聯動式雙離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變速器領域，具體是一種聯動式雙離合器。
【背景技術】
[0002]雙離合器，能利用兩個離合器組件的特點使車輛在動力不中斷的情況下進行換擋，即通過在兩個離合器之間的切換進行換擋來實現對變速箱的控制，不僅使汽車的駕駛變得更簡單，而且還有效地提高了汽車的舒適性、動力性與安全性。雙離合器擔負著檔位切換、起步控制、動力傳遞、扭轉減振、過載保護等重要作用，是雙離合器變速器系統的關鍵部件，現有的雙離合器中，兩個離合器組件的接合與分離通常是由獨立的套操縱機構控制，因此，現有的雙離合變速器通常需要采用自動液壓控制系統對獨立的兩套操縱機構進行控制，這種自動控制系統結構復雜，成本較高，所以雙離合器難以運用于電動車等空間局促，成本低廉的車輛。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種僅需要一套操縱機構既能對雙離合器中的兩個獨立的離合器組件進行控制、使其結構大大簡化且成本低的聯動式雙離合器。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單、傳動效率高、成本低的聯動式雙離合器。
[0005]本實用新型的聯動式雙離合器，包括第一離合器、第二離合器和離合器操縱機構，所述第一離合器和第二離合器通過該離合器操縱機構控制交替接合或分離；
[0006]進一步，所述離合器操縱機構包括第一壓盤和第二壓盤，第一壓盤和第二壓盤之間具有聯動配合并用于驅動第一離合器和第二離合器交替接合或分離；
[0007]進一步，所述第一離合器和第二離合器均為摩擦片式離合器，第二壓盤設有使第二離合器接合的預緊力，第一壓盤可克服該預緊力與第二壓盤形成聯動并使第二離合器分離并使第一離合器接合；
[0008]進一步，所述離合器操縱機構還包括與雙離合器的輸入端傳動配合設置的離合器心套，第一壓盤與第二壓盤均以軸向滑動圓周方向傳動的方式與離合器心套連接；
[0009]進一步，所述第二壓盤沿軸向設有導柱，導柱穿過離合器心套與第一壓盤固定連接，預緊力包括設置于離合器心套與第一壓盤之間或者離合器心套與第二壓盤之間的彈簧I ；
[0010]進一步，所述第二壓盤沿軸向設有導柱，導柱穿過離合器心套與第二壓盤并固定連接于一推盤，預緊力包括設置于第一壓盤與推盤之間的彈簧I以及設置于第一壓盤與離合器心套之間的彈簧II ;
[0011]進一步，所述導柱上設有用于對第一壓盤進行軸向限位的限位臺階，彈簧I的彈性系數大于彈簧II的彈性系數；
[0012]進一步，所述第一離合器包括固定于離合器心套的第一動摩擦片以及與第一動摩擦片配合的第一靜摩擦片，第二離合器包括固定于離合器心套的第二動摩擦片和與第二動摩擦片配合的第二靜摩擦片；
[0013]進一步，所述第一離合器還包括與第一靜摩擦片固定連接的第一離合器外殼，第二離合器還包括與第二靜摩擦片固定連接的第二離合器外殼，第一離合器外殼與第二離合器外殼同軸設置且第一離合器外殼包容于第二離合器外殼內；
[0014]進一步，所述傳動組件包括輸入軸和輸出軸，輸入軸可轉動配合設置有主動齒輪I和主動齒輪II，輸出軸傳動配合設置有從動齒輪I和從動齒輪II，輸入軸與離合器的輸入端傳動連接，主動齒輪I和主動齒輪II分別與第一離合器外殼和第二離合器外殼傳動連接。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型的聯動式雙離合器，離合器操縱機構控制第一離合器與第二離合器交替接合或分離，因此，本雙離合器的控制可以采用結構簡易的自動控制系統，甚至可以實現手動控制，因此本實用新型的聯動式雙離合器，成本底，體積小、重量輕，可大大增強雙離合的適用范圍，使其適合搭載于電動車等小型、成本控制嚴格的車輛。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示，包括第一離合器、第二離合器和離合器操縱機構，第一離合器和第二離合器通過該離合器操縱機構控制交替接合或分離，因此，本聯動式雙離合器的控制可以采用結構簡易的自動控制系統，甚至采用手動控制，本實施例的雙離合器，其成本底，體積小、重量輕，可大大增強雙離合的適用范圍，使其適合搭載于電動車等小型、成本控制嚴格的車輛；
[0019]本實施例中，所述離合器操縱機構包括第一壓盤13和第二壓盤7，第一壓盤13和第二壓盤7之間具有聯動配合并用于驅動第一離合器和第二離合器交替接合或分離，第一離合器和第二離合器可采用現有一切離合器結構，如摩擦片式離合器、牙嵌式離合器等，并通過第一壓盤13和第二壓盤7相應的使第一離合器和第二離合器接合或分離，第一壓盤13和第二壓盤7之間可采用固定連接或者彈性連接從而形成聯動配合，進而當第一壓盤13壓緊的同時，第二壓盤7分離；同樣的，當第二壓盤7壓緊時，第一壓盤13分離，從而實現第一離合器與第二離合器交替接合或者分離。
[0020]本實施例中，所述第一離合器和第二離合器均為摩擦片式離合器，第二壓盤7設有使第二離合器接合的預緊力，第一壓盤13可克服該預緊力與第二壓盤7形成聯動并使第二離合器分離并使第一離合器接合，摩擦片式離合器的接合與分離是通過壓緊或者放松摩擦片實現，所述預緊力可采用彈簧等彈性元件實現，從而使第二離合器常接合，第一離合器常分離，而當推動第一壓盤13時，第一壓盤13能夠克服該預緊力壓緊第一離合器，同時，由于第一壓盤13與第二壓盤7之間具有聯動配合，第二壓盤7將實現分離，進而最終實現第一離合器接合，第一離合器分離。
[0021]本實施例中，所述離合器操縱機構還包括與雙離合器的輸入端傳動配合設置的離合器心套5，第一壓盤13與第二壓盤7均以軸向滑動圓周方向傳動的方式與離合器心套5連接且預緊力設置于離合器心套5與第一壓盤13之間或者離合器心套5與第二壓盤7之間；離合器心套5外圓柱面沿周向設有隔環10，第一壓盤13和第二壓盤7沿軸向分列于隔環10兩側，第一離合器位于隔環10與第一壓盤13之間，第二離合器位于隔環10與第二壓盤7之間，由于離合器心套5與第一壓盤13和第二壓盤7傳動連接，因此，第一壓盤13與第二壓盤7將隨離合器心套5，彈性力可采用壓縮彈簧或者拉伸彈簧，使第第二壓盤7在不受外界作用力的情況下始終壓向隔環10使第二離合器常接合。
[0022]本實施例中，所述第二壓盤7沿軸向設有導柱16，導柱16可沿第一壓盤13周向均勻分布多個，離合器心套5上相應設有過孔，導柱16穿過離合器心套5與第一壓盤13固定連接(第一壓盤13、第二壓盤7的這種配合形式未在附圖中示出)，預緊力包括設置于離合器心套5與第一壓盤13之間或者離合器心套5與第二壓盤7之間的彈簧I 17，若彈簧I 17采用壓縮彈簧，則彈簧I 17應設置于離合器心套5與第一壓盤13之間，若彈簧I 17采用拉伸彈簧，則彈簧I 17應設置于離合器心套5與第二壓盤7之間。
[0023]本實施例中，第一壓盤13、第二壓盤7和離合器心套5之間還可以采