用于變速器的油冷器旁通閥及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于變速器的油冷器旁通閥及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002]根據調查顯示，中國大陸區域冬季寒冷時間較長，嚴寒氣候低溫時，變速器中的油粘度較大，變速箱運行阻力大，導致變速器中的油的油溫提升緩慢，這種情況會直接影響變速箱效率及發動機油耗，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構簡單、且可滿足變速器的不同工況需求的用于變速器的油冷器旁通閥。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于變速器的油冷器旁通閥的車輛。
[0005]根據本實用新型第一方面的用于變速器的油冷器旁通閥包括:閥體，所述閥體內限定有閥腔，所述閥體上設置有變速器出油接口和變速器進油接口以及油冷器進油接口和油冷器出油接口 ；閥芯，所述閥芯設置在所述閥腔內且可在第一連通位置、第二連通位置與第三連通位置之間移動，在所述閥芯處于所述第一連通位置時所述變速器出油接口連通所述變速器進油接口且所述閥芯封堵所述油冷器出油接口與所述油冷器進油接口中的至少一個，在所述閥芯處于所述第二連通位置時，所述變速器出油接口、所述變速器進油接口、所述油冷器進油接口和所述油冷器出油接口通過所述閥腔彼此互通，在所述閥芯處于所述第三連通位置時，所述變速器出油接口與所述油冷器進油接口連通且所述變速器進油接口與所述油冷器出油接口連通。
[0006]根據本實用新型的用于變速器的油冷器旁通閥，通過閥芯在閥腔內的第一連通位置、第二連通位置與第三連通位置之間移動，實現變速器與油冷器的連通與斷開，從而根據變速器的不同油溫，選擇合適的油冷卻循環，結構簡單且制造成本低。由于該油冷器旁通閥可以滿足變速器的不同工況需求，特別是，當變速器的油溫較低時，不經過油冷器冷卻，可以使變速器的油溫快速提升到工作溫度，且無卡滯現象，縮短變速器處于低效率工作狀態的時間，進而降低車輛的發動機的油耗。
[0007]在所述閥芯處于所述第一連通位置時所述變速器出油接口連通所述變速器進油接口且所述閥芯封堵所述油冷器出油接口。
[0008]所述閥芯內填充有石蠟；所述油冷器旁通閥還包括:閥芯桿，所述閥芯桿的一端固定在所述閥體上且另一端伸入到所述閥芯內；復位結構，所述復位結構設置在所述閥腔內且彈性地抵壓所述閥芯以使得所述閥芯在初始位置時處于所述第一連通位置。
[0009]所述閥體包括:閥體本體和設置在所述閥體本體上的閥芯桿座，所述閥芯桿的所述一端固定在所述閥芯桿座上，所述閥芯桿座與所述閥體本體之間設置有密封圈。
[0010]所述閥芯為中空結構，所述閥芯的軸向與所述閥芯桿的長度方向平行。
[0011]所述變速器出油接口與所述變速器進油接口位于所述閥體的同一側，所述油冷器進油接口與所述油冷器出油接口位于所述閥體的另一側。
[0012]所述變速器出油接口與所述油冷器進油接口彼此正對，所述變速器進油接口與所述油冷器出油接口彼此正對。
[0013]所述閥芯包括:上段部分和下段部分，所述上段部分的外徑尺寸大于所述下段部分的外徑尺寸，所述復位結構為彈簧，所述彈簧套設在所述下段部分上，所述彈簧的第一端抵靠所述上段部分與所述下段部分的過渡臺階面處，所述彈簧的第二端抵靠所述過渡臺階面相對的閥體內壁上。
[0014]所述上段部分上形成有上段臺階結構，所述閥體的內壁面上設置有閥體臺階結構，所述上段臺階結構適于抵靠在所述閥體臺階結構上以將所述變速器出油接口與所述變速器進油接口隔斷開。
[0015]根據本實用新型的第二方面的車輛，包括第一方面所述的用于變速器的油冷器旁通閥。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本實用新型實施例用于變速器的油冷器旁通閥的結構示意圖，所述閥芯位于第一連通位置；
[0017]圖2是根據本實用新型實施例用于變速器的油冷器旁通閥的結構示意圖，所述閥芯位于第二連通位置；
[0018]圖3是是根據本實用新型實施例用于變速器的油冷器旁通閥的結構示意圖，所述閥芯位于第三連通位置。
[0019]附圖標記:
