啟停系統液壓控制裝置及具有該裝置的自動變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動控制領域，特別地，涉及一種啟停系統液壓控制裝置。此夕卜，本實用新型還涉及一種包括上述啟停系統液壓控制裝置的自動變速箱。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的逐步發展，汽車保有量逐步上升，汽車消耗的石油資源與排放的有害物質也迅速上升，因此，降低汽車油耗成了許多車企考慮的重點，同時，消費者也將汽車油耗作為選車的重要指標之一，故如何進一步降低汽車的油耗及減少有害廢棄物的排放是汽車行業普遍關注的問題。現有的汽車駕駛員在城市交通路況中行車，由于紅綠燈眾多，且堵車時有發生，常常需要臨時停車，此時汽車的發動機一般處于怠速空轉狀態，即發動機并未完全熄火，故怠速空轉狀態下的發動機仍會消耗燃油，且經尾氣排放污染環境。若臨時停車是頻繁地關閉/啟動發動機，則由于汽車再次啟動時，自動變速箱的離合器接合需要油泵的油壓驅動，具有一定的延遲，且汽車再次啟動常伴隨有頓挫感，影響駕駛性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種啟停系統液壓控制裝置及具有該裝置的自動變速箱，以解決現有的帶有自動變速箱的汽車快速啟動時伴有延遲及頓挫感的技術問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種啟停系統液壓控制裝置，用于自動變速箱的快速啟動，該啟停系統液壓控制裝置包括:用于輸入壓力油源的第一輸入節點；
[0006]第一輸入節點的出口連接第一單向閥的輸入端，第一單向閥的輸出端連接第一輸出節點和第二輸出節點；
[0007]第一輸出節點用于將壓力油源輸出給離合器油腔以控制離合器接合；
[0008]第二輸出節點連通有用于對壓力油源進行儲存的蓄能器，蓄能器用于自動變速箱快速啟動時將儲存的壓力油源導入離合器油腔。
[0009]進一步地，第一單向閥的輸出端經第一輸出節點連接第二輸出節點，第二輸出節點經第三輸出節點連接蓄能器；
[0010]第二輸出節點與第三輸出節點之間并聯有第二單向閥和第三單向閥，其中，第二單向閥的輸入端連接第二輸出節點、輸出端連接第三輸出節點；第三單向閥的輸入端連接第三輸出節點、輸出端連接第二輸出節點。
[0011]進一步地，第二單向閥具有預設的背壓，使得經第一單向閥輸出的壓力油源的壓力大于預設壓力值后開啟第二單向閥。
[0012]進一步地，第三輸出節點與蓄能器之間設有第四單向閥，第四單向閥為電磁控制單向閥，第四單向閥的輸入端連接第三輸出節點、輸出端連接蓄能器。
[0013]進一步地，第四單向閥電連接控制器，并根據控制器的信號逆向開啟第四單向閥。
[0014]進一步地，第一輸入節點的入口連接導入壓力油源的機構。
[0015]進一步地，蓄能器為設置有彈簧機構的儲液容器。
[0016]進一步地，離合器油腔為多個，以對應多個離合器，多個離合器油腔均與第一輸出節點連通。
[0017]根據本實用新型的另一方面，還提供一種自動變速箱，包括上述的啟停系統液壓控制裝置。
[0018]本實用新型具有以下有益效果:
[0019]本實用新型啟停系統液壓控制裝置及具有該裝置的自動變速箱，通過設置用于儲存壓力油源的蓄能器，以在自動變速箱需快速啟動時，經蓄能器快速釋放壓力油源至離合器油腔，使得離合器快速閉合，進而快速啟動汽車，避免了臨時停車時汽車快速啟動的延遲感及頓挫感，滿足了汽車臨時停車后快速啟動的需求，從而有利于減少發動機以怠速空轉方式駐車導致的燃油消耗，亦達到了節能減排的效果。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0021]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實用新型優選實施例啟停系統液壓控制裝置的結構示意圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]1、第一輸入節點；2、第一單向閥；3、第一輸出節點；4、第二輸出節點；5、第二單向閥；6、第三單向閥；7、第三輸出節點；8、第四單向閥；9、蓄能器；10、離合器油腔。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0026]參照圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種啟停系統液壓控制裝置，用于自動變速箱的快速啟動，該啟停系統液壓控制裝置包括:第一輸入節點1、第一單向閥2、第一輸出節點3、第二輸出節點4和蓄能器9，其中，第一輸入節點I用于輸入壓力油源，本實施例中，壓力油源為自動變速箱油泵供應的液壓油，即第一輸入節點I的入口連接輸出壓力油源的油泵機構；第一輸入節點I的出口連接第一單向閥2的輸入端，第一單向閥2的輸出端連接第一輸出節點3和第二輸出節點4 ;第一輸出節點3用于將壓力油源輸出給離合器油腔10以控制離合器接合；第二輸出節點4連通有用于對壓力油源進行儲存的蓄能器9，蓄能器9用于自動變速箱快速啟動時將儲存的壓力油源導入離合器油腔10，以實現離合器油腔10的快速充油，使得離合器接合，自動變速箱處于啟動的狀態，發動機完成點火后即可啟動。
[0027]本實施例通過設置用于儲存壓力油源的蓄能器9，以在自動變速箱需快速啟動時，經蓄能器9快速釋放壓力油源至離合器油腔10，使得離合器快速閉合，進而快速啟動汽車，避免了臨時停車時汽車快速啟動的延遲感及頓挫感，滿足了汽車臨時停車后快速啟動的需求，從而有利于減少發動機以怠速空轉方式駐車導致的燃油消耗，亦達到了節能減排的效果。尤其是在城市中行車時，紅綠燈眾多，且堵車時有發生，該啟停系統液壓控制裝置能夠發揮出更大的節能減排效果。
[0028]可選地，本實施例中，第一單向閥2的輸出端經第一輸出節點3連接第二輸出節點4，第二輸出節點4經第三輸出節點7連接蓄能器9 ;第二輸出節點4與第三輸出節點7之間并聯有第二單向閥5和第三單向閥6，其中，第二單向閥5的輸入端連接第二輸出節點4、第二單向閥5的輸出端連接第三輸出節點7 ;第三單向閥6的輸入端連接第三輸出節點7、第三單向閥6的輸出端連接第二輸出節點4。這樣，第二輸出節點4與第三輸出節點7之間并聯設置有兩條單向導通的支路，其中一條由第二輸出節點4經第二單向閥5導向至第三輸出節點7，以實現蓄能器9在儲存壓力油源時的油液通道；另一條由第三輸出節點7經第三單向閥6導向至第二