復原阻尼力可調的減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車部件，特別涉及一種復原阻尼力可調的減震器。
【背景技術】
[0002]減震器是機動車輛的必要部件，結構影響整車的操控性、舒適性，性能的穩定可靠與否，直接關系到整車的安全可靠，舒適性和操控性。現有減震器一般采用固定的結構以及固定的性能參數，包括減震器彈簧預載荷，復原阻尼力，壓縮阻尼力等前減震性能的關鍵性能參數均為固定值，對整車在不同路況的適應范圍比較窄，不能滿足不同路況的不同使用需求，適應性較差。特別是對于摩托車等輕便車輛來說，適用范圍較為廣泛，僅僅采用標準化的減震器結構，會導致使用統一標準的減震器的摩托車不能適應于不同的使用環境，而復原阻尼力則是導致舒適性和可靠性不能很好地協調的主要因素。
[0003]因此，設計一種減震器，使用時根據不同的路況等使用環境需要，可調整復原阻尼力這一關鍵性能參數，具有動態應用的效果，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應性，滿足不同駕乘者的駕駛習慣。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種復原阻尼力可調的減震器，使用時根據不同的路況等使用環境需要，可調整復原阻尼力這一關鍵性能參數，具有動態應用的效果，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應性，滿足不同駕乘者的駕駛習慣。
[0005]本實用新型的復原阻尼力可調的減震器，包括減震彈簧和阻尼器組件，所述阻尼器組件包括阻尼筒和活塞組件，所述減震器設有復原阻尼力調節裝置，所述阻尼力調節裝置至少包括用于調整減震彈簧壓縮長度的第一阻尼力調節件；通過壓縮長度的調整實現復原阻尼力調節，以方便根據不同的行駛狀況進行調節，并可設定調節刻度，以具有調節的參考作用。
[0006]進一步，所述減震彈簧為變節距彈簧，減震彈簧剛度根據不同的壓縮狀況具有不同，能夠適應不同負載情況的使用，提高產品適應性；所述減震彈簧的節距由阻尼筒向活塞組件的活塞桿方向逐漸增大，使用時活塞桿一般向上，在較小的震動或者凹凸路面，能夠保證較好的柔性，提高舒適性，隨著路面狀況變差，小節距部分起作用，保證車輛的穩定性、安全性和舒適性。
[0007]進一步，所述減震彈簧通過鎖緊螺母緊頂安裝并通過鎖緊螺母進行預緊力調整；調節簡單方便，可更換性強；所述鎖緊螺母設有用于通過外力調整螺母內徑的開口，所述開口一側設有螺紋孔，另一側與螺紋孔相對設有通孔，穿過通孔并旋于螺紋孔設有用于調整螺母內徑的螺釘，調整后通過螺釘使鎖緊螺母，在外力作用下并利用螺母本身的彈性可調整螺母的內徑的大小，并利用內徑的調整改變螺母對減震器的箍緊力，即利用外力作用減小開口間距，從而減小螺母內徑，以達到機械鎖緊的目的；由于只有一個螺母即能實現調整和鎖緊，減小軸向尺寸，可增大減震器的調整范圍，且調整較方便，簡化鎖緊結構本身，增強鎖緊強度，較好地保證減震器的安全使用。
[0008]進一步，所述第一阻尼力調節件為旋鈕結構，所述旋鈕結構螺紋配合于與活塞桿軸向固定的減震器安裝座并用于通過旋轉調整減震彈簧的壓縮長度；結構簡單且調整方便，方便設置于外部并方便手動調節。
[0009]進一步，所述減震彈簧同時外套于阻尼筒和活塞組件的活塞桿，所述鎖緊螺母螺紋配合于阻尼筒，減震彈簧一端頂住鎖緊螺母，另一端頂住與活塞組件的活塞桿在軸向固定連接的彈簧座，結構簡單，且彈簧行程較長，可有效避免彈簧與活塞桿之間的干擾接觸，提高舒適性。
[0010]進一步，外套于活塞桿設有彈性減震件，該彈性減震件為錐臺結構且錐臺大端面緊靠彈簧座，小端面對著阻尼筒；彈性減震件可采用橡膠制成；能夠在減震行程極限情況下，力值逐漸增大，在保證極限情況穩定可靠基礎上，兼顧舒適性。
[0011]進一步，所述阻尼筒內的阻尼腔連通設有相對于阻尼筒獨立的阻尼氣囊，使用時充入穩定可靠惰性氣體(如氮氣)，可采用高壓油管連接，變形膨脹系數小，穩定可靠；獨立的氣囊結構，根據整車的結構進行布置，布置靈活方便。
[0012]進一步，所述阻尼氣囊設有用于充放氣的氣閥；可采用現有的氣門芯設計，能夠根據需要方便快捷充氣和放氣，性能優越、穩定可靠。
[0013]進一步，阻尼力調節裝置還包括設置于阻尼氣囊用于調整阻尼力的第二阻尼力調節件，與第一阻尼力調節件共同作用，調節復原阻尼力，保證整車的駕乘舒適性；利用該第二阻尼力調節件(一般設置于阻尼氣囊與減震器來連通的通口處，采用調節閥的結構)打開、關閉或者可調的部分打開調節通道，在調整的過程中改變流通面積的大小，不但調節靈敏度較高，還具有線性特征，保證減震器的使用性能。
[0014]進一步，第一阻尼力調節件和第二阻尼力調節件的調節部均以可手動操作的方式外露，可根據設計形成調節刻度，使用方便簡單。
[0015]本實用新型的有益效果:本實用新型的復原阻尼力可調的減震器，采用可調整復原阻尼力的結構，使用時根據不同的路況等使用環境需要，可調整復原阻尼力這一關鍵性能參數，具有動態應用的效果，使得整車的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車對于不同路況的適應性，滿足不同駕乘者的駕駛習慣。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2為鎖緊螺母結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為鎖緊螺母結構示意圖，如圖所示:本實施例的復原阻尼力可調的減震器，包括減震彈簧I和阻尼器組件，所述阻尼器組件包括阻尼筒2和活塞組件，活塞組件當然包括活塞及活塞桿3 ;所述減震器設有復原阻尼力調節裝置，所述阻尼力調節裝置至少包括用于調整減震彈簧壓縮長度的第一阻尼力調節件；通過壓縮長度的調整實現復原阻尼力調節，以方便根據不同的行駛狀況進行調節，并可設定調節刻度，以具有調節的參考作用。
[0020]本實施例中，所述減震彈簧I為變節距彈簧，減震彈簧剛度根據不同的壓縮狀況具有不同，能夠適應不同負載情況的使用，提高產品適應性。
[0021]本實施例中，所述減震彈簧I的節距由阻尼筒向活塞組件的活塞桿3方向逐漸增大，使用時活塞桿3—般向上，在較小的震動或者凹凸路面，能夠保證較好的柔性，提高舒適性，隨著路面狀況變差，小節距部分起作用，保證車輛的穩定性、安全性和舒適性。
[0022]本實施例中，所述減震彈簧I通過鎖緊螺母10緊頂安裝并通過鎖緊螺母10進行預緊力調整；調節簡單方便，可更換性強；所述鎖緊螺母10設有用于通過外力調整螺母內徑的開口 10a，所述開口 1a —側設有螺紋孔10b，另一側與螺紋孔相對設有通孔，穿過通孔并旋于螺紋孔設有用于調整螺母內徑的螺釘，調整后通過螺釘使鎖緊螺母10，在外力作用下并利用螺母本身的彈性可調整螺母的內徑的大小，并利用內徑的