一種六速前進擋手動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及后輪驅動的汽車變速器，具體涉及一種六速前進擋手動變速器。
【背景技術】
[0002]目前，市場上后輪驅動的大排量汽車所匹配的手動變速器多以五速前進檔手動變速器為主，主要搭載皮卡、SUV及商務車等。與五速前進檔手動變速器相比，六速前進擋手動變速器能更好的與發動機進行匹配，能夠為整車提供更好的動力性和燃油經濟性。隨著科技的不斷進步，消費者對汽車品質及性能的要求更高，六速前進擋手動變速器將成為手動變速器發展的趨勢。
[0003]如圖1所示，目前市場上常見的一種六速前進擋手動變速器，包括輸入軸1、輸出軸2、中間軸3、倒擋惰輪軸4、中間軸常嚙合齒輪12、中間軸六擋齒輪13、中間軸四擋齒輪14、中間軸三擋齒輪15、中間軸二擋齒輪16、中間軸一擋齒輪17、中間軸倒擋齒輪18、倒擋惰輪19、倒擋同步器20、一二擋同步器21、三四擋同步器22、五六擋同步器23、輸入軸前軸承24、輸出軸后軸承27、中間軸前軸承28、中間軸后軸承30、輸入軸滾子軸承31、輸入軸常嚙合齒輪32、輸出軸六擋齒輪33、輸出軸三擋齒輪34、輸出軸四擋齒輪35、輸出軸二擋齒輪36、輸出軸一擋齒輪37、輸出軸倒檔齒輪38。從圖1可見，目前市場上常見的這種六速前進擋手動變速器，其輸入軸I較短，長約210mm，因而輸入軸I上只能布置輸入軸常嚙合齒輪32，而輸出軸2上卻布置了輸出軸四擋齒輪35、輸出軸二擋齒輪36、輸出軸一擋齒輪37、輸出軸倒檔齒輪38等。同時，輸入軸1、輸出軸2、中間軸3分別裝配于輸入軸前軸承24、輸入軸滾子軸承31、中間軸前軸承28、中間軸后軸承30和輸出軸后軸承27上，并分別由輸入軸前軸承24、輸入軸滾子軸承31、中間軸前軸承28、中間軸后軸承30和輸出軸后軸承27支撐。因而，輸入軸1、輸出軸2、中間軸3的承載扭矩能力較差，怠速時嚙合齒輪對數比較多，錯位量較多、從而變速器噪音比較大、可靠性也較差，導致目前市場上常見的這種六速前進擋手動變速器存在致命缺陷，難以推廣使用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種噪音較低、工作比較可靠的六速前進擋手動變速器。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案:
[0006]一種六速前進擋手動變速器，包括輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋惰輪軸、輸入軸滾子軸承、輸出軸常嚙合齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸六擋齒輪、中間軸四擋齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸二擋齒輪、中間軸一擋齒輪、中間軸倒擋齒輪、倒擋惰輪、倒擋同步器、一二擋同步器、三四擋同步器、五六擋同步器、輸入軸前軸承、輸出軸前軸承、中間軸前軸承和中間軸后軸承，其特征在于:
[0007]還包括輸入軸倒擋齒輪、輸入軸一擋齒輪、輸入軸二擋齒輪、輸入軸三擋齒輪、輸入軸四擋齒輪和輸入軸六齒輪，以及輸入軸后軸承、輸出軸后軸承和中間軸中軸承；
[0008]所述輸入軸的長度與擋位齒輪在其上的布置及所承載扭矩的大小相適應；
[0009]所述輸入軸的左、右側及右端分別裝配于輸入軸前軸承、輸入軸后軸承和輸入軸滾子軸承上；
[0010]所述輸入軸倒擋齒輪、輸入軸一擋齒輪、輸入軸二擋齒輪、輸入軸三擋齒輪、三四擋同步器和輸入軸四擋齒輪由左至右依次裝配于輸入軸上且位于輸入軸前軸承和輸入軸后軸承之間；
[0011]所述輸入軸六擋齒輪和五六擋同步器由左至右裝配于輸入軸上且位于輸入軸后軸承和輸入軸滾子軸承之間；
[0012]所述輸出軸的右側和右端裝配于輸出軸前軸承和輸出軸后軸承上，所述輸出軸常嚙合齒輪連接于輸出軸上、位于輸出軸前軸承的左側并與中間軸常嚙合齒輪嚙合；
