一種變速箱活塞機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速箱技術領域，尤其涉及一種變速箱活塞機構。
【背景技術】
[0002]變速箱內設有活塞機構，變速箱活塞一般設置在離合器的壓力油腔內，通過對壓力油腔的內外壁進行密封，在充油時壓緊摩擦片組，從而實現變速箱的換擋操作。活塞骨架一般是機加工件，在活塞的內圓和外圓上分別設置圈槽，該圈槽內設置O型密封圈，通過O型密封圈的壓縮實現密封。
[0003]但是，上述變速箱活塞存在如下缺陷:
[0004]機加工的活塞工藝復雜，尤其是對O型圈槽的要求較高，需要在活塞骨架的內圓和外圓上分別車出相應的圈槽，而且成本較高；
[0005]設置在活塞骨架內圓和外圓上的O型密封圈，作為動密封的一種，其移動阻力較大，制造上較難控制，同時，在O型密封圈的安裝過程中還容易出現被活塞骨架上的圈槽劃傷的情形，從而導致密封失效，進而導致變速箱不能正常工作。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種變速箱活塞機構，旨在解決現有技術中機加工的活塞骨架，工藝復雜，成本高，同時，設置在活塞骨架內圓和外圓上的O型密封圈存在移動阻力較大，容易被圈槽花上，導致變速箱不能正常工作的問題。
[0007]本實用新型是這樣實現的，一種變速箱活塞機構，所述變速箱活塞機構包括沖壓活塞骨架，所述沖壓活塞骨架分別與齒輪、齒輪內轂形成沖壓活塞骨架的運動空間，所述齒輪與所述齒輪內轂連接，所述齒輪內轂靠近所述齒輪的一端設有活塞止端，所述活塞止端的內側面設有油腔外壁，所述活塞止端設有與所述油腔外壁所在的內側面相垂直的止端面，所述齒輪遠離所述活塞止端的一端設有圓周止端，所述齒輪內轂遠離所述活塞止端、靠近軸的一端設有近軸端，所述沖壓活塞骨架從所述圓周止端沿所述齒輪和齒輪內轂的表面延伸至所述近軸端；
[0008]所述沖壓活塞骨架與所述齒輪內轂之間設有與所述沖壓活塞骨架成一體結構的橡膠塊，所述橡膠塊從所述止端面開始延伸至所述油腔外壁的內側，所述橡膠塊設有向所述油腔外壁延伸且與所述油腔外壁貼合形成密封機構的橡膠塊密封唇；
[0009]所述近軸端設有油腔內壁，所述齒輪內轂設有所述油腔內壁的一側設有密封槽，所述密封槽內設有與所述沖壓活塞骨架相配合形成密封機構的密封件；
[0010]所述沖壓活塞骨架、橡膠塊、齒輪內轂以及所述密封件所圍成的區域形成壓力油腔。
[0011]作為一種改進的方案，所述齒輪與所述齒輪內轂焊接連接。
[0012]作為一種改進的方案，所述沖壓活塞骨架設有齒輪延伸段和齒輪內轂延伸段。
[0013]作為一種改進的方案，所述齒輪內轂延伸段依次設有止端面延伸段、齒輪退刀槽延伸段、過渡延伸段以及油腔內壁延伸段，其中，所述止端面延伸段與所述齒輪延伸段連接。
[0014]作為一種改進的方案，所述橡膠塊延伸至所述齒輪退刀槽延伸段的位置。
[0015]作為一種改進的方案，所述密封件為O型密封圈。
[0016]作為一種改進的方案，所述密封件為唇形密封圈，所述唇形密封圈的密封唇朝向所述沖壓活塞骨架延伸且與所述沖壓活塞骨架貼合形成所述密封機構。
[0017]作為一種改進的方案，所述橡膠塊與所述沖壓活塞骨架通過粘接方式連接。
[0018]由于變速箱活塞機構包括沖壓活塞骨架，沖壓活塞骨架分別與齒輪、齒輪內轂形成沖壓活塞骨架的運動空間，齒輪內轂靠近齒輪的一端設有活塞止端，活塞止端的內側面設有油腔外壁，活塞止端設有止端面，齒輪設有圓周止端，齒輪內轂設有近軸端，沖壓活塞骨架從圓周止端延伸至近軸端；沖壓活塞骨架與齒輪內轂之間設有與沖壓活塞骨架成一體結構的橡膠塊，橡膠塊從止端面開始延伸至油腔外壁的內側，橡膠塊設有向所述油腔外壁延伸且與所述油腔外壁貼合形成密封機構的橡膠塊密封唇；近軸端設有油腔內壁，齒輪內轂設有油腔內壁的一側設有密封槽，密封槽內設有密封件；沖壓活塞骨架、橡膠塊、齒輪內轂以及密封件所圍成的區域形成壓力油腔，從而實現通過橡膠塊實現外密封，通過設置在密封槽內的密封件實現內密封，沖壓活塞骨架保證活塞強度的同時，減少了零件質量，降低了成本，而且減少了車密封槽的時間，提高了加工效率和安裝效率。
[0019]由于沖壓活塞骨架設有齒輪延伸段和齒輪內轂延伸段，齒輪內轂延伸段依次設有止端面延伸段、齒輪退刀槽延伸段、過渡延伸段以及油腔內壁延伸段，其中，止端面延伸段與齒輪延伸段連接，既能實現沖壓活塞骨架的沖壓，同時也能接受壓力油腔的油壓推力，也能與齒輪和齒輪內轂的內表面相適應；
[0020]同時，橡膠塊延伸至齒輪退刀槽延伸段的位置，提高橡膠塊的強度，提高密封唇的密封效果。
[0021]由于密封件為唇形密封圈，唇形密封圈的密封唇朝向沖壓活塞骨架延伸且與沖壓活塞骨架貼合形成該密封機構，移動阻力小，唇形密封圈的密封唇直接與沖壓活塞骨架貼合，密封效果好。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型提供的變速箱活塞機構的結構示意圖；
[0023]其中，1-沖壓活塞骨架，2-齒輪，3-齒輪內轂，4-活塞止端，5-油腔外壁，6_止端面，7-圓周止端，8-近軸端，9-橡膠塊，10-橡膠塊密封唇，11-油腔內壁，12-密封槽，13-密封件，14-壓力油腔，15-齒輪延伸段，16-齒輪內轂延伸段，17-止端面延伸段，18-齒輪退刀槽延伸段，19-過渡延伸段，20-油腔內壁延伸段，21-唇形密封圈的密封唇。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]圖1示出了本實用新型提供的變速箱活塞機構的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。
[0026]變速箱活塞機構包括沖壓活塞骨架I，沖壓活塞骨架I分別與齒輪2、齒輪內轂3形成沖壓活塞骨架I的運動空間，齒輪2與齒輪內轂3連接，齒輪內轂3靠近齒輪2的一端設有活塞止端4，活塞止端4的內側面設有油腔外壁，活塞止端4設有與油腔外壁5所在的內側面相垂直的止端面6，齒輪2遠離活塞止端4的一端設有圓周止端7，齒輪內轂3遠離活塞止端4、靠近軸(圖中未示出)的一端設有近軸端8，沖壓活塞骨架I從圓周止端7沿齒輪2和齒輪內轂3的表面延伸至近軸端8 ;
[0027]沖壓活塞骨架I與齒輪內轂3之間設有與沖壓活塞骨架I成一體結構的橡膠塊