一種飛輪離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于飛輪技術領域，尤其是涉及一種飛輪離合器。
【背景技術】
[0002]在汽車離合器中經常運用到飛輪，通過飛輪帶動變速箱輸入軸轉動。通常的，離合器是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成的。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。主動部分為飛輪，從動部分為摩擦輪;在接合過程中，通過壓緊機構和操縱機構的配合，控制主、從動部分的間隔，當兩者間隙被消除時，摩擦輪貼緊飛輪，飛輪轉動可帶動摩擦輪轉動;在分離過程中，通過壓緊機構和操縱機構的配合，控制主、從動部分的間隔拉長，摩擦輪離開飛輪表面，飛輪轉動不帶動摩擦輪轉動。然而，這種分離和接合方式結構較為復雜，操作不便;并且摩擦輪與飛輪之間滑動摩擦較大，長期使用后磨損嚴重，從而無法實現帶動旋轉。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本發明提供一種制造和裝配方便、工作效率高、使用壽命長的飛輪離合器。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案:一種飛輪離合器，包括離合蓋、固連于離合蓋的飛輪、離合塊、固連于離合塊的變速箱輸入軸及控制機構，所述控制機構包括拉桿、固連于拉桿端部的滑動套、用于連接所述離合塊與滑動套的分離叉及壓緊彈簧;所述分離叉為八字形設置，所述壓緊彈簧端部連接離合塊，另一端連接離合蓋;所述飛輪包括鋁合金壓制成型的基座、塑料制成的葉輪，所述基座上設有鋁合金制成的安裝柱，該安裝柱采用壓鑄與基座一體成型，所述安裝柱外表面形成有外棘齒，該外棘齒與離合塊內棘齒止轉配合，所述外棘齒長度設置為安裝柱的三分之一;所述基座中心部向外凸起形成凸部，該凸部上開設有用于容置離合塊的配合槽，所述安裝柱、凸部、配合槽的軸心位于同一直線上；所述基座外表面圍設有環形側面，該環形側面一端固連于基座，另一端平齊于凸部高度設置;所述葉輪包括相同圓心設置的第一固定環和第二固定環、沿固定環圓周向均勻分布的塑料葉片;所述塑料葉片內端固連于第一固定環上表面，塑料葉片外端固連于第二固定環上表面;所述第一固定環、第二固定環通過連接條相連接，第一固定環、第二固定環之間形成進風通道，所述基座上對應該進風通道位置開設有若干環形通風槽。本發明將安裝柱與基座之間采用鋁合金一體壓鑄成型，節省了至少兩道裝配工序，極大程度的節省了裝配時間；將原本的不銹鋼鋼套材料轉換為鋁合金材料，減輕飛輪自重，由于飛輪的自重與飛輪轉速之間成反比，自重越小，則轉速越大，從而減輕飛輪自重，可提高飛輪的轉速，進而提高工作效率;采用鋁合金壓鑄，摒棄了傳統的不銹鋼結構，降低材料成本;壓鑄成型操作簡單，且操作工件較大，操作過程中不易出現報廢情況，提高生產合格率;安裝柱設置有外棘齒，在離合塊需要在飛輪帶動下轉動時，外棘齒可與離合塊內棘齒配合止轉，防止安裝柱與離合塊之間發生滑動，提高工作效率;在離合塊不需要由飛輪帶動轉動時，離合塊需向外移動，使得外棘齒與內棘齒分離，為了實現安裝柱與離合塊的快速分離，將外棘齒的長度設置為安裝柱的三分之一，從而離合塊只要小幅度的向外移動即可實現與安裝柱之間的分離，縮短離合工作軌跡，節省離合時間，減少安裝材料，減低材料成本;葉輪為塑料制成，從而每個葉片的厚度均增加，具有更強的抗風性，旋轉過程中不易發生斷裂，使用壽命長;且塑料制成進一步的降低飛輪自重，提升工作效率;分別于葉片的端部和尾部設置第一固定環和第二固定環，有效的固定葉片，在葉輪旋轉時，固定環可分散一部分風力作用力，減小葉片受到的風力，防止葉片端部在風力作用下發生彎折;并且僅在頭尾設置固定環，固定環之間形成空隙，可減輕飛輪自重;且于進風時，由于空隙的形成，葉輪與風之間的接觸面積減小，從而使得風對于葉輪轉動的阻力減小，提升飛輪轉速;該空隙構成進風通道，加大進風量;所述基座上通風槽的設置，使得飛輪的耐沖擊性能更強，該通風槽可快速的將基座與葉輪連接處的風向后引導，進入的風在兩者連接處停留時間短，風的沖擊力減小了 60%，增強牢固性，延長使用壽命。
[0005]進一步的，所述安裝柱為局部鏤空設置，減輕自重，降低材料成本。
[0006]進一步的，所述環形側面為擴口喇叭狀設置，起到良好的引風和聚風作用，加大進風量。
[0007]更進一步的，所述基座上沿凸部外側間隔分布有定位柱，所述第一固定環上對應定位柱位置開設有通孔，該定位柱上開設有供鎖緊螺母插入的螺紋孔，通孔與定位柱之間的配合連接，增強牢固性，可防止在飛輪高速旋轉時基座與葉輪之間發生轉動，增強旋轉的穩定性。
[0008]綜上所述，本發明葉片塑料制成，不易損壞;基座與安裝柱一體壓鑄成型，飛輪自重輕，旋轉速度快;低成本，制造和裝配簡易，工作效率高;離合塊與飛輪間通過棘齒止轉配合帶動旋轉，不易發生磨損，且帶動迅速，效率高，使用壽命長。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖。
[00?0]圖2為本發明的分解不意圖。
[0011]圖3為基座的結構不意圖。
[0012]圖4為葉輪的結構示意圖。
[0013]圖5為飛輪另一種實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本技術領域的人員更好的理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。
[0015]如圖1-5所示，一種飛輪離合器，包括離合蓋4、飛輪、離合塊3、變速箱輸入軸5及控制機構，所述飛輪與離合蓋4之間為固定連接，所述變速箱輸入軸5與離合塊3相連接;所述控制機構包括拉桿61、固連于拉桿61端部的滑動套62、分離叉63及壓緊彈簧64;所述分離叉63為八字形設置，用于連接所述離合塊3與滑動套62，62套設于變速箱輸入軸5外圍，離合蓋4上開設有供滑動套62穿過的通孔;所述壓緊彈簧64端部連接離合塊3，另一端連接離合蓋4 ο
[0016]具體的，所述飛輪包括基座1、連接于基座的葉輪，所述基座I上設有安裝柱11，發動機的離合塊通過該安裝柱11實現與飛輪的離合連接;所述基座I和安裝柱11均為鋁合金制成，并采用壓鑄工藝使得基座I和安裝柱11 一體成型；與本實施例中，所述安裝柱11為局部鏤空設置，保證性能的情況下，減輕自重，降低材料成本。相較于傳統的安裝柱11與基座I之間的分體結構，減少零部件，裝配更為簡便，減輕了自重，提高工作效率。進一步的，所述基座I的中心部位置向外凸起形成一個凸部12，該凸部12上開設有用于容置離合塊3的配合槽13，當離合塊需要和安裝柱11止轉連接，通過安裝柱11帶動離合塊轉動時，離合塊可卡入該配合槽13內，在離心力的作用下