[0013]所述中間軸的左端、右側和右端分別裝配于中間軸前軸承、中間軸中軸承和中間軸后軸承上，所述中間軸倒擋齒輪、倒擋同步器、中間軸一擋齒輪、一二擋同步器、中間軸二擋齒輪、中間軸三擋齒輪和中間軸四擋齒輪由左至右依次裝配于中間軸上、位于中間軸前軸承、中間軸中軸承之間；所述中間軸六擋齒輪和中間軸常嚙合齒輪左右布置裝配于中間軸上、位于中間軸中軸承和中間軸后軸承之間；
[0014]所述輸入軸上的輸入軸一擋齒輪、輸入軸二擋齒輪、輸入軸三擋齒輪及輸入軸四擋齒輪和輸入軸六齒輪分別與中間軸上的中間軸一擋齒輪、中間軸二擋齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸四擋齒輪及中間軸六擋齒輪相互嚙合；
[0015]所述輸入軸上的輸入軸倒擋齒輪與倒擋惰輪相嚙合，倒擋惰輪再與中間軸上的中間軸倒擋齒輪嚙合；
[0016]所述輸出軸上的輸出軸常嚙合齒輪與中間軸上的中間軸常嚙合齒輪相互常嚙合。
[0017]優選地，所述輸入軸的長度為504mm。
[0018]優選地，所述輸入軸后軸承、輸出軸后軸承均為深溝球軸承。
[0019]優選地，所述中間軸中軸承為圓柱滾子軸承。
[0020]與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；
[0021]由于還包括輸入軸倒擋齒輪、輸入軸一擋齒輪、輸入軸二擋齒輪、輸入軸三擋齒輪、輸入軸四擋齒輪和輸入軸六齒輪，以及輸入軸后軸承、輸出軸后軸承和中間軸中軸承，輸入軸的長度與擋位齒輪在其上的布置及所承載扭矩的大小相適應；輸入軸的長度與擋位齒輪在其上的布置及所承載扭矩的大小相適應不僅提高了輸入軸的承載扭矩的能力，還使輸入軸倒擋齒輪、輸入軸一擋齒輪、輸入軸二擋齒輪、輸入軸三擋齒輪、輸入軸四擋齒輪和輸入軸六齒輪能夠合理地裝配于輸入軸上，減小了各擋齒輪的錯位量，提升了變速器NVH性能。輸出軸后軸承和中間軸中軸承分別提高了輸出軸和中間軸的承載扭矩的能力。總之，由于輸入軸、輸出軸和中間軸均提高了承載扭矩的能力，從而，能夠降低噪聲、提升整個變速器的NVH性能。
【附圖說明】
[0022]圖1為現有技術的六速前進擋手動變速器的結構原理示意圖；
[0023]圖2為本實用新型的結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0025]參見圖2，本實用新型的六速前進擋手動變速器，包括輸入軸1、輸出軸2、中間軸3、倒擋惰輪軸4、輸入軸滾子軸承31、輸出軸常嚙合齒輪11、中間軸常嚙合齒輪12、中間軸六擋齒輪13、中間軸四擋齒輪14、中間軸三擋齒輪15、中間軸二擋齒輪16、中間軸一擋齒輪17、中間軸倒擋齒輪18、倒擋惰輪19、倒擋同步器20、一二擋同步器21、三四擋同步器22、五六擋同步器23、輸入軸前軸承24、輸出軸前軸承26、中間軸前軸承28和中間軸后軸承30。從圖2可見，本實用新型還包括輸入軸倒擋齒輪5、輸入軸一擋齒輪6、輸入軸二擋齒輪7、輸入軸三擋齒輪8、輸入軸四擋齒輪9和輸入軸六齒輪10，以及輸入軸后軸承25、輸出軸后軸承27和中間軸中軸承29 ;所述輸入軸I的長度與擋位齒輪在其上的布置及所承載扭矩的大小相適應；所述輸入軸I的左、右側及右端分別裝配于輸入軸前軸承24、輸入軸后軸承25和輸入軸滾子軸承31上；所述輸入軸倒擋齒輪5、輸入軸一擋齒輪6、輸入軸二擋齒輪7、輸入軸三擋齒輪8、三四擋同步器22和輸入軸四擋齒輪9由左至右依次裝配于輸入軸I上且位于輸入軸前軸承24和輸入軸后軸承25之間；所述輸入軸六擋齒輪10和五六擋同步器23由左至右裝配于輸入軸I上且位于輸入軸后軸承25和輸入軸滾子軸承31之間；所述輸出軸2的右側和右端裝配于輸出軸前軸承26和輸出軸后軸承27上，所述輸出軸常嚙合齒輪11連接于輸出軸2上、位于輸出軸前軸承26的左側并與中間軸常嚙合齒輪12嚙合；所述中間軸3的左端、右側和右端分別裝配于中間軸前軸承28、中間軸中軸承29和中間軸后軸承30上，所述中間軸倒擋齒輪18、倒擋同步器20、中間軸一擋齒輪17、一二擋同步器21、中間軸二擋齒輪16、中間軸三擋齒輪15和中間軸四擋齒輪14由左至右依次裝配于中間軸3上、位于中間軸前軸承28、中間軸中軸承29之間；所述中間軸六擋齒輪13和中間軸常嚙合齒輪12左右布置裝配于