飛機起落架二級減震防護方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及飛行器領域，尤其涉及一種用于飛行器起落架的減震防護方法。
【背景技術】
[0002]起落架是供飛機起飛著陸的專門裝置。飛機著陸過程中，總是以一定的速度撞擊地面，起落架承受并減緩這種撞擊，從而減輕飛機的受載。起落架減緩這種撞擊載荷的關鍵部件就是緩震器。如果緩震器設計的不合理，將使得飛機承受更大的載荷，導致飛機設計重量提高。如果緩震器出現故障，將導致飛機硬著陸，機身結構被破壞，甚至出現機毀人亡。
[0003]現有的緩震器采用油氣混合式結構，其缺點在于，氣腔容易發生泄漏。一旦氣腔發生泄漏，緩震器的緩沖效果將大幅度減弱，且緩震器無法回位。較弱的緩沖效果將在飛機著陸時，起落架與地面第一次碰撞后消失。
[0004]現有的緩震器的油腔腔壁會承受極大的壓力，如緩震器在工作時受到外部物體的撞擊，油腔腔壁極易破裂，油液泄漏，最終導致緩震器徹底失效。
[0005]現有的緩震器行程較短，無法提供住夠的緩震效果。
【發明內容】
[0006]本發明的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種飛機起落架二級減震防護方法。
[0007]本發明的目的通過以下技術方案實現:
飛機起落架二級減震防護方法，利用如下所述設備；
所述設備包括兩個相互連接的緩震器，緩震器包括內筒體、外筒體、浮動活塞、阻尼體和彈簧；外筒體上端封閉，外筒體下端開放，內筒體上端開放，內筒體下端封閉；浮動活塞和彈簧設置于內筒體內，彈簧的一端與浮動活塞連接，彈簧的另一端與內筒體的底部內表面連接；彈簧外包裹彈性橡膠柱，彈性橡膠柱的直徑小于內筒體的內徑；阻尼體設置于內筒體的頂部，阻尼體上開設有阻尼孔；內筒體滑動設置于外筒體中，內筒體頂端與外筒體頂端之間的空間構成油壓空間；內筒體內浮動活塞與阻尼體之間的空間構成緩壓空間；還包括套于外筒體外圓面的保護套，保護套的內表面與外筒體的外表面之間充滿沙粒，兩個緩震器的外筒體的封閉端相互連接；
具體方法如下:
兩個緩震器同時動作，油壓空間中充滿油液，在受外力擠壓時，內筒體相對于外筒體做壓縮運動，油液通過阻尼體上的阻尼孔，此時會產生阻尼從而吸收飛機著陸時的部分能力。油液進入緩壓空間后，推動浮動活塞壓縮彈簧，進一步吸收能力。在外力消失后，彈簧推動浮動活塞，浮動活塞將緩壓空間中的油液推回油壓空間，油壓空間中的油液推動內筒體，使內筒體相對于外筒體做伸張運動，如此即實現緩震器的回位。
[0008]在上述方法中，采用保護套形成第一層防護對外部物體進行阻擋，外部物體穿過保護套后，采用沙粒形成的第二層防護對外部物體進行阻擋。
[0009]本發明的設備采用彈簧替代內筒體中的空氣，避免了空氣泄漏導致緩震器的緩沖效果將大幅度減弱和緩震器無法回位的問題。
[0010]彈簧在過度壓縮時容易損壞，為此設置包裹彈簧的彈性橡膠柱，防止彈簧被過度壓縮，進一步提高本發明的可靠性。
[0011]為了避免外筒體受外部物體撞擊破裂，設置保護套，并且在保護套與外筒體之間充滿沙粒，如此可以有效形成對外筒體的有效防護。保護套形成第一層防護對外部物體進行阻擋，外部物體穿過保護套后，沙粒形成的第二層防護對外部物體進行阻擋。沙粒具備很好的緩沖效果，可以有效避免外部物體直接與外筒體接觸。
[0012]本發明的設備采用兩個相互連接的緩震器構成，能夠提供更長的行程和更好的緩震效果
進一步的，在所述彈性橡膠柱的外圍開設螺旋型凹槽。
[0013]設置螺旋型凹槽，使彈性橡膠柱更易于被壓縮，避免彈性橡膠柱對本發明的緩沖性能造成影響。
[0014]進一步的，將所述螺旋型凹槽的橫截面設置為三角形。
[0015]螺旋型凹槽的橫截面為三角形，進一步使彈性橡膠柱更易于被壓縮。
[0016]進一步的，所述外筒體底部內表面與所述內筒體外表面之間采用密封支撐件進行密封。
[0017]設置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏。
[0018]進一步的，所述密封支撐件通過銷軸與所述外筒體連接。
[0019]進一步的，將所述阻尼孔開設于所述阻尼體的中心位置。
[0020]進一步的，在所述內筒體的底端設置連接體。
[0021]連接體用于將本發明固定在飛機起落架上。
[0022]綜上所述，本發明的優點和有益效果在于:
1.本發明采用彈簧替代內筒體中的空氣，避免了空氣泄漏導致減震器的緩沖效果將大幅度減弱和減震器無法回位的問題；
2.設置包裹彈簧的彈性橡膠柱，防止彈簧被過度壓縮，進一步提高本發明的可靠性；
3.本發明采用保護套和沙粒形成多層防護，可有效防止外筒體受外部物體撞擊破裂；
4.本發明的設備采用兩個相互連接的緩震器構成，能夠提供更長的行程和更好的緩震效果；
5.設置螺旋型凹槽，使彈性橡膠柱更易于被壓縮，避免彈性橡膠柱對本發明的緩沖性能造成影響；
6.螺旋型凹槽的橫截面為三角形，進一步使彈性橡膠柱更易于被壓縮；
7.設置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發明的實施例，下面將對描述本發明實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域的技術人員而言，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據下面的附圖，得到其它附圖。
[0024]圖1為本發明中設備的結構示意圖；
其中附圖標記對應的零部件名稱如下:
1-內筒體，2-外筒體，3-浮動活塞，4-阻尼體，5-彈簧，6-阻尼孔，7-油壓空間，8-緩壓空間，9-密封支撐件，10-銷軸，11-連接體，12-彈性橡膠柱，13-螺旋形凹槽，14-保護套，15-沙粒。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明，下面將結合本發明實施例中的附圖對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本發明實施例中的一部分，而不是全部。基于本發明記載的實施例，本領域技術人員在不付出創造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本發明保護的范圍內。
[0026]實施例1:
如圖1所示，飛機起落架二級減震防護方法，利用如下所述設備；
所述設備包括兩個相互連接的緩震器，緩震器包括內筒體1、外筒體2、浮動活塞3、阻尼體4和彈簧5 ;外筒體2上端封閉，外筒體2下端開放，內筒體I上端開放，內筒體I下端封閉；浮動活塞3和彈簧5設置于內筒體I內，彈簧5的一端與浮動活塞3連接，彈簧5的另一端與內筒體I的底部內表面連接；彈簧5外包裹彈性橡膠柱12，彈性橡膠柱12的直徑小于內筒體I的內徑；阻尼體4設置于內筒體I的頂部，阻尼體4上開設有阻尼孔6 ;內筒體I滑動設置于外筒體2中，內筒體I頂端與外筒體2頂端之間的空間