發動機的正時齒形輪以及發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機的正時齒形輪。本實用新型還涉及一種發動機。
【背景技術】
[0002]發動機中的正時齒形輪用于將曲軸的旋轉力通過皮帶傳遞至凸輪軸上，以此控制氣門的開啟和關閉，進而確保發動機的工作性能。
[0003]如圖1所示，傳統技術中，正時齒形輪通過自身中心的安裝孔固定于曲軸上，其一側端面與減振皮帶輪相固定，且該正時齒形輪上套裝正時皮帶。曲軸轉動時，正時齒形輪隨之轉動，進而帶動正時皮帶運動，以此通過正時皮帶將動力傳遞至與正時皮帶傳動連接的凸輪軸上，最終實現發動機的噴油點火。
[0004]然而，上述正時齒形輪上的正時皮帶運動時，正時皮帶容易沿著正時齒形輪的軸向，相對于正時齒形輪發生竄動，繼而導致正時系統工作時的可靠性較差。
[0005]綜上，如何解決發動機的正時系統工作時的可靠性較差這一問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種發動機的正時齒形輪，該正時齒形輪能夠提高發動機的正時系統工作時的可靠性。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述正時齒形輪的發動機。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種發動機的正時齒形輪，包括齒形本體以及固定于所述齒形本體上的定位銷，所述定位銷能夠與減振皮帶輪上的定位孔相作用，所述齒形本體上遠離所述減振皮帶輪的一側設置擋邊，所述擋邊突出于所述齒形本體的齒形輪廓。
[0009]優選地，在上述正時齒形輪中，所述擋邊為環形結構。
[0010]優選地，在上述正時齒形輪中，所述擋邊包括垂直擋邊，所述垂直擋邊沿著垂直于所述齒形本體的軸線的方向固定于所述齒形本體上。
[0011]優選地，在上述正時齒形輪中，所述擋邊還包括固定于所述垂直擋邊的外緣的斜擋邊，所述斜擋邊自所述垂直擋邊向遠離所述減振皮帶輪的一側傾斜。
[0012]優選地，在上述正時齒形輪中，所述斜擋邊的延伸線與所述垂直擋邊的延伸線之間的夾角為10° O
[0013]優選地，在上述正時齒形輪中，所述擋邊的外緣具有正時標記部，所述正時標記部與所述齒形本體的軸線之間的徑向連線為第一連線，所述定位銷與所述齒形本體的軸線之間的徑向連線為第二連線，在所述齒形本體的軸截面內，所述第一連線與所述第二連線之間的夾角為預設夾角。
[0014]優選地，在上述正時齒形輪中，所述正時標記部為向所述擋邊的內側凹陷的缺口結構。
[0015]一種發動機，包括曲軸以及安裝于所述曲軸上的正時齒形輪，所述正時齒形輪為上述任一項所述的正時齒形輪。
[0016]在上述技術方案中，本實用新型提供一種發動機的正時齒形輪，其包括齒形本體以及固定于齒形本體上的定位銷，該定位銷能夠與減振皮帶輪上的定位孔相作用，齒形本體上遠離減振皮帶輪的一側設置擋邊，該擋邊突出于齒形本體的齒形輪廓。發動機裝配完后，正時皮帶位于減振皮帶輪與擋邊之間，因此該擋邊可限制正時皮帶相對于正時齒形輪的攢動，進而提高正時系統工作時的可靠性。
[0017]由于上述正時齒形輪具有上述技術效果，包含該正時齒形輪的發動機也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為傳統正時齒形輪的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的正時齒形輪的裝配示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的正時齒形輪的剖視圖；
[0022]圖4為圖3中A部分的放大示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的正時齒形輪的主視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]11-曲軸，12-減振皮帶輪，13-正時皮帶，21-齒形本體，22-定位銷，23-擋邊，231-正時標記部。
【具體實施方式】
[0026]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0027]如圖2-5所示，本實用新型實施例提供一種發動機的正時齒形輪，該正時齒形輪安裝于曲軸11上，且其與減振皮帶輪12相固定，正時齒形輪上套裝正時皮帶13，以此將曲軸11上的動力通過正時皮帶13傳遞至氣門。上述正時齒形輪包括齒形本體21、固定于齒形本體21上的定位銷22以及設置于齒形本體21上的擋邊23，其中:
[0028]齒形本體21中心具有安裝孔，該安裝孔能夠與曲軸11相配合，以此將齒形本體21安裝于曲軸11上，齒形本體21上具有環形齒，該環形齒能夠與正時皮帶13上的齒相嚙合，以傳遞動力；定位銷22用于與減振皮帶輪12上的定位孔相作用，安裝減振皮帶輪12時，通過該定位銷22與定位孔的配合實現減振皮帶輪12與正時齒形輪之間的定位；擋邊23位于齒形本體21上遠離減振皮帶輪12的一側，其突出于齒形本體21的齒形輪廓，擋邊23與齒形本體21可采用一體加工的方式制造。
[0029]發動機裝配完后，正時皮帶13位于減振皮帶輪12與擋邊23之間，因此該擋邊23可限制正時皮帶13相對于正時齒形輪的攢動，進而提高正時系統的工作可靠性。
[0030]可以理解地，上述擋邊23可為平板結構，其可相對于齒形本體21的軸截面傾斜一定角度，且在齒形本體21的圓周方向上，擋邊23可僅設置一部分，即擋邊23為非環形結構。當然，為了強化擋邊23對正時皮帶13的限