一種自動變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自動變速箱技術領域，特別涉及一種自動變速箱。
【背景技術】
[0002]自動變速箱在運轉過程中，需要潤滑油對其內部各個部件進行潤滑以保證各部件正常運轉，延長使用壽命。
[0003]現有技術中，一般通過在變速箱殼體上開設專門的油道向變速箱內的各部件輸送壓力油及潤滑油，然而，這種油道會占用較大的空間，面對結構較為緊湊的自動變速箱時，由于空間較小，油道難以開設，增加了設計以及制造的難度。
[0004]因此，如何改善自動變速箱的油道，使其結構緊湊，減少對于空間的占用，便于設計以及制造加工，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種自動變速箱，以達到使其結構緊湊，減少對于空間的占用，便于設計以及制造加工的目的。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種自動變速箱，包括變矩器殼體以及可拆卸地設置在所述變矩器殼體上的定子軸，所述定子軸從所述變矩器殼體靠近變速機構的一側插入并從所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側伸出，用于與液力變矩器連接，所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上開設有壓力油道，靠近所述變速機構的一側表面上設置有與所述壓力油道連通的第一輸油道；所述定子軸上設置有第一出油道，所述第一出油道一端與所述第一輸油道連通，另一端出口開設在所述定子軸靠近變速機構一端的外側壁上。
[0008]優選的，所述第一輸油道包括主流道以及與所述主流道連通的多條分支流道，所述定子軸上設置有與所述分支流道數量相同的所述第一出油道，所述第一出油道與所述分支流道遠離所述主流道的一端連通。
[0009]優選的，所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上還開設有潤滑油道以及至少一條第二輸油道，所述第二輸油道一端與所述潤滑油道相連，另一端出口設置在所述變矩器殼體靠近變速機構的一側表面上；所述定子軸上設置有第二出油道，所述第二出油道一端與所述第二輸油道遠離所述潤滑油道的一端相連通，另一端出口設置在所述定子軸靠近變速機構一端的內腔側壁上。
[0010]優選的，所述定子軸包括中空的中心軸以及設置在所述中心軸上的法蘭盤，所述定子軸通過所述法蘭盤與所述變矩器殼體可拆卸連接。
[0011]優選的，所述第一出油道與所述第一輸油道連通的一端以及所述第二出油道與所述第二輸油道連通的一端均開設在所述法蘭盤與所述變矩器殼體接觸的表面上，所述第一出油道的另一端開設在所述定子軸的中心軸的外側壁上，所述第二出油道的另一端開設在所述定子軸的中心軸的內腔側壁上。
[0012]優選的，所述第一出油道與所述第一輸油道連通的一端以及所述第二出油道與所述第二輸油道連通的一端的開口均為腰形孔。
[0013]優選的，所述第二輸油道開設在所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面與最靠近所述定子軸的離合器的平衡活塞以及摩擦片相對應的位置上。
[0014]優選的，所述法蘭盤上還開設有第四出油道，所述第四出油道一端與所述第二輸油道相連通，另一端開設在所述法蘭盤遠離所述變矩器殼體一側的表面上且與所述離合器的外轂支撐軸軸承所在位置相對應。
[0015]優選的，所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上還開設有第三輸油道，所述第三輸油道一端與所述潤滑油道相連通，另一端出口開設在所述變矩器殼體靠近變速機構的一側表面上；所述法蘭盤上設置有第三出油道，所述第三出油道一端與所述第三輸油道的另一端相連通，另一端開口朝向最靠近所述定子軸的制動器摩擦片所在位置。
[0016]優選的，所述第二輸油道設置有兩條，與之對應的，所述第二出油道設置有兩條。
