一種電磁助力離合分泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于離合助力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁助力離合分泵。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科技發(fā)展而日新月異，新材料、新工藝和新技術(shù)在汽車零部件上的不斷應(yīng)用，使零部件性能有了質(zhì)的飛躍，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的心臟，各大廠家都非常注重對(duì)它的研宄，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升也最為明顯，例如現(xiàn)在增壓柴油機(jī)的升功率、升扭矩已經(jīng)由若干年前的不足30kW/L、70N.m/L提升到了 50kW/L、160N.m/L以上，但在發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能“大躍進(jìn)”的同時(shí)也帶來了一系列的連環(huán)反映，例如扭矩的增加勢(shì)必導(dǎo)致離合器傳遞扭矩變大，分離力也相應(yīng)增加，離合操縱就變的很沉重，因此應(yīng)運(yùn)而生，形成許多新的結(jié)構(gòu)來減輕離合踏板力，最為常見的就是氣助力離合分泵和離合真空助力器。
[0003]但是，氣助力離合分泵能提供較大的助力，適用于大、中型商用汽車，但工作環(huán)境需要有高壓氣源；離合真空助力器能夠提供的助力適中，較適合輕、中型商用汽車，但對(duì)空間布置要求較高，隨著現(xiàn)代汽車特別是輕型載客汽車對(duì)乘員乘坐舒適性要求越來越高，布置也越來越緊湊，這兩種結(jié)構(gòu)在車輛上運(yùn)用局限性越來越大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電磁助力離合分泵，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中氣助力離合分泵和離合真空助力器由于其各自的使用特點(diǎn)，導(dǎo)致這兩種助力結(jié)構(gòu)在車輛上運(yùn)用的局限性都很大，不能滿足車輛對(duì)舒適性和空間要求的問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電磁助力離合分泵，所述電磁助力離合分泵包括前殼體、后殼體和活塞桿，所述后殼體設(shè)有連接過渡部，所述連接過渡部將所述前殼體和后殼體連接在一起，所述后殼體在所述連接過渡部的腔內(nèi)延伸，并設(shè)有一套裝在所述活塞桿上的空心圓柱體，所述后殼體設(shè)有與離合主泵連通的進(jìn)液口，所述前殼體遠(yuǎn)離所述連接過渡部的一端設(shè)有前罩蓋，所述活塞桿從所述進(jìn)液口位置延伸出所述前罩蓋，所述活塞桿在所述連接過渡部所對(duì)應(yīng)的腔內(nèi)套設(shè)有活塞，所述活塞設(shè)置在所述空心圓柱體內(nèi)且同心設(shè)置，所述活塞桿在所述前殼體所對(duì)應(yīng)的腔內(nèi)套設(shè)有由導(dǎo)磁材料制成的活塞桿底部，所述活塞桿底部與所述前罩蓋之間的腔內(nèi)設(shè)有所述活塞桿底部的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述連接過渡部上設(shè)有插接件，所述連接過渡部所對(duì)應(yīng)的腔內(nèi)設(shè)有與所述接插件相連接且套裝在所述空心圓柱體凹凸不平的鑄造外表面上的線圈繞組，所述活塞桿底部靠近所述活塞的一側(cè)設(shè)有套裝在所述活塞桿上的永磁鐵，所述永磁鐵與所述線圈繞組磁性相斥設(shè)置。
[0006]作為一種改進(jìn)的方案，所述活塞桿底部上設(shè)有第一鉚釘孔，所述永磁鐵上設(shè)有第二鉚釘孔，所述第一鉚釘孔、第二鉚釘孔以及分別與第一鉚釘孔、第二鉚釘孔相配合的限位鉚釘將所述活塞桿底部和永磁鐵鉚接在一起。
[0007]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一鉚釘孔、第二鉚釘孔與所述限位鉚釘之間設(shè)有軸向間隙，所述軸向間隙內(nèi)設(shè)有限位襯套。
[0008]作為一種改進(jìn)的方案，延伸出所述前罩蓋的活塞桿連接有推桿，所述推桿通過推桿頭以及插銷與分離撥叉連接。
[0009]作為一種改進(jìn)的方案，所述推桿前端設(shè)有外螺紋，所述推桿頭的筒身設(shè)有與所述外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，所述推桿的后端設(shè)有調(diào)整螺母。
