一種齒輪可拆裝型車用傳動箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種傳動裝置，具體說，是涉及一種齒輪可拆裝型車用傳動箱。
[0002]
【背景技術】
[0003]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。
[0004]齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，因此齒輪很容易產生磨損，特別是在高負載和高速下。
[0005]而現有中技術中的齒輪通常是一體加工形成的，齒輪本身是不可拆卸。然而在汽車變速器中，同一個軸上會套接多個不同的齒輪，當其中一個齒輪出現故障時，整個軸都需要拆卸下來，甚至軸上的齒輪都需要拆卸下來，才能更換故障齒輪，這造成維修造成困難，也容易造成其他部件損壞，增加維修成本，浪費資源。因此，有必要設計一種可拆型汽車齒輪，易于安裝和維修，減少維修成本。
[0006]
【發明內容】
[0007]針對現有技術存在的上述問題，本發明的目的是提供一種齒輪可拆裝型車用傳動箱，其安裝和拆卸簡單方便，保證汽車齒輪的同心度，節約維修時間和維修成本。
[0008]為實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下:
一種齒輪可拆裝型車用傳動箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧；
所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為可拆裝型齒輪結構，可拆裝型齒輪結構包括第一半圓齒輪體、第二半圓齒輪體和兩定位件，第一半圓齒輪體上包括兩連接槽，第二半圓齒輪體上設有兩連接元件，第一、第二半圓齒輪體通過連接槽與連接件活動連接，每個定位件包括兩定位孔和四定位元件，兩定位孔分別設置在每個連接槽和每個連接元件上，通過兩定位元件在一定位孔內配合定位第一半圓齒輪體和第二半圓齒輪體。
[0009]優選地，每一個定位元件包括楔形面和垂直面，楔形面和垂直面分別為定位元件的兩相對側面。
[0010]更優選地，當兩個定位元件在定位孔內配合時，定位元件上的楔形面相配合，對第一、第二半圓齒輪體位置定位，同時保證齒輪的同心度。
[0011]更優選地，定位孔為方形孔，當兩個定位元件在定位孔內配合時，定位元件上的垂直面與定位孔的孔壁貼合。
[0012]優選地，兩連接槽分別設置在第一半圓齒輪體的兩端部，兩連接元件分別設置在第二半圓齒輪體的兩端部。
[0013]更優選地，連接槽與連接元件的長度一致，便于連接槽與連接件連接時，連接元件的端面貼合連接槽的槽端面。
[0014]更優選地，連接槽的高度與連接件的厚度一致。
[0015]優選地，可拆型汽車齒輪包括兩鍵槽，兩鍵槽分別設置在第一半圓齒輪體和第二半圓齒輪體上。
[0016]值得一提的是，發明人在研發過程中，發現了另一種優選方案，該技術方案在原基礎上做了改動，將齒輪細化，使其功能更穩定；即所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為齒輪可拆式結構，齒輪可拆式結構包括外齒輪、內襯和至少兩個定位件，內襯通過定位件定位在外齒輪內，外齒輪包括兩個外齒輪部，每個外齒輪部包括外齒輪連接件、安放槽和外齒輪部體，安放槽設置在外齒輪部體的端面上，外齒輪部之間通過外齒輪連接件活動連接；內襯活動安放在安放槽內，內襯包括兩襯體部和中心孔，每個襯體部包括襯體連接件、凹腔和內襯部體，襯體連接件和凹腔設置在內襯部體上，每個襯體部通過襯體連接件活動連接，襯體部活動連接后的凹腔圍繞形成中心孔。
[0017]優選地，安放槽的槽壁上設有安放輪齒和安放齒槽，內襯安放在安放槽內時，內襯與安放輪齒和安放齒槽嗤合。
[0018]優選地，每個襯體部上的內襯部體上設有內襯輪齒和內襯齒槽，內襯安放在安放槽內時，內襯上的內襯輪齒和內襯齒槽與安放輪齒和安放齒槽嗤合。
[0019]優選地，襯體連接件包括襯體連接元件和襯體連接槽，襯體連接元件和襯體連接槽分設在襯體部的兩端部，襯體部之間通過襯體連接元件與相鄰襯體部上的襯體連接槽配合而活動連接。
