是本實用新型【具體實施方式】提供的掃風組件的分解狀態示意圖；
[0025]圖4是本實用新型【具體實施方式】提供的掃風組件的裝配圖；
[0026]其中:
[0027]1:底座；2:上蓋；3:驅動齒輪；4:從動齒輪；5:動力裝置；6:齒輪軸；
[0028]11:第一凹槽；12:第二凹槽；13:卡扣；14:限位部；
[0029]21:上蓋卡扣；
[0030]41:彈性卡扣；42:限位凸起。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0032]如圖1至圖4所示，本實施方式提供了一種減速器，該減速器用于對動力裝置輸出的動力進行減速處理，并將減速后的動力傳遞給空調掃風部件。具體的，減速器包括底座1、上蓋2，設置在底座I上的驅動齒輪3，以及與驅動齒輪3相嚙合的從動齒輪4，其中，驅動齒輪3與動力裝置5的輸出端相連，從動齒輪4的輸出端與掃風部件相連，從動齒輪4在驅動齒輪3的帶動下轉動，并且驅動齒輪3的齒數小于從動齒輪4的齒數。作為優選的，底座I與上蓋2通過卡接的方式進行連接。
[0033]本實施方式，通過相互捏合的驅動齒輪3和從動齒輪4進行傳動，并且驅動齒輪3的齒數小于從動齒輪4的齒數，由此實現了將動力裝置輸出的動力進行減速處理，并將減速后的動力傳遞給空調掃風部件，提高了驅動掃風部件的扭矩。同時，底座I和上蓋2之間采用卡接的方式進行配合，簡化了減速器的裝配結構，使減速器的安裝更加便利。
[0034]參照圖2，底座I上設置有凹槽結構，該凹槽結構用于驅動齒輪3和從動齒輪4的限位和/或支撐，并且凹槽結構內設置有用于安裝從動齒輪4的齒輪軸6，以及設置有用于動力裝置的輸出端穿過的通孔。
[0035]具體的，上述凹槽結構包括第一凹槽11和第二凹槽12，其中第一凹槽11內設置有齒輪軸6，從動齒輪4可轉動的套設在齒輪軸6上，并且第一凹槽11的槽底對從動齒輪4具有支撐的作用。第二凹槽12的底部設置有通孔。與底座I相卡接的上蓋2上設置有分別與第一凹槽11和第二凹槽12相對應的第一限位槽和第二限位槽。其中，從動齒輪4設置在第一凹槽11和第一限位槽之間，并且受到兩者在軸向和徑向上的約束。驅動齒輪3設置在第二凹槽12和第二限位槽之間，并且受到兩者在軸向和徑向上的約束。作為優選的，驅動齒輪3可以通過設置在驅動齒輪3上的