一種新型智能燃氣表電機閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種燃氣表用電機閥，更具體的說是一種新型的智能燃氣表電機閥。
【背景技術】
[0002]目前，智能燃氣表所采用的電機閥大致有兩種結構，一是利用旋轉的軌道帶動執行機構運動實現閥門的開關；如專利號為CN 202280920 U的中國實用新型專利中公開的用于智能燃氣表控制專用電機閥的閥芯組件，電機閥通過電機正反向轉動，螺旋軌道圈固定設置在從動齒輪上，螺旋軌道圈環狀邊壁的頂邊頂壓在限位軸上，從動齒輪帶動螺旋軌道圈繞著閥桿轉動，螺旋軌道圈在旋轉的同時，其頂邊將限位軸向上(或向下)移動，實現閥的開與閉，但是此種結構無卸載裝置，這樣會造成電機的堵轉進而使控制電路電流大，并且還會影響主控制器閥的控制電路的可靠性，縮短控制器中電池的使用壽命，且關閥所采用的儲能電容值也會非常大，更重要的是電路中電流的增大，稍有不慎就會引起事故，嚴重威脅使用者的生命財產安全。
[0003]二是通過電機正反向轉動，帶動不完全齒輪轉動，達到防堵轉及快速關閉的功能；如專利號為CN200620036489.9的中國實用新型專利中公開的一種燃氣表的專用電機閥，在齒輪變速箱中采用由擺動板以及擺動板上方的擺動齒輪所組成的防堵轉機構與不完全齒輪，擺動板上方固定的擺動齒輪與不完全齒輪嚙合配合擺動板擺動實現電機閥的防堵轉的功能。但是該種結構在關閥門后期擺動板不能順利恢復，關閉閥門后，沒有自鎖裝置使關閉狀態保持，在人為的動作下，完全可以使閥門打開，并且不能保證擺動板上的擺動齒輪與不完全齒輪很好的嚙合；此外，不完全齒輪組件的的加工復雜，成本較高；相類似的專利CN101907194 A的中國實用新型專利中公開的雙向無堵轉齒輪傳動的燃氣表專用電機閥，采用棘齒雙聯齒輪及其附件來實現開關閥門的自鎖與解鎖，但是在關閉閥門時，在鎖塊的作用下迫使棘齒雙聯齒輪推動夾板圍繞輸入齒輪的傳動軸順時針方向轉動，此時棘齒雙聯齒輪與不完全齒輪分離，閥門關閉，同時，在夾板上，鎖塊也圍繞著自身軸逆時針方向旋轉，當鎖塊脫開棘齒輪時，實現卸載，使關閥門無堵轉。電機停止后，在復位彈簧的復位力作用下使鎖塊復位，但不能保證棘齒雙聯齒輪復位，也不能保證復位后與不完全齒輪的正確嚙合。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種可在電機正反轉時實現卸載的雙向無堵轉的智能燃氣表電機閥。
[0005]為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案。
[0006]本實用新型的新型智能燃氣表電機閥，由閥體、電機(4)、變速裝置(2)和閥桿
(10)組成；其特征在于所述閥體設置有進氣口(8)、出氣口(9)、閥桿槽(24)和閥腔；電機
(4)固定安裝在閥腔內壁上，電機輸出軸(5)與變速裝置的輸入軸連接，變速裝置的輸出軸
(12)與離合裝置的內圈同軸連接，并且在輸出軸(12)—端安裝有卷簧組件(3);所述閥桿(10)上端與出氣口(9)相接，下端安裝在閥體底部，中部穿過閥體中部的閥桿槽(24)，閥桿(10)與閥腔內壁之間設置有儲能彈簧(14);所述離合裝置的外圈與閥桿(10)之間通過齒輪齒條傳動，實現閥桿(10)在閥體直槽中的上下運動。
[0007]更進一步的技術方案是:所述閥體由上殼體(7)、中間密封體(6)和下殼體(I)組成，進氣口(8)和出氣口(9)設置在上殼體(7)上，垂直貫通；閥桿槽(24)設置在中間密封體(6)上，中間密封體(6)與下殼體(I)構成閥腔。
[0008]更進一步的技術方案是:所述離合裝置(13)具體為一種滾柱式超越離合器，楔塊式超越離合器或棘輪式超越離合器。
[0009]更進一步的技術方案是:所述滾柱式超越離合器由內圈(15)、彈簧(16)、滾柱
(17)和外圈(18)組成，彈簧(16)—端與內圈(15)固定連接，另一端與滾柱(17)固定連接，外圈(18)外側為輪齒，內側為圓柱通孔，夕卜圈(18)與內圈(15)之間間隙配合。當內圈(15)逆時針轉動時，滾柱(17)被楔緊而帶動外圈(18)同方向轉動，滾柱式超越離合器接合；當內圈(15)順時針轉動時，滾柱(17)退入寬槽部位，外圈(18)則不動，滾柱式超越離合器超越狀態。