[0020]用于變速器的油冷器旁通閥100、閥體1、閥體本體11、閥腔110、第一閥腔部分1101、第二閥腔部分1102、閥芯桿座12、變速器出油接口 111、變速器進油接口 112、油冷器進油接口 113、油冷器出油接口 114、閥體臺階結構115、閥芯2、中空結構20、上段部分21、上段臺階結構211、下段部分22、過渡臺階面23、閥芯桿3、復位結構4、密封圈5。
【具體實施方式】
[0021]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。
[0024]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0025]下面參照圖1-圖3描述根據本實用新型實施例的用于變速器的油冷器旁通閥100。如圖1-圖3所示，根據本實用新型實施例的用于變速器的油冷器旁通閥100包括閥體I和閥芯2。
[0026]閥體I內限定有閥腔110，閥體I上設置有變速器出油接口 111和變速器進油接口112以及油冷器進油接口 113和油冷器出油接口 114。閥芯2設置在閥腔110內，且閥芯2可在第一連通位置、第二連通位置與第三連通位置之間移動。
[0027]在閥芯2處于第一連通位置時，變速器出油接口 111連通變速器進油接口 112，且閥芯2封堵油冷器出油接口 114與油冷器進油接口 113中的至少一個。
[0028]也就是說，變速器出油接口 111與變速器進油接口 112可以通過閥腔110連通。閥芯2可以封堵油冷器出油接口 114或者閥芯2可以封堵油冷器進油接口 113或者閥芯2可以同時封堵油冷器出油接口 114和油冷器進油接口 113，從而變速器中的油可以不經過油冷器冷卻直接流回變速器。
[0029]如圖1所示的一個具體實施例中，在閥芯2處于第一連通位置(如圖1所示的位置)時，變速器出油接口 111連通變速器進油接口 112，且閥芯2封堵油冷器出油接口 114。
[0030]這樣變速器中的油經由變速器出油接口 111、閥腔110、變速器進油接口 112流回變速器，變速器中的油不經過油冷器冷卻，此時變速器中的油的冷卻循環稱為小循環，小循環適于變速器中的油溫度較低時開啟。
[0031]在閥芯2處于第二連通位置(如圖2所示的位置)時，變速器出油接口 111、變速器進油接口 112、油冷器進油接口 113和油冷器出油接口 114通過閥腔110彼此互通，也就是說，此時變速器出油接口 111、變速器進油接口 112、油冷器進油接口 113和油冷器出油接口 114均與閥腔110連通。
[0032]這樣變速器中的油的一部分經由變速器出油接口 111、閥腔110、變速器進油接口112流回變速器，變速器中的油的另一部分經由變速器出油接口 111、閥腔110、油冷器進油接口 113、油冷器出油接口 114、閥腔110、變速器進油接口 112流回變速器。此時變速器中的油的一部分經過油冷器的冷卻后回到變速器中，變速器中的油的冷卻循環稱為過渡循環，過渡循環適于在變速器中的油溫度提升后開啟，從而對變速器中的油進行冷卻。
[0033]在閥芯2處于第三連通位置(如圖3所示的位置)時，變速器出油接口 111與油冷器進油接口 113連通，且變速器進油接口 112與油冷器出油接口 114連通。
[0034]如圖3所示，閥腔110被閥芯2隔斷為彼此不連通的第一閥腔部分1101和第二閥腔部分1102。變速器出油接口 111與油冷器進油接口 113通過第一閥腔部分1101連通，變速器進油接口 112與油冷器出油接口 114通過第二閥腔部分1102連通。
[0035]這樣變速器中的油全部經由變速器出油接口 111、第一閥腔部分1101、油冷器進油接口 113、油冷器出油接口 114、第二閥腔部分1102、變速器進油接口 112流回至變速器。此時變速器中的油全部經過油冷器的冷卻后流回變速器中，此時變速器中的油的冷卻循環稱為大循環，大循環適于在變速器中的油溫度較高時開啟，從而對變速器中的油進行冷卻。
[0036]根據本實用新型實施例的用于變速器的油冷器旁通閥100，通過閥芯2在閥腔110內的第一連通位置、第二連通位置與第三連通位置之間移動，實現變速器與油冷器的連通與斷開，從而根據變速器的不同油溫，選擇合適的油冷卻循環，結構簡單且制造成本低。由于該油冷器旁通閥100可以滿足變速器的不同工況需求，特別是，當變速器的油溫較低時，不經過油冷器冷卻，可以使變速器的油溫快速提升到工作溫度，且無卡滯現象，縮短變速器處于低效率工作狀態的時間，進而降低車輛的發動機的油耗。
[0037]下面參照圖1-圖3詳細描述根據本實用新型實施例的用于變速器的油冷器旁通閥100的具體結構。<