[0020]更優選地，襯體連接元件和襯體連接槽的長度一致，這樣襯體連接元件與襯體連接槽配合時，襯體連接元件的端面與襯體連接槽的槽端面貼合。
[0021]更優選地，襯體連接元件和襯體連接槽的形狀一致，便于襯體連接元件和襯體連接槽配合。
[0022]優選地，每個襯體部進一步包括鍵槽，鍵槽與凹腔連通，當兩襯體部配合時，襯體部的凹腔圍繞形成中心孔，襯體部上的鍵槽與中心孔連通，內襯通過中心孔套接在一軸上，鍵槽與軸上的鍵連接。
[0023]優選地，外齒輪連接件包括外齒輪連接元件和外齒輪連接槽，外齒輪連接元件和外齒輪連接槽分設在外齒輪部的兩端部，外齒輪部之間通過外齒輪連接元件和相鄰外齒輪部上的外齒輪連接槽配合而活動連接。
[0024]更優選地，外齒輪連接元件與外齒輪連接槽的長度一致，這樣外齒輪連接元件與外齒輪連接槽配合時，外齒輪連接元件的端面與外齒輪連接槽的端面貼合。
[0025]更優選地，外齒輪連接元件的厚度與外齒輪連接槽的高度一致，這樣外齒輪連接元件與外齒輪連接槽配合時，外齒輪連接元件的表側面與外齒輪連接槽的槽側面貼合。
[0026]優選地，外齒輪連接元件的端部形狀與外齒輪連接槽的端部形狀一致，便于外齒輪連接元件的與外齒輪連接槽配合。
[0027]優選地，每個定位件包括兩定位孔、螺栓和螺母，兩定位孔分別設置在外齒輪部和襯體部上，當內襯安裝在外齒輪內時，螺栓穿過外齒輪部和襯體部上的定位孔與螺母配合，將內襯定位在外齒輪內。
[0028]更優選地，外齒輪部上的定位孔為沉頭孔，便于螺栓和螺母在外齒輪部上的安放。
[0029]與現有技術相比，本發明提供的齒輪可拆裝型車用傳動箱，采用連接件和連接槽活動連接，并通過定位件中定位元件的楔形面配合對兩半圓齒輪體定位，使齒輪既可拆又不影響齒輪的基本功能，保證齒輪工作的可靠性；該可拆型汽車齒輪，結構簡單，應用在汽車中，易于拆卸和安裝，保證齒輪的同心度，解決了汽車齒輪修理不便的問題，可隨時更換部分汽車齒輪元件；優化后的齒輪可拆式結構通過外齒輪和內襯組合而成，同時外齒輪和內襯都是可拆卸的，并利用輪齒嚙合和定位件雙重定位的方式，使汽車齒輪既可拆卸又不影響齒輪的基本功能；該可拆式汽車齒輪，結構簡單，易于拆卸和安裝，采用雙重定位，工作可靠，解決了汽車齒輪修理不便的問題，可隨時更換部分汽車齒輪內元件，并在更換過程中，無需拆卸同軸上的其他汽車齒輪，且無需對齒輪位置重新定位，節約維修成本和維修時間，因此其應用前景十分廣闊。
[0030]
【附圖說明】
[0031]圖1為本發明提供的齒輪可拆裝型車用傳動箱的示意圖；
圖2為本發明提供的可拆裝型齒輪結構的示意圖；
圖3為本發明提供的可拆裝型齒輪結構的中第一半圓齒輪體的示意圖；
圖4為本發明提供的可拆裝型齒輪結構的爆炸圖；
圖5為本發明提供的可拆式齒輪結構的示意圖；
圖6為本發明提供的可拆式齒輪結構的爆炸圖。
[0032]
【具體實施方式】
[0033]下面結合實施方式及附圖對本發明作進一步詳細、完整地說明。
[0034]圖1至圖4，為本發明提供的齒輪可拆裝型車用傳動箱的優選實施方式，該可拆裝型齒輪結構，結構簡單，應用在汽車中，易于拆卸和安裝，保證汽車齒輪的同心度，解決了汽車齒輪修理不便的問題，節約維修時間，可隨時更換部分汽車齒輪元件，節約維修成本和維修時間，因此其應用前景十分廣闊。
[0035]齒輪可拆裝型車用傳動箱包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級主動圓柱齒輪b2，所述一級主動圓柱齒輪b2嗤合一級被動圓柱齒輪b3，所述一級被動圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級傳動軸b4上，所述二級傳動軸b4上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧b41，所述行星輪b5還與齒圈b6相嗤合，所述齒圈b6與三級主動圓柱齒輪b8同軸安裝在三級傳動軸b7上，所述三級主動圓柱齒輪b8嚙合三級被動圓柱齒輪b9，所述三級被動圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧bl I。
[0036]所述一級主動圓柱齒輪b2、一級被動圓柱齒輪b3、三級主動圓柱齒輪b8和三級被動圓柱齒輪b9為可拆裝型齒輪結構，可拆裝型齒輪結構包括第一半圓齒輪體I’、第二半