[0010]作為一種改進(jìn)的方案，所述活塞桿位于所述前罩蓋與所述推桿之間套設(shè)有防塵套。
[0011]作為一種改進(jìn)的方案，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為彈簧。
[0012]由于電磁助力離合分泵包括前殼體、后殼體和活塞桿，活塞桿上套設(shè)有活塞以及活塞桿底部，后殼體設(shè)有連接過渡部，連接過渡部設(shè)有插接件，連接過渡部所對(duì)應(yīng)的腔內(nèi)設(shè)有與所述接插件相連接且套裝在所述活塞桿上的線圈繞組，所述線圈繞組固定在空心圓柱體凹凸不平的鑄造外表面，所述活塞桿底部靠近所述活塞的一側(cè)設(shè)有套裝在所述活塞桿上的永磁鐵，所述永磁鐵與所述線圈繞組磁性相斥設(shè)置，當(dāng)線圈繞組通電時(shí)，線圈繞組與永磁鐵之間產(chǎn)生相互排斥的力，從而形成助力，而且可以通過調(diào)整線圈繞組的匝數(shù)或通電電流的大小來調(diào)整助力的大小，從而更好的對(duì)離合踏板進(jìn)行控制調(diào)整，同時(shí)，該分泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可以適用于各種不同類型的車輛上。
[0013]由于活塞桿底部上設(shè)有第一鉚釘孔，所述永磁鐵上設(shè)有第二鉚釘孔，所述第一鉚釘孔、第二鉚釘孔以及分別與第一鉚釘孔、第二鉚釘孔相配合的限位鉚釘將所述活塞桿底部和永磁鐵鉚接在一起，進(jìn)一步地將活塞桿底部與永磁鐵的連接固定。
[0014]由于第一鉚釘孔、第二鉚釘孔與所述限位鉚釘之間設(shè)有軸向間隙，通過該軸向間隙的設(shè)置，避免金屬材料或磁體熱脹冷縮擠壓損壞永磁鐵。
[0015]由于延伸出所述前罩蓋的活塞桿連接有推桿，所述推桿通過推桿頭以及插銷與分離撥叉連接，從而實(shí)現(xiàn)活塞桿與分離撥叉的連接。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的電磁助力離合分泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的活塞桿底部與永磁鐵連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的電磁助力的原理示意圖；
[0019]其中，1-前殼體，2-后殼體，21-連接過渡部，22-進(jìn)液口，3-活塞桿，31-活塞，32-活塞桿底部，321-第一鉚釘孔，4-前罩蓋，5-復(fù)位機(jī)構(gòu)，6-插接件，7-線圈繞組，8-永磁鐵，81-第二鉚釘孔，9-限位鉚釘，91-限位襯套，10-推桿，11-推桿頭，12-插銷，13-調(diào)整螺母，14-防塵套。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]圖1示出了本實(shí)用新型提供的電磁助力離合分泵的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0022]電磁助力離合分泵包括前殼體1、后殼體2和活塞桿3，后殼體2設(shè)有連接過渡部21，連接過渡部21將前殼體I和后殼體2連接在一起，后殼體2在連接過渡部21的腔內(nèi)延伸，并設(shè)有一套裝在活塞桿3上的空心圓柱體(圖中未標(biāo)記)，即該空心圓柱體在后殼體2本體與連接過渡部21的連接處開始延伸，逐步向連接過渡部21的腔內(nèi)延伸，其屬于空心性質(zhì)，套在活塞桿3上；
[0023]后殼體2設(shè)有與離合主泵連通的進(jìn)液口 22，前殼體I遠(yuǎn)離連接過渡部21的一端設(shè)有前罩蓋4，活塞桿3從進(jìn)液口 22位置延伸出前罩蓋4，活塞桿3在連接過渡部21所對(duì)應(yīng)的腔內(nèi)套設(shè)有活塞31，活塞31設(shè)置在空心圓柱體內(nèi)且同心設(shè)置，該活塞31與空心圓柱體相接觸，活塞桿3在前殼體I所對(duì)應(yīng)的腔內(nèi)套設(shè)有由導(dǎo)磁材料制成的活塞桿底部32，活塞桿底部32與前罩蓋4之間的腔內(nèi)設(shè)有活塞桿底部32的復(fù)位機(jī)構(gòu)5 ；
[0024]連接過渡部21上設(shè)有插接件6，連接過渡部21所對(duì)應(yīng)的腔內(nèi)設(shè)有與接插件6相連接且套裝在該空心圓柱體凹凸不平的鑄造外表面上的線圈繞組7，活塞桿底部32靠近活塞31的一側(cè)設(shè)有套裝在活塞桿3上的永磁鐵8，永磁鐵8與線圈繞組7磁性相斥設(shè)置。
[0025]在本實(shí)用新型中