一種空擋開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域,涉及一種空擋開關。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展,車輛的使用對性能和可靠性的要求也越來越高,尤其是工程車輛在使用過程中的安全、操作方便也越來越達到人們的重視。
[0003]在現今社會,使用汽車的人數越來越多,馬路也越來越擁堵,因此在駕駛過程中需要等待紅綠燈的時間也越來越多,在等待紅綠燈時駕駛員的精神不會很集中,因此容易出現事故,且尾氣排放嚴重,環境污染嚴重。
[0004]因此在汽車上增加了空擋開關,在駕駛員掛空擋達到一定時間后汽車能自動熄火,保證駕駛員的安全,同時達到節能降耗的目的。
[0005]而空擋開關不是很普遍,同時空擋開關存在嚴重的結構問題,如增加了空擋開關后,反而阻礙了汽車換擋,嚴重影響汽車的行駛安全。
[0006]綜上所述,為解決現有空擋開關結構上的不足,需要設計一種結構簡單、性能好的空擋開關。
【發明內容】
[0007]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種結構簡單、性能好的空擋開關。
[0008]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種空擋開關,包括底座、安裝在底座內的推桿組件以及安裝在底座上的傳感組件,所述推桿組件包括滑桿以及與滑桿固定連接的推拉桿,所述滑桿滑動安裝在底座上,所述滑桿上開設有安裝有傳感器的傳感安裝槽,所述推拉桿縱向延伸有支架,所述支架上開設有固定通孔,所述傳感組件安裝在傳感安裝槽的下方,且能感應傳感器發出的信號。
[0009]在上述的一種空擋開關中,滑桿起始端兩側均設有滑動塊,滑桿末端與推拉桿起始端固定連接,滑桿以圓弧面過渡至推拉桿,推拉桿的末端與支架固定連接,所述支架垂直于推拉桿,支架與推拉桿之間設有若干支架加強筋,所述傳感安裝槽兩側均設有卡固塊,所述卡固塊能固定傳感器。
[0010]支架上架設有軸線,軸線架設在推桿組件上,軸線根據駕駛員的行駛要求進行移動,滑桿能在底座上滑動,帶動推拉桿進行移動,推拉桿帶動支架移動,軸線可固定在支架的固定通孔內,無需在固定通孔內滑動來達到移動的目的,同時在支架和推拉桿之間設有的支架加強筋能加強支架強度,增強了推桿組件的性能,防止軸線帶動推拉桿時導致支架斷裂,增強了推桿組件的性能;
[0011]傳感安裝槽設置在滑桿上,能隨著滑桿的移動而移動,安裝在傳感安裝槽的傳感器也隨著滑桿的移動而移動,傳感器在移動過程中發出信號,向外傳輸推桿組件的位置,使得動蕩開關的性能更加完善。
[0012]在上述的一種空擋開關中,所述底座包括底板以及兩塊與底板固定連接且平行設置在底板兩側的擋板,擋板一端均向外延伸并連接在一起形成固定槽,所述擋板上設有滑槽,所述滑動塊能在滑槽內滑動,擋板另一端側面上設有卡扣槽。
[0013]滑動塊能在滑動槽上滑動,而滑動槽的長度決定了滑動塊的運動距離,也就是限制了軸線的移動距離,防止駕駛員用力過度或者發出錯誤指令,增強了空擋開關的安全性能,延長了空擋開關的使用壽命。
[0014]擋板同時限制了推桿組件和軸線的移動方向,滑桿在移動時,防止推拉桿和軸線產生橫向移動,固定槽防止軸線移動過程中,與空擋開關纏繞,導致無法移動,影響汽車正常運作,固定槽增強了空擋開關的性能。