[0017]從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的自動變速箱，包括變矩器殼體以及可拆卸地設置在變矩器殼體上的定子軸，定子軸從變矩器殼體靠近變速機構的一側插入并從變矩器殼體靠近液力變矩器的一側伸出，用于與液力變矩器連接，其中，變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上開設有壓力油道，靠近變速機構的一側表面上設置有與壓力油道連通的第一輸油道；定子軸上設置有第一出油道，第一出油道一端與第一輸油道連通，另一端出口開設在定子軸靠近變速機構一端的外側壁上；通過在定子軸上開設出油道，使壓力油經壓力油道、第一輸油道后以及定子軸上的第一出油道流向變速機構的離合器，這種設置，減小了壓力油通道的體積以及其占用的空間，有助于結構緊湊的自動變速箱的設計以及制造。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的自動變速箱的變矩器殼體靠近液力變矩器一側的結構不意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的自動變速箱的變矩器殼體靠近變速機構一側的結構示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的自動變速箱的定子軸的結構示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的自動變速箱的定子軸的后視圖；
[0023]圖5為圖4中的A-A視圖；
[0024]圖6為圖4中的B-B視圖；
[0025]圖7為本實用新型實施例提供的自動變速箱的整體剖視圖；
[0026]圖8為本實用新型實施例提供的自動變速箱的定子軸的前視圖；
[0027]圖中:變矩器殼體1、壓力油道2、潤滑油道3、第二輸油道4、第三輸油道5、第一輸油道6、主流道61、分支流道62、定子軸7、中心軸71、法蘭盤72、第四出油道8、第三出油道9、第二出油道10、第一出油道11、離合器12、制動器13、離合器14、離合器15、離合器16。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型提供了一種自動變速箱，以達到使其結構緊湊，減少對于空間的占用，便于設計以及制造加工的目的。
[0029]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]請參閱圖1-圖5，圖1為本實用新型實施例提供的自動變速箱的變矩器殼體靠近液力變矩器一側的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的自動變速箱的變矩器殼體靠近變速機構一側的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的自動變速箱的定子軸的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的自動變速箱的定子軸的后視圖；圖5為圖4中的A-A視圖。
[0031]本實用新型提供的一種自動變速箱，包括變矩器殼體I以及定子軸7。
[0032]其中，定子軸7可拆卸地設置在變矩器殼體I上，其一端從變矩器殼體I靠近變速機構的一側插入并從變矩器殼體I靠近液力變矩器的一側伸出，用于與液力變矩器連接，變矩器殼體I靠近液力變矩器的一側表面上開設有壓力油道2，靠近變速機構的一側表面上設置有與壓力油道2連通的第一輸油道6;定子軸7上設置有第一出油道11，第一出油道11 一端與第一輸油道6連通，另一端出口開設在定子軸7靠近變速機構一端的外側壁上。
[0033]與現有技術相比，本實用新型提供的自動變速箱，通過在定子軸7上開設出油道，使壓力油經壓力油道2、第一輸油道6后以及定子軸7上的第一出油道11流向變速機構的離合器，這種設置，減小了壓力油通道的體積以及其占用的空間，有助于結構緊湊的自動變速箱的設計以及制造。
[0034]為了提升壓力油通道的輸油效率，在定子軸7強度允許的情況下，可以將第一輸油道6設置為包括一條主油道以及多條分支流道62的結構，多條分支流道62的一端均與主油道連通，與之相對應的，定子軸7上設置有與分支流道62數量相同的第一出油道11，第一出油道11與分支流道62的另一端，即遠離主流道61的一端連通，通過在定子軸7上開設多條第一出油道11，能夠在不增加額外體積的前提下，提升壓力油的輸送效率。分支流道62開設的數量可以根據實際需要進行調整，在本實用新型實施例中，分支有道開設有三條，對應的，定子軸7上的第一出油道11也設置有三條。
[0035]為了進一步的達到使自動變速箱結構緊湊的目的，在本實用新型實施例中，請參閱圖6，圖6為圖4中的B-B視圖，變矩器殼體I靠近液力變矩器的一側表面上還開設有潤滑油道3以及至少一條第二輸油道4，第二輸油道4 一端與潤滑油道3相連，另一端出口設置在變矩器殼體I靠近變速機構的一側表面上；定子軸7上設置有第二出油道10，第二出油道10 —端與第二輸油道4遠離潤滑油道3的一端相連通，另一端出口設置在定子軸7靠近變速機構一端的內腔側壁上，通過在開設壓力油