駐車執行機構以及具有駐車執行機構的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，具體而言，涉及一種駐車執行機構以及具有該駐車執行機構的車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中，駐車執行機構通過限位彈簧板以及推進套組件的搖臂鉚銷的配合限制擺臂的擺動角度，當驅動電機輸出的扭矩過大時，搖臂鉚銷移動角度過大，導致限位彈簧板超過其本身允許的最大變形行程，使限位彈簧板受力彈性變形，限位彈簧板的彈性變形累積過多導致限位彈簧板斷裂失效，或者導致搖臂鉚銷和限位彈簧板磨損、壽命減短，而搖臂鉚銷與限位彈簧板一但失效，則駐車執行機構失效，因而存在改進空間。
【發明內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種具有擺臂擺動角度限位精確且安全性能高的駐車執行機構。
[0004]本實用新型還提出一種具有上述駐車執行機構的車輛。
[0005]根據本實用新型第一方面的駐車執行機構包括:底板支座；限位支架，所述限位支架設在所述底板支座上；棘輪，所述棘輪適于固定在變速器的主軸上以隨所述主軸旋轉，棘輪上設有至少一個工藝孔，所述工藝孔沿所述棘輪的厚度方向貫穿所述棘輪；棘爪，所述棘爪可活動地設在底板支座上，且所述棘爪的一部分與所述限位支架之間共同限定出限位通道；擺臂；驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與所述擺臂的第一端相連以驅動所述擺臂繞所述輸出軸的軸線擺動；推進套組件，所述推進套組件的第一端與所述擺臂的第二端相連，且所述推進套組件與所述限位通道配合以推動所述棘爪與所述棘輪嚙合；擺臂限位結構，所述擺臂限位結構包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部設在所述擺臂與所述底板支座中的一個上，所述第二限位部設在所述擺臂與所述底板支座中的另一個上，所述第一限位部和所述第二限位部配合以限制所述擺臂的擺動角度。
[0006]根據本實用新型的駐車執行機構，駐車時通過第一限位部與第二限位部的配合限制擺臂的擺動角度，進而限制驅動電機的旋轉角度，且由于擺臂限位結構分別設置在擺臂和底板支座上，結構布局合理且加工工藝簡單、成本低廉，限位精度高，耐沖擊度強。由此對擺臂的擺動角度的限制精確，提升了駐車執行機構的安全性和可靠性。
[0007]所述的駐車執行機構還包括推進套限位件，所述推進套限位件安裝在所述限位支架或所述底板支座上，且所述推進套組件至少部分地收納在所述推進套限位件內，且所述推進套組件在徑向上至少部分地與所述推進套限位件間隔開。
[0008]所述推進套限位件由鈑金件彎折而成，且所述推進套限位件具有中心孔，所述中心孔的孔壁上具有沿徑向貫穿所述孔壁的缺口，所述推進套組件穿過所述中心孔。
[0009]所述中心孔包括相互連通的第一子孔和第二子孔，所述第一子孔的直徑小于所述第二子孔的直徑，所述第一子孔與所述擺臂的第二端的距離小于所述第二子孔與所述擺臂的第二端的距離。
[0010]所述第一限位部構造為限位凸起或限位凹槽中的一個，所述第二限位部構造為限位凸起或限位凹槽中的另一個，所述限位凸起與所述限位凹槽配合。
[0011]所述擺臂包括:第一子擺臂和垂直連接在所述第一子擺臂上的第二子擺臂，所述第一子擺臂的第一端與所述驅動電機的輸出軸相連，所述第二子擺臂的一部分形成為所述第一限位凸起；所述底板支座包括底座和設在所述底板上的支撐板，所述棘爪可擺動地設在所述支撐板上，所述支撐板上設有與所述第一限位凸起配合的第二限位凸起。
[0012]所述推進套組件包括:彈簧心軸，所述彈簧心軸的第一端為連接端，所述連接端與所述擺臂的第二端通過擺臂鉚銷可轉動地相連，所述擺臂鉚銷固定在所述擺臂的第二端；棘爪推進套筒，所述棘爪推進套筒沿所述彈簧心軸的軸線可滑動地套設在所述彈簧心軸夕卜，且棘爪推進套筒的外周面適于止抵所述限位通道的內周面，所述棘爪推進套筒的外周面為圓錐面的一部分；棘爪推進套彈簧，所述棘爪推進套彈簧套設在所述彈簧心軸外，且所述棘爪推進套彈簧的第一端止抵在所述連接端，所述棘爪推進套彈簧的第二端止抵所述棘爪推進套筒。