[0010]更進一步的技術方案是:所述棘輪式超越離合器由外圈(19)、內圈(21)、棘爪
(20)和復位彈簧(22)組成，外圈(19)內側為棘齒，外側為輪齒，棘爪(20)—端與內圈(21)通過旋轉副連接，另一端與外圈(19)內表面棘齒嚙合，復位彈簧(22) —端固定在內圈(21)上，另一端連接棘爪(20 )，當內圈(21)逆時針轉動時，棘爪帶動外圈(19 )同方向轉動，棘輪式超越離合器接合；當內圈(21)順時針轉動時，外圈(19)則不動，棘輪式超越離合器分離進入超越狀態。
[0011]更進一步的技術方案是:所述閥桿(10)與閥腔內壁之間設置有儲能彈簧(14)的具體結構為:閥桿上設置有軸肩，儲能彈簧(14) 一端連接在閥桿下軸肩(26)，另一端連接在閥腔內壁。
[0012]更進一步的技術方案是:所述閥桿槽(24)中加工有密封槽(23)，密封槽(23)中設置有密封圈(11 )，閥桿中部穿過密封圈(11)。
[0013]更進一步的技術方案是:所述離合裝置外圈與閥桿(10)之間通過齒輪齒條嚙合的具體結構為:所述閥桿(10)的中部與離合裝置(13)對應位置處設置有齒條，離合裝置外圈設置有輪齒，齒條與齒圈嚙合傳動。
[0014]更進一步的技術方案是:所述的卷簧組件(3)由卷簧盒(28)，卷簧(29)和銷釘
(27)組成，卷簧(29)順時針盤繞在卷簧盒(28)內，一端通過銷釘(27)固定在變速裝置輸出軸(12)上，另一端固定在安裝在變速裝置內壁的卷簧盒(28)的內壁上。
[0015]本實用新型的工作原理如下。
[0016]本實用新型的新型智能燃氣表電機閥開閥過程為:CPU發出開閥命令，電機(4)帶動變速裝置(2)的一系列齒輪傳動件和事先順時針方向預緊的卷簧組件(3)使得離合裝置
(13)的內圈逆時針方向旋轉，離合裝置處于接合狀態，內圈帶動外圈逆時針方向轉動，外圈上的輪齒與閥桿(10)上的齒條嚙合，帶動閥桿(10)向下運動，同時，儲能彈簧(14)被壓縮儲能，當閥桿(10)到達預定位置時，閥桿(10)上的齒條運行至最后一齒，閥桿(10)與離合裝置外圈處于嚙合與非嚙合狀態即打滑狀態，使電機(4)無堵轉；電機(4)停轉后，由于離合器內圈與外圈楔緊，使得閥桿(10 )鎖住，使閥門處于開閥狀態。
[0017]本實用新型的新型智能燃氣表電機閥關閥過程為:CPU發出關閥命令，電機(4)帶動變速裝置(2)的一系列齒輪傳動件和在開閥門過程中已經釋放了能量的卷簧組件(3)順時針方向儲能，并使得離合裝置(13)的內圈順時針旋轉，此時，內圈與外圈的楔緊力處于動態解除狀態，閥桿(10)在儲能彈簧(14)的作用下向上運動，當閥桿(10)到達預定位置時，離合裝置外圈靜止(此時電機(4)仍可旋轉)。當電機(4)斷電時，由于慣性作用，內圈依然要順時針方向旋轉，但外圈保持靜止狀態，待電機(4)停止后，再次楔緊，實現自鎖，并且此時在進氣壓力的作用下有助于保持關閥狀態。
[0018]與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下所述。
[0019]1.采用了中間密封體，并且在中間密封體內使用密封圈可以有效的阻止天然氣進入腔體內，避免了天然氣對電機、齒輪變速箱等部件的腐蝕，也省去了其他密封裝置。
[0020]2.利用離合裝置及其與閥桿之間的齒輪齒條機構，實現了開關閥門的自鎖與解鎖，同時使閥門開關到位時電機無堵轉，避免電路中的電流突然增大，提高了防爆性能，降低了電機閥的使用能耗，延長使用壽命，結構簡單，可應用于各種結構的燃氣表，應用范圍廣泛。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的整體結構圖。
[0022]圖2為本實用新型的滾柱式離合器結構示意圖。
[0023]圖3為本實用新型的棘輪式離合器結構示意圖。
[0024]圖4為本實用新型的中間密封體。
[0025]圖5為本實用新型的上殼體。
[0026]圖6為本實用新型的閥桿。
[0027]圖7為本實用新型的卷簧組件。
[0028]附圖中，各數字的含義為:1:下殼體；2:變速裝置；3:卷簧組件；4:電機；5:電機輸出軸；6:中間密封體；7:上殼體；8:進氣口 ；9:出氣口 ；10:閥桿；11:密封圈；12:輸出軸；13:離合裝置；14:儲能彈簧；15:內圈；16:彈簧；17:滾柱；18:外圈；19