[0015]在上述的一種空擋開關中,所述底座上還設有安裝筒,安裝筒與擋板固定連接,安裝筒和支架分別位于底座的兩端,安裝筒與固定通孔呈同軸設置,所述安裝筒側面上設有旋轉軸以及與旋轉軸平行設置的扣合條,旋轉軸和扣合條之間的側面能繞旋轉軸旋轉,同時扣合條能扣合在卡扣槽上。
[0016]安裝筒用于固定軸線,使得軸線能順利穿過固定通孔,安裝筒與擋板固定連接,同時安裝筒和固定通孔為同軸設置,因此軸線架設在軸向方向上,同時安裝筒上設有旋轉軸,安裝筒部分側面能繞旋轉軸旋轉,需要調整軸線時,只需打開扣合在卡扣槽上的扣合條即可,空擋開關的性能得到進一步的提升。
[0017]在上述的一種空擋開關中,所述傳感器可采用磁鐵,所述傳感組件包括控制安裝板以及安裝在控制安裝板上的傳輸臺,所述控制安裝板上設有安裝有霍爾元件的控制安裝槽,所述霍爾元件能感應磁鐵產生的磁場變化,所述控制安裝槽位于傳感安裝槽下方,傳輸臺橫截面為橢圓形,傳輸臺內設有若干針腳,傳輸臺外側壁上設有卡件。
[0018]磁鐵在移動時,在霍爾元件處的磁場也發生變化,霍爾元件能感應磁場的變化,并通過針腳反饋信號,從而感知滑桿的移動位置,因此霍爾元件可以得知軸線的行程,判斷汽車是否處于空擋狀態,從而控制汽車是否熄火,控制安裝槽能卡嵌霍爾元件,控制安裝槽位于傳感安裝槽下方,因此霍爾元件位于磁鐵下方,不會影響軸線的運動,信號輸送到傳輸臺,傳輸臺通過卡件與其他零備件連接,并將信號傳輸至針腳,提高了空擋開關的性能。
[0019]與現有技術相比,本實用新型推桿組件分節設置,且能在底座上滑動,軸線移動更靈活,防止空擋開關造成汽車卡死;推桿組件中的支架的固定通孔不但固定了軸線,同時使軸線平行于底板架設在安裝筒和支架之間,防止軸線在運動過程中卡死。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。
[0021]圖2是本實用新型一較佳實施例中推桿組件的結構示意圖。
[0022]圖3是本實用新型一較佳實施例中底座的結構示意圖。
[0023]圖4是本實用新型一較佳實施例中傳感組件的結構示意圖。
[0024]圖5是在擋位置信號輸出圖。
[0025]圖6是空擋位置信號輸出圖。
[0026]圖中,10、底座;11、底板;12、擋板;121、滑槽;122、卡扣槽;13、固定槽;14、安裝筒;141、旋轉軸;142、扣合條;20、推桿組件;21、滑桿;211、傳感安裝槽;212、滑動塊;213、卡固塊;22、推拉桿;23、支架;231、固定通孔;232、支架加強筋;30、傳感組件;31、控制安裝板;32、傳輸臺;321、卡件。
【具體實施方式】
[0027]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。
[0028]如圖1和圖2所示,本空擋開關包括底座10、安裝在底座10內的推桿組件20以及安裝在底座10上的傳感組件30,推桿組件20包括滑桿21以及與滑桿21固定連接的推拉桿22,滑桿21滑動安裝在底座10上,滑桿21上開設有安裝有傳感器的傳感安裝槽211,推拉桿22縱向延伸有支架23,支架23上開設有固定通孔231,傳感組件30安裝在傳感安裝槽211的下方,且能感應傳感器發出的信號。
[0029]推桿組件20分節設計,滑桿21帶動傳感器在底座10上滑動,推拉桿22與滑桿21之間的夾角小于180度,支架23上架設有軸線,軸線穿過固定通孔231并固定在固定通孔231上,防止軸線脫離規定的運行軌跡,提高了空擋開關的性能;
[0030]滑桿21帶動傳感器移動時,傳感器的信號被傳感組件30接收,傳感組件30判斷汽車處于