拼合滾珠套筒的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明總體上涉及軸組件，并且更具體地涉及用于車輛的中間軸組件。
【背景技術】
[0002]中間軸(1-軸)設計為從駕駛桿向轉向器傳遞扭矩的部件。它們還可以在維持該傳遞扭矩的能力的同時允許軸向運動。通常將采用在金屬實心軸和金屬空心軸之間滾動的滾珠軸承的1-軸稱為滾動元件1-軸。
[0003]—些已知的滾動元件1-軸包括一件式滾珠軸承保持套筒，其在軸上軸向地滑入滾珠槽中。為了允許該過程，而需要對陽軸和單獨的部件進行二次加工，以產生用于保持套筒的機械保持特征。另外，滾珠槽必須延伸到軸的端部，以便于將保持套筒組裝到軸上。這些額外設計增加了成本和復雜度。因此，期望提供一種無需額外處理和陽軸上的保持特征的1-軸。
【發明內容】
[0004]在一方面中，提供了一種用于具有實心軸的滾動元件軸組件的軸承套筒。軸承套筒包括限定了第一邊緣、第二邊緣和多個第一滾珠軸承孔的第一部分、和限定了第三邊緣、第四邊緣和多個第二滾珠軸承孔的第二部分。第一部分構造為圍繞實心軸與第二部分聯接。
[0005]在另一方面中，提供了一種滾動元件軸組件。滾動元件軸組件包括具有第一端和第二端的實心軸、構造為接納軸的第一端的空心軸、和與實心軸聯接的軸承套筒。軸承套筒包括限定了第一邊緣、第二邊緣和至少一個第一軸承孔的第一部分、和限定了第三邊緣、第四邊緣和至少一個第二軸承孔的第二部分。第一部分構造為圍繞實心軸與第二部分聯接。軸承套筒還包括配置在至少一個第一軸承孔內的至少一個第一軸承、和配置在至少一個第二軸承孔內的至少一個第二軸承。
[0006]在又一方面中，提供了一種組裝滾動元件軸組件的方法。該方法包括提供具有第一端和第二端的實心軸;提供空心軸;提供具有第一部分和第二部分的軸承套筒，所述第一部分限定了第一邊緣、第二邊緣和至少一個第一軸承孔，所述第二部分限定了第三邊緣、第四邊緣和至少一個第二軸承孔。該方法還包括提供配置在至少一個第一軸承孔內的至少一個第一滾珠軸承;提供配置在至少一個第二軸承孔內的至少一個第二滾珠軸承；圍繞實心軸將軸承套筒的第一部分和第二部分徑向地聯接，以及將實心軸插入到空心軸中。
[0007]這些和其他的優點和特征將從以下結合附圖的描述變得更加清楚。
【附圖說明】
[0008]特別指出被認為是本發明的主題，并在說明書的所附權利要求中清楚地要求保護該主題。從結合附圖的以下詳細描述將清楚本發明的前述和其他特征以及優點，在附圖中:
[0009]圖1是本發明的示例性軸組件的分解圖；
[0010]圖2是圖1中所示的組件的示例性實心軸的立體圖；
[0011]圖3是圖1中所示的組件的示例性軸承套筒的立體圖；
[0012]圖4是圖1中所示的組件的示例性空心軸的立體圖；
[0013]圖5是組裝后的圖1中所示的組件的一部分的立體圖。
【具體實施方式】
[0014]本文描述的是用于中間軸組件的系統和方法。兩件式軸承套筒可以不必須插入在實心軸的端部上地組裝到實心軸上。這樣，軸承套筒可以與軸向不同地徑向地組裝到實心軸上。這樣消除了在將軸承套筒組裝到實心軸上之后為了保持該軸承套筒而對實心軸進行處理或使其具有機器保持特征的需要。
[0015]現在參見附圖，在此將參考具體實施例描述本發明，而不對本發明進行限制，圖1示出了示例性滾動元件中間軸(1-軸)組件10，其一般包括軸叉12、實心軸14、滾動組件16和空心軸18。無座圈滾柱軸承16包括帽20、滾珠軸承22和套筒24。在示例性實施例中，1-軸組件10構造用于在車輛駕駛桿組件(未示出)中使用。然而，本文描述的軸組件10可以在任何其他適當的系統中使用。
[0016]圖2示出了實心軸14，其一般包括具有第一端28和第二端30的實心體26。第一端28構造用于插入到軸叉12的孔32(參見圖1)中，以便于二者之間的聯接，并且第二端30構造用于插入到空心軸18中。實心體26包括槽34，其沿著實心軸14的長度軸向地延伸并包括端部止擋件36，止擋件36具有用作槽34的終端或截斷部的抵接面37，從而防止槽34延伸至第二端30。槽34在第一端28具有開放端39。盡管示出了兩個槽34，但是實心軸14可以具有任何數量的使組件10能夠如本文所述地發揮功能的槽。例如，實心軸14可以具有3個或4個槽34。
[0017]圖3示出了套筒24，其一般包括第一部分38和第二部分40。第一部分38包括第一邊緣42、第二邊緣44和和多個軸承孔46，并且第二部分40包括第一邊緣48、第二邊緣50和多個軸承孔52。在示例性實施例中，第一和第二部分38、40是半圓柱形或大體半圓柱形，并且進一步是半圓形截面或大體半圓形截面。然而，第一和第二部分38和40可以具有使套筒24能夠如本文所述地發揮功能的任何適當的形狀。
[0018]在示例性實施例中，第一和第二部分38和40通過一個或多個連接器或鉸鏈54沿著第一邊緣42、48聯接，使得套筒24具有抓斗構造。在示出的實施例中，鉸鏈54是具有與套筒24相同的物理特性的活動鉸鏈。然而，第一和第二部分38和40可以通過使套筒24能夠如本文所述地發揮功能的任何方式聯接。例如，第一邊緣42、48可以由可操作地與銷孔(未示出)相關聯的銷聯接。第一部分38的第二邊緣44包括一個或多個夾持構件56和一個或多個夾持孔58，并且第二部分40的第二邊緣50包括一個或多個夾持構件60和一個或多個夾持孔62。夾持孔58構造為接納夾持構件60，并且夾持孔62構造為接納夾持構件56，使得可以將第二邊緣44、50聯接。因此，當第一邊緣42、48和第二邊緣44、50聯接時，套筒24是圓柱形或大體圓柱形。
[0019]圖4不出了空心軸18，其一般包括具有開放端66和軸叉端68的空心體64。開放端66構造為接納無座圈滾柱軸承16和實心軸的第二端30，并且軸叉端68構造為與駕駛桿組件(未示出)聯接。空心體64包括內壁70，內壁70具有形成在其中的軸向延伸槽72。槽72構造為將滾珠軸承22至少部分地接納在其中。空心體64還包括一個或多個狹槽74，狹槽74構造為將帽20保持在空心軸的開放端66。然而，帽20可以任何適當的形式與空心軸18聯接。
[0020]參考圖1-圖5，1-軸組件10的組裝包括提供軸叉12、實心軸14、無座圈滾柱軸承16和空心軸18。在套筒24處于打開位置的狀態下(圖3)，將滾珠軸承22插入到軸承孔46、52中并保持在軸承孔46、52內。套筒的第一部分38相對于實心軸14定位為使得滾珠軸承22沿著槽34對齊。然后使套筒的第二部分40繞著鉸鏈54朝向第一部分38旋