剪切式質(zhì)量減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種質(zhì)量減振器，特別是一種具有限位結(jié)構(gòu)、與振動(dòng)較大結(jié)構(gòu)減 振降噪匹配的剪切式質(zhì)量減振器。
【背景技術(shù)】
[0002] 質(zhì)量減振器即調(diào)諧質(zhì)量減振器，有些領(lǐng)域又叫動(dòng)力吸振器，目前應(yīng)用的主要為質(zhì) 量塊+橡膠體+安裝支架的結(jié)構(gòu)形式。質(zhì)量減振器的基本工作原理主要是利用附加的質(zhì)量 塊在共振時(shí)慣性力抵消振動(dòng)力，以及橡膠的變形生熱作用，以達(dá)到降低振動(dòng)和噪聲的目的。
[0003] 現(xiàn)有的質(zhì)量減振器吸振橡膠體的受力形式主要采用壓縮式結(jié)構(gòu)，然而，有些需要 裝配質(zhì)量減振器的場(chǎng)合如乘用汽車(chē)后橋或傳動(dòng)系統(tǒng)等容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲的頻率都不是很 高，一般在35-65HZ之間，按減振器固有頻率理論公式::固有頻率、k:橡膠 剛度、m:質(zhì)量塊質(zhì)量)，在質(zhì)量塊質(zhì)量由于受裝配空間、使用壽命和與振動(dòng)體的質(zhì)量比等條 件限制相對(duì)固定不變情況下，主要通過(guò)調(diào)整吸振橡膠的剛度，以達(dá)到調(diào)整減振器固有頻率 與振動(dòng)頻率相匹配的目的，按目前類似在用產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)和文獻(xiàn)資料記載，減振器質(zhì)量塊質(zhì)量 大多為1. 5-2. 5kg，為了獲得比較低固有頻率和剛度，所對(duì)應(yīng)的橡膠硬度都比較低，有的在 40邵爾A度以下，過(guò)低的橡膠硬度會(huì)直接損害強(qiáng)度和工藝性能，同時(shí)會(huì)使吸振橡膠體在非 主振方向（水平方向）剛度過(guò)低，質(zhì)量塊在水平方向容易產(chǎn)生較大的運(yùn)動(dòng)位移，使吸振橡膠 產(chǎn)生超極限變形撕裂或老化，降低使用功能和縮短壽命，在極端條件下，質(zhì)量塊不受約束脫 出而傷及安裝支架、周邊部件，甚至掉落而傷及操作者或行人、其它設(shè)備或車(chē)輛，存在安全 隱患，限制了該類似結(jié)構(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量減振器的應(yīng)用推廣。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種具有限位功能的剪切式質(zhì)量減振器結(jié) 構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述橡膠硬度較低、降低使用功能和縮短壽命、存在安全隱患的 不足之處。
[0005] 解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種剪切式質(zhì)量減振器，包括質(zhì)量塊、吸振橡膠 體硫化組件、緩沖限位體硫化組件，所述的質(zhì)量塊設(shè)有同軸的中孔和限位臺(tái)階孔，所述的吸 振橡膠體硫化組件穿過(guò)質(zhì)量塊的中孔，上下兩端分別與緩沖限位體硫化組件連接，所述連 接在吸振橡膠體硫化組件上端的緩沖限位體硫化組件位于質(zhì)量塊的限位臺(tái)階孔內(nèi)，連接在 吸振橡膠體硫化組件下端的緩沖限位體硫化組件與振動(dòng)體相接觸，所述的質(zhì)量塊、吸振橡 膠體硫化組件、緩沖限位體硫化組件通過(guò)穿過(guò)吸振橡膠體硫化組件的法蘭螺栓與振動(dòng)體緊 固連接。
[0006] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的吸振橡膠體硫化組件包括芯軸、外圈、吸 振橡膠，所述的外圈與質(zhì)量塊的中孔過(guò)盈配合連接，所述的芯軸位于外圈內(nèi)，該芯軸與外圈 之間通過(guò)吸振橡膠硫化連接，所述的芯軸中心設(shè)有用于穿過(guò)所述法蘭螺栓的螺栓孔。
[0007] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的緩沖限位體硫化組件包括限位板、緩沖 橡膠，所述的緩沖橡膠硫化連接在限位板的內(nèi)端面和外圓周面，所述的芯軸兩端分別與限 位板通過(guò)過(guò)盈配合連接。
[0008] 本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的限位板中心設(shè)置有扁孔，所述芯軸的 上下兩端分別設(shè)有與限位板的扁孔相配合的扁位。