[0013]所述棘輪上任意相鄰兩齒之間的齒間距相等，且所述齒間距與所述棘爪的齒凸的寬度相等。
[0014]所述棘輪上具有沿所述棘輪的周向均布地多個齒組，每個所述齒組包括多個齒，且多個齒的齒寬沿所述周向增大。
[0015]駐車執行機構根據本實用新型第二方面的車輛，包括第一方面所述的駐車執行機構。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本實用新型第一個實施例的駐車執行機構處于駐車狀態的一個視角的結構不意圖；
[0017]圖2是根據本實用新型第一個實施例的駐車執行機構處于駐車狀態的另一個視角的結構示意圖；
[0018]圖3是根據本實用新型第一個實施例的駐車執行機構處于解除駐車狀態的結構示意圖；
[0019]圖4是根據本實用新型第二個實施例的駐車執行機構處于解除駐車狀態的一個視角的結構示意圖；
[0020]圖5是根據本實用新型第二個實施例的駐車執行機構處于解除駐車狀態的另一個視角的結構示意圖；
[0021]圖6是根據本實用新型第二個實施例的駐車執行機構處于駐車狀態的一個視角的結構不意圖；
[0022]圖7是根據本實用新型第二個實施例的駐車執行機構在解除駐車狀態的結構示意圖；
[0023]圖8是根據本實用新型的駐車執行機構棘爪與棘輪嚙合時的結構示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]駐車執行機構100、
[0026]底板支座1、底板11、支撐板12、棘爪支撐軸13、
[0027]限位支架2、支架凹槽21、
[0028]棘爪3、棘爪槽31、復位彈簧32、齒凸33、齒凸33的寬度W1、
[0029]棘輪4、工藝孔41、齒間距W2、齒組42、第一齒421、第二齒422、第三齒423、第一齒421的齒寬B1、第二齒422的齒寬B2、第三齒423的齒寬B3、
[0030]限位通道5、
[0031]擺臂6、第一子擺臂上61、第二子擺臂62、
[0032]輸出軸71、
[0033]推進套組件8、彈簧心軸81、連接端811、棘爪推進套彈簧82、棘爪推進套筒83、擺臂鉚銷84、
[0034]擺臂限位結構9、第一限位部91、第二限位部92、
[0035]推進套限位件10、中心孔102、第一子孔1021、第二子孔1022、避讓結構103。
【具體實施方式】
[0036]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0037]下面參照圖1-圖8描述根據本實用新型實施例的駐車執行機構100。駐車執行機構100用于使車輛實現駐車或解除駐車。
[0038]如圖1-圖8所示，根據本實用新型實施例的駐車執行機構100包括底板支座1、限位支架2、棘輪4、棘爪3、擺臂6、驅動電機(圖未示出)、推進套組件8以及擺臂限位結構9。
[0039]底板支座I作為駐車執行機構100其它零部件的支撐載體。如圖1-圖7所示，底板支座I可以包括底板11和設在底板11上的支撐板12。
[0040]限位支架2設在底板支座I上，如圖1-圖7所示，限位支架2可以形成為板狀，且與底板支座I垂直連接，具體而言，限位支架2可以垂直連接在底板11上。
[0041]棘輪4適于固定在變速器的主軸上以隨所述主軸旋轉。棘爪3可活動地設在底板支座I上，在如圖1-圖7所示的一些具體實施例中，棘爪3可擺動地設在支撐板12上。更具體地，支撐板12上設有棘爪支撐軸13，棘爪3套設在所述棘爪支撐軸13上且可繞棘爪支撐軸13的軸線擺動。如圖1-圖8所示，棘輪4上設有至少一個工藝孔41，工藝孔41可以沿棘輪4的厚度方向貫穿棘輪4。通過在，棘輪4上設置上述工藝孔41，可以方便地將棘輪4從主軸上拆卸下來。有利地，上述工藝孔41的孔壁上設有螺紋，當需要將棘輪4從主軸上拆卸下來時，可以將與工藝孔41適配的螺桿或螺栓擰入工藝孔41，當螺桿或螺栓擰入工藝孔41的距離超過棘輪4的厚度時，螺桿或螺栓的一端止抵變速器上的其它零件