汽車自動換擋手球的按鍵結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件結構設計的技術領域，尤其涉及一種汽車自動換擋手球的按鍵結構。
【背景技術】
[0002]現有的汽車自動換檔手球的按鍵都是外彈結構，這種結構存在如下問題:
[0003]1、按鍵與手球內部的換擋桿內桿容易有間隙，導致在下壓觸發作動時會先有一段空行程，影響手感；同時因為與換擋桿內桿桿有間隙，在換擋震動時按鍵機構會與換擋桿內桿進行碰撞，發出噪音。
[0004]2、按鍵與換擋桿內桿容易有預壓量過大問題，導致無法觸發P擋鎖，車輛無法正常起動。
[0005]因此，本申請人致力于開發一種新的汽車自動換擋手球的按鍵結構，解決按鍵與換擋桿內桿之間易有間隙或預壓量太大的問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的，就是提出一種新的汽車自動換擋手球的按鍵結構，解決按鍵與換擋桿內桿之間易有間隙或預壓量太大的問題。
[0007]本實用新型為解決上述技術問題，提供了一種汽車自動換擋手球的按鍵結構，包括按鈕、按鈕支架、彈簧和轉軸，所述按鈕和所述按鈕支架通過所述轉軸鉸接在手球上，通過按壓所述按鈕驅動所述按鈕支架觸發換擋桿內桿。其中，所述按鈕支架可拆卸的連接在所述按鈕上，所述彈簧為用于使所述按鈕和所述按鈕支架向內擺動至所述換擋桿內桿上的回位彈簧。
[0008]本實用新型汽車自動換擋手球的按鍵結構主要是將現在按鍵的外彈結構改為內吸結構，未按壓狀態下，回位彈簧會自動內收，直到按鈕、按鈕支架依次擺動抵設在換擋桿內桿上為止，有效的杜絕了間隙的產生，解決了因間隙導致的空行程及震動時的噪音問題，也避免了產生預壓量過大的問題。
[0009]較佳的，所述回位彈簧為雙扭簧，所述雙扭簧由第一擋桿、第一扭轉簧體、中間連桿、第二扭轉簧體和第二擋桿組成，所述第一扭轉簧體和第二扭轉簧體均套設在所述轉軸上，所述第一擋桿和第二擋桿均固定在所述按鈕上，所述中間連桿卡設在所述按鈕支架上。
[0010]較佳的，所述按鈕支架的下部形成有一用于套設在所述轉軸上的通孔，所述按鈕支架的中部形成有一用于卡設所述中間連桿的卡槽，所述按鈕支架通過所述通孔鉸接套設在所述轉軸中段上，所述第一扭轉簧體和第二扭轉簧體套設在所述轉軸伸出所述通孔的兩端部上，所述中間連桿卡設在所述卡槽內，控制所述按鈕支架傾向于手球內部擺動。
[0011]較佳的，所述回位彈簧為拉簧，所述拉簧的一端固定在所述按鈕或所述按鈕支架上，另一端拉伸固定在手球上。
[0012]較佳的，所述按鈕為ABS (丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)材料制成，所述按鈕支架為POM (聚甲醛樹脂)材料制成。
[0013]較佳的，所述回位彈簧抵設在所述換擋桿內桿時的回復力度遠小于所述換擋桿內桿復位時的頂出力度，進一步保證在未進行按鈕按壓時，換擋桿內桿不會產生預壓量。
[0014]較佳的，所述按鈕支架靠近所述按鈕的外側部形成有一凸起連接端，靠近所述換擋桿內桿的內側部形成有一凸起觸發端；所述按鈕的內側部上形成有凹槽，所述按鈕支架嵌設在所述按鈕的內側部上，所述凸起連接端插設在所述凹槽內。
[0015]較佳的，所述按鈕支架上還設置有用于限制擺角范圍的限位塊。
[0016]綜上所述，本實用新型的汽車自動換擋手球的按鍵結構具有如下有益效果:
[0017]1、本實用新型的汽車自動換擋手球的按鍵結構采用了內吸的方式，所以按鈕支架會自動內收直到碰到換擋桿內桿為止，便其杜絕了間隙問題，有效的解決了因間隙導致的空行程及震動時的噪音問題。
[0018]2、本實用新型采用了回位彈簧實現內吸，彈簧力度比較小，遠小于換擋桿內桿的頂出力度，按鈕支架內吸至碰到換擋桿內桿即停止，使其不出現預壓現象，有效的解決了因預壓太大引起的不觸發P擋鎖問題及其引起的車輛無法正常啟動問題。
[0019]3、本實用新型的按鈕和按鈕支架分體成型，并采用不同的材質，可分別滿足各自的使用需要，有效的延長按鍵結構的整體使用壽命，使用效果更好。
[0020]4、本實用新型的按鈕支架通過設置凸起連接端的方式，可拆卸的插設到按鈕內側部的凹槽內，結構簡單可靠，拆裝便捷。
[0021]5、本實用新型在按鈕支架上設置限位塊，可以實現按鍵結構在一個適當的角度范圍內擺動，進一步防止產生間隙或過度下壓。
【附圖說明】
[0022]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0023]圖1為具體實施例汽車自動換擋手球的按鍵結構的結構分解示意圖。
[0024]圖2為具體實施例汽車自動換擋手球的按鍵結構的結構主視圖。
[0025]圖3為圖2的A-A截面示意圖。
[0026]圖4為具體實施例汽車自動換擋手球的按鍵結構的應用狀態示意圖。
[0027]圖5為圖4的全剖視圖。
[0028]附圖標號說明:
[0029]按鈕100，凹槽110，按鈕支架200，通孔210，卡槽220，凸起連接端230，凸起觸發端240，限位塊250，彈簧300，第一擋桿310，第一扭轉簧體320，中間連桿330，第二扭轉簧體340，第二擋桿350，轉軸400，手球500，換擋桿內桿600，換擋桿帽700。
【具體實施方式】
[0030]如圖1所示，本實施例公開了一種汽車自動換擋手球的按鍵結構，其包括按鈕100、按鈕支架200、彈簧300和轉軸400。結合圖4和圖5所示，本實施例的按鈕100和按鈕支架200通過轉軸400鉸接在手球500上，通過按壓按鈕100驅動按鈕支架200觸發換擋桿內桿600。
[0031]結合圖3所示，本實施例的按鈕支架200可拆卸的連接在按鈕100上。結合圖5所示，本實施例的彈簧300為用于使按鈕100和按鈕支架200向內擺動至換擋桿內桿600上的回位彈簧。
[0032]具體的，如圖1所示，本實施例所述的回位彈簧為雙扭簧，所述雙扭簧由第一擋桿310、第一扭轉簧體320、中間連桿330、第二扭轉簧體340和第二擋桿350組成。結合圖2所示，本實施例的第一扭轉簧體320和第二扭轉簧體340均套設在轉軸