[0009] 本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的扁位尺寸小于法蘭螺栓的法蘭面直 徑，以保證減振器在與振動(dòng)體裝配連接后法蘭螺栓的法蘭面和限位板表面之間有足夠的限 位接觸面積。
[0010] 所述的吸振橡膠內(nèi)部還設(shè)置有沿圓心均勻分布的多個(gè)散熱通孔。
[0011] 由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之與剪切式質(zhì)量減振器現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下 有益效果：
[0012] 1 ?可提高橡膠硬度：
[0013] 由于本實(shí)用新型包括質(zhì)量塊、吸振橡膠體硫化組件、緩沖限位體硫化組件，其中質(zhì) 量塊設(shè)有同軸的中孔和限位臺(tái)階孔，吸振橡膠體硫化組件穿過(guò)質(zhì)量塊的中孔，上下兩端分 別與緩沖限位體硫化組件連接，所述的質(zhì)量塊、吸振橡膠體硫化組件、緩沖限位體硫化組件 通過(guò)穿過(guò)吸振橡膠體硫化組件的法蘭螺栓與振動(dòng)體緊固連接。因此，本實(shí)用新型充分利用 了橡膠體剪切方向剛度比壓縮方向剛度低的特性，將現(xiàn)用的質(zhì)量減振器壓縮式橡膠結(jié)構(gòu)改 設(shè)置為剪切式橡膠結(jié)構(gòu)，能夠在保持主振（即垂直）方向橡膠剛度不變的情況下進(jìn)一步提高 橡膠硬度，有利于提高橡膠強(qiáng)度和工藝性能。
[0014] 2.可保證減振器的使用功能和延長(zhǎng)使用壽命：
[0015] 本實(shí)用新型通過(guò)將吸振橡膠體硫化組件安裝在質(zhì)量塊的中孔內(nèi)，將緩沖限位體硫 化組件連接在吸振橡膠體硫化組件的兩端，并使其中的一個(gè)緩沖限位體硫化組件位于質(zhì)量 塊的限位臺(tái)階孔內(nèi)，然后再采用法蘭螺栓將質(zhì)量塊、吸振橡膠體硫化組件、緩沖限位體硫化 組件緊固連接在振動(dòng)體上，使得質(zhì)量塊在各個(gè)方向上均有了緩沖限位結(jié)構(gòu)，從而可將振動(dòng) 較大的質(zhì)量塊限制在封閉范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，避免吸振橡膠產(chǎn)生超出設(shè)計(jì)要求的變形量，在保證 減振器的使用功能同時(shí)，也延長(zhǎng)了減振器的使用壽命。
[0016] 另外，由于本實(shí)用新型采用了剪切式橡膠結(jié)構(gòu)，在保證主振（即垂直）方向有足夠 低剛度情況下，進(jìn)一步提高水平方向的剛度，防止橡膠在水平方向變形過(guò)大而產(chǎn)生早期損 壞，進(jìn)一步延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
[0017] 3?可杜絕安全隱患的發(fā)生：
[0018] 本實(shí)用新型由于采用了各向的緩沖限位結(jié)構(gòu)，將振動(dòng)較大的質(zhì)量塊限制在封閉范 圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，即使在嚴(yán)重時(shí)吸振橡膠產(chǎn)生非預(yù)期損壞的情況下，質(zhì)量塊也不會(huì)脫落或飛出，杜 絕了安全隱患的發(fā)生。
[0019] 4.可降低限位接觸或碰撞產(chǎn)生的噪聲：
[0020] 由于本實(shí)用新型的緩沖限位體硫化組件在限位板的內(nèi)端面和外圓周面硫化連接 有緩沖橡膠，通過(guò)該緩沖橡膠的緩沖和減振作用可以降低限位接觸或碰撞產(chǎn)生的噪聲。
[0021] 5?適用范圍廣：
[0022] 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝簡(jiǎn)便，除了能適用于現(xiàn)有質(zhì)量減振器的一般應(yīng) 用領(lǐng)域外，還特別適用于如汽車(chē)后橋、內(nèi)燃機(jī)、火車(chē)、工程機(jī)械、軌道交通、機(jī)床等相關(guān)領(lǐng)域 中振動(dòng)條件苛刻的減振降噪匹配，進(jìn)一步擴(kuò)大了質(zhì)量減振器的使用范圍。
[0023] 下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之剪切式質(zhì)量減振器的技術(shù)特征作進(jìn)一步 的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0024] 圖1-圖2:本實(shí)用新型之剪切式質(zhì)量減振器的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0025] 圖1:主視剖視圖，圖2:圖1的俯視圖，
[0026] 圖3:實(shí)施例一所述限位板