一種分體式十字軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車操控技術領域，特別是涉及一種汽車差速器或行星減速器的十字軸。
【背景技術】
[0002]汽車差速器及行星減速器的十字軸是汽車動力傳動系統中非常重要的零件，起動力傳遞及減速、調速作用，其制作質量的好壞直接關系到汽車的安全和壽命。
[0003]傳統的裝在分體式差速器殼上的十字軸是整體鍛造，這種整體鍛造的十字軸存在如下不足:(I)整體鍛造存在鍛造缺陷，當車輛在惡略環境運行時由于鍛造缺陷的存在易導致十字軸斷裂:(2)十字軸的四個軸在加工時位置精確度不易保證，加工費用高；(3)十字軸的四個軸的位置精度達不到要求導致行星齒輪和半軸齒輪的嚙合不好，致使車輛行駛時發生齒輪打齒故障。
[0004]為了解決整體鍛造十字軸的缺陷，20世紀90年代出現的適用于整體式差速器殼的分體式十字軸，這種十字軸由一個長軸和兩個短軸組成，這種十字軸存在如下缺陷:(I)此結構適用范圍比較小，僅適用于整體式差速器殼，在分體式差速器殼上無法裝配；(2)長軸與短軸裝入差速器殼后，外圈無限位裝置，當十字軸、行星齒輪或半軸齒輪碎裂后由于十字軸外端面無限位，受離心力作用十字軸會飛出差速器殼導致主被動齒輪損壞。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是:提供一種加工、裝配方式簡單，可靠性高的適用于分體式差速器殼的分體式十字軸。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種分體式十字軸，包括長軸、兩個短軸和連接塊，所述長軸和短軸的直徑相等，所述長軸的中部設有一對定位槽，所述一對定位槽分別對稱地位于長軸軸線的兩側；所述短軸的一端為連接端，所述連接端為扁平狀結構；所述連接塊具有橫向通孔和縱向通孔，所述橫向通孔和縱向通孔的中心軸相互垂直且相交，所述長軸設置在橫向通孔內，且長軸的兩端分別位于橫向通孔的外側，長軸與橫向通孔緊配合，所述兩個定位槽分別對準縱向通孔的一端，兩根短軸的連接端分別對應地從縱向通孔的一端穿入，并插入對應的定位槽內，兩根短軸的連接端與定位槽過盈配合，兩根短軸的另一端均位于縱向通孔對應端的外側，所述短軸與縱向通孔過盈配合。
[0007]作為優化，所述定位槽為矩形槽。
[0008]作為優化，所述長軸上位于定位槽的兩側還分別設有一對長軸凹槽，每對長軸凹槽中的兩個長軸凹槽分別對稱地位于長軸軸線的兩側。所述長軸凹槽為U形槽。
[0009]作為優化，所述長軸的兩端分別設有與其沿軸線平行的止動槽。
[0010]作為優化，所述短軸靠近連接端的部分上設有一對短軸凹槽，一對短軸凹槽分別對稱地位于短軸軸線的兩側。所述短軸凹槽為U形槽。
[0011]作為優化，所述短軸的另一端上具有與其軸線垂直的銷孔。所述短軸的另一端上設有沿其軸線的螺紋孔盲孔。
[0012]作為優化，所述連接塊位于橫向通孔的兩個端部具有與橫向通孔垂直的第一凹槽；連接塊位于縱向通孔的兩個端部具有與縱向通孔垂直的第二凹槽。
[0013]相對于現有技術，本實用新型具有如下優點:本實用新型結構簡單，安裝方便，且安裝后結構穩定，使用壽命長。在長軸上具有用于卡置兩個短軸的定位槽，再結合連接塊，確保了長軸與短軸的位置度，提高了行星齒輪與半軸齒輪的嚙合度，進一步提高了差速器殼的質量，降低橋總成的故障率。
【附圖說明】
[0014]圖1為分體式十字軸的結構示意圖。
[0015]圖2為長軸的結構示意圖。
[0016]圖3為圖2的俯視圖。
[0017]圖4為短軸的結構示意圖。
[0018]圖5為圖4的俯視圖。
[0019]圖6為連接塊的側視圖。
[0020]圖7為圖6A-A處的剖視圖。
[0021 ] 附圖標記說明:長軸10，定位槽11，長軸凹槽12，短軸20，連接端21，短軸凹槽22，螺紋孔盲孔23，連接塊30，橫向通孔31，第一凹槽31-1，縱向通孔32，第二凹槽32_2。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。
[0024]參見圖1至圖7，一種分體式十字軸，包括長軸、兩個短軸和連接塊，長軸和短軸均呈圓柱體結構，長軸和短軸的直徑相等，長軸的長度一般為150mm-300mm;長軸和短軸的直徑一般為20mm-40mm。長軸的中部設有一對定位槽，一對定位槽分別對稱地位于長軸軸線的兩側，具體地，一對定位槽的軸線重合，且垂直于長軸的軸線，一對定位槽底部的距離是長軸直徑的1/3，保證長軸強度的同時，還保證長軸與短軸的連接時的穩定性。定位槽最好為矩形槽，一方面便于加工，另一方面還有利于限制與其配合的短軸轉動。矩形槽底部的兩個角倒圓角，方便安裝短軸。長軸上位于定位槽的兩側還分別設有一對長軸凹槽，(位于定位槽相同側的兩個長軸凹槽稱為一對)每對長軸凹槽中的兩個長軸凹槽分別對稱地位于長軸軸線的兩側，兩對長軸凹槽主要用于加工長軸時固定定位，確保加工精度。位于定位槽相同側的一對長軸凹槽中的兩個長軸凹槽槽底的距離為17-35mm，方便加工的同時，保證長軸的強度。該長軸凹槽為U形槽，也可以為其他便于加工的形狀，U形槽結構簡單，加工方便，使用效果好。長軸的兩端分別設有與其沿軸線平行的止動槽。為了方便安裝，長軸軸向的兩端具有倒角。
[0025]所述短軸軸向的兩端具有倒角，方便安裝，短軸的一端為連接端，連接端為扁平狀結構，即連接端分別具有相對的兩個平面，該平面分別平行于短軸的軸線，兩個平面與短軸的外側面弧形過渡，短軸靠近連接端的部分上設有一對短軸凹槽，一對短軸凹槽分別對稱地位于短軸軸線的兩側；一對短軸凹槽主要用于加工短軸時固定定位，確保加工精度，一對短軸凹槽中的