減震裝置及采用該減震裝置的車載云臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種云臺的減震裝置，特別涉及一種減震裝置及采用該減震裝置的車載云臺。
【背景技術】
[0002]傳統攝影器材在車輛高速行進中拍攝時，無法消除車輛運動過程中的畫面抖動問題。通過使用此減震裝置可使攝影器材在高速運動的情況下依然可以拍出穩定、清晰的畫面，有效較低車輛運動過程中各種震動對拍攝效果帶來的影響。
[0003]由于車型種類繁多、車況不同、路面等因素差異，傳統的云臺減震裝置難以盡可能減弱車輛震動對云臺帶來的影響，降低振動頻率，達到良好的拍攝效果。
【實用新型內容】
[0004]鑒于此，本發明有必要提供一種減震效果較好的減震裝置。
[0005]一種云臺的減震裝置，包括:
[0006]上減震連接件；
[0007]與所述上減震連接件相對間隔設置的下減震連接件；以及
[0008]設于所述上減震連接件與所述下減震連接件之間的鋼絲繩減震器，所述鋼絲繩減震器的兩端分別與所述上減震連接件及所述下減震連接件連接。
[0009]一種車載云臺，包括:
[0010]上述的減震裝置；以及
[0011]與所述下減震連接件固定連接的云臺；
[0012]其中，所述上減震連接件用于與車載掛接部件連接，以使所述云臺通過所述減震裝置安裝在所述車載掛接部件上。
[0013]上述減震裝置采用鋼絲繩減震器連接于上減震連接件與下減震連接件之間，由于鋼絲繩減震器具有非線性剛度和非線性阻尼特性，具有環境適應性強，使用壽命長，安裝方式多樣，良好的緩沖抗沖性能，阻尼大，安裝方便等優點，使得上述減震裝置針對不同震動情況都有良好的性能發揮，并且有效地減弱了外部震動對云臺帶來的影響，降低了振動頻率，達到較好的減震效果。
[0014]—種云臺的減震裝置，包括
[0015]用于與云臺固定連接的云臺減震器，所述云臺減震器為在三維空間上進行減震的三維減震器；以及
[0016]與所述云臺減震器固定連接的承載減震器，所述承載減震器為在一維直線上進行減震的一維減震器；
[0017]其中，外部震動從所述承載減震器傳遞給所述云臺減震器，再經過所述云臺減震器傳遞給所述云臺。
[0018]—種車載云臺，包括:
[0019]上述的減震裝置；以及
[0020]與所述云臺減震器固定連接的云臺；
[0021]其中，所述承載減震器用于與車載掛接部件連接，以使所述云臺通過所述減震裝置安裝在所述車載掛接部件上。
[0022]上述減震裝置采用復合式減震器，由于該復合式減震器包含一維減震器及三維減震器共同減震，其中一維減震器重點對震動較為強烈的方向進行減震，從而起到較好的減震效果，并且成本較低。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明的實施方式一的減震裝置的立體圖；
[0024]圖2為圖1所示的減震裝置的分解圖；
[0025]圖3為圖1所示的減震裝置的另一視角的分解圖；
[0026]圖4為圖1所示的減震裝置的局部立體圖；
[0027]圖5為圖4所示的減震裝置的俯視圖；
[0028]圖6為圖4所示的減震裝置的側視圖；
[0029]圖7為圖4所示的減震裝置的另一視角的側視圖；
[0030]圖8為采用圖1所示的減震裝置的車載云臺的立體圖；
[0031]圖9為本發明的實施方式二的減震裝置的側視圖；
[0032]圖10為圖9所示的減震裝置的承載減震器的立體圖；
[0033]圖11為圖9所示的減震裝置的承載減震器的分解圖；
[0034]圖12為圖10所示的減震裝置的承載減震器的減震彈性件的立體圖；
[0035]圖13為圖10所示的減震裝置的承載減震器的防脫落件的實施例一的分解圖；
[0036]圖14為圖10所示的減震裝置的承載減震器的防脫落件的實施例二的分解圖；
[0037]圖15為圖10所示的減震裝置的承載減震器的防脫落件的實施例三的分解圖；
[0038]圖16為本發明的實施方式三的減震裝置的側視圖。
【具體實施方式】
[0039]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0040]需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0041]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0042]本實用新型的實施方式提供一種云臺的減震裝置，所述減震裝置采用鋼絲繩減震器對云臺進行減震。例如，所述減震裝置，包括上減震連接件、與所述上減震連接件相對間隔設置的下減震連接件、以及設于所述上減震連接件與所述下減震連接件之間的鋼絲繩減震器，所述鋼絲繩減震器的兩端分別與所述上減震連接件及所述下減震連接件連接。
[0043]由于鋼絲繩減震器具有非線性剛度和非線性阻尼特性，與傳統的橡膠減震器相比，具有環境適應性強，使用壽命長，安裝方式多樣，良好的緩沖抗沖性能，阻尼大，安裝方便等優點，使得上述減震裝置針對不同震動情況都有良好的性能發揮，并且有效地減弱了外部震動對云臺帶來的影響，降低了振動頻率，達到良好的拍攝效果。
[0044]本實用新型的實施方式提供另一種云臺的減震裝置，所述減震裝置采用包含一維減震器及三維減震器的復合式減震器對云臺進行減震。例如，所述復合式減震器包括用于與云臺固定連接的云臺減震器、以及與所述云臺減震器固定連接的承載減震器，所述云臺減震器為在三維空間上進行減震的三維減震器，所述承載減震器為在一維直線上進行減震的一維減震器。其中，外部震動從所述承載減震器傳遞給所述云臺減震器，再經過所述云臺減震器傳遞給所述云臺。
[0045]由于復合式減震器采用一維減震器及三維減震器共同減震，其中一維減震器可以重點對震動較為強烈的方向進行減震，從而起到較好的減震效果，并且成本較低。
[0046]基于上述減震裝置，本實用新型的實施方式還提供一種采用上述減震裝置的車載云臺，所述車載云臺包括上述減震裝置以及通過所述減震裝置與車載掛接部件連接的云臺，其中，車輛產生的震動從車載掛接部件傳遞至上述減震裝置，經過減震裝置后再傳遞給所述云臺，從而對云臺進行有效減震。
[0047]需要說明的是，上述各減震裝置不限于應用于車載云臺上，也可以應用于其他云臺上，例如，手持云臺。
[0048]下面結合附圖，對本實用新型的一些實施方式作詳細說明。
[0049]請參閱圖1，本實用新型的實施方式一的減震裝置100，包括上減震連接件110、下減震連接件120以及鋼絲繩減震器130。下減震連接件120與上減震連接件110相對間隔設置。鋼絲繩減震器130設于上減震連接件110與下減震連接件120之間，并且鋼絲繩減震器130的兩端分別與上減震連接件110及下減震連接件120連接。
[0050]請參閱圖2，上減震連接件110包括用于連接鋼絲繩減震器130的多個上連接部111。優選地，多個上連接部111呈中心對稱或軸對稱分布。
[0051]上減震連接件110的具體結構可以根據不同需求來設計，例如，在圖示的實施例中，上減震連接件110包括十字型的板體，并且板體的四個端部為上連接部111。
[0052]在其他實施例中，上減震連接件110包括圓形的板體，多個上連接部111分別設于板體的周緣，并且等間隔設置。
[0053]下減震連接件120包括用于連接鋼絲繩減震器130的多個下連接部121。優選地，多個下連接部121呈中心對稱或軸