用于機動車的調節單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于機動車技術應用領域的調節單元，尤其是用于機動門閉鎖系統或機動車門鎖緊裝置的調節單元，該調節單元具有:殼體;布置在殼體中的傳動裝置、尤其是蝸輪蝸桿傳動裝置;可被該傳動裝置施加作用的執行機構；和用于接納傳動裝置的支承部位一一尤其是蝸輪蝸桿傳動裝置的蝸桿一一的至少一個滑動軸承。
【背景技術】
[0002]然而尤其不僅僅在汽車應用領域中使用傳動裝置，以便例如鎖緊車門或蓋罩，或者鎖住油箱蓋。在此應用由于電機和殼體的尺寸而被稱為微型傳動裝置的傳動裝置。
[0003]在下面所描述的技術方案中，示例性涉及一種機動車中的微型傳動裝置和尤其涉及一種用于致動側門、優選為滑動門的蝸輪蝸桿傳動機構。因為通過該傳動裝置也可以調節位置，所以該傳動單元也被稱為調節單元。
[0004]在本申請人的文獻DE 10 2009 036 835 Al中描述了開頭所述結構類型的調節單元。在此同樣涉及一種傳動裝置，該傳動裝置在機動車門鎖中對執行機構施加作用。該傳動裝置同樣支承在殼體的支承部位中。其中這個支承部位同樣設計為多件式的。在此該支承部位例如可以由塑性易變形的材料如塑料制成。在此尤其提及橡膠軸承，該橡膠軸承具有橡月父軸承座和橡I父環。
[0005]在部分基于文獻DE 10 2009 036 835 Al的文獻DE 10 2011 107 634 Al中，更精確地限定了一種橡膠軸承。在此這種橡膠軸承是圓柱形的橡膠軸承，該圓柱形的橡膠軸承在殼體中以不能相對轉動的方式與接納突出部安裝在一起，并基本上起到徑向位置固定的作用，從而在有關傳動機構方面可以實現公差補償。
[0006]事實上，傳動裝置的執行機構在此設計為線性執行機構、尤其是絲杠螺母傳動機構，并且被用于對輔助關閉裝置施加作用。該輔助關閉裝置可以是例如在文獻DE 101 12120 B4中所描述的一種輔助關閉裝置。通常在鎖中的輔助關閉裝置的作用是，附加地將在關閉時沒有完全鎖止在鎖中的車輛側門關緊，從而將門完全鎖止在鎖中。
[0007]關于其它的現有技術，參照專利文獻DE20 2006 009 003 Ul。在該文獻中描述了金屬鎖叉，該鎖叉為了減少鎖定爪和鎖叉之間的及閉鎖楔和鎖叉之間的接合噪聲而被包上吸音材料。這種材料涂覆在孔上，并且由塑料構成，準確地說是TPE。
[0008]另外通過文獻DE 000 029 707 200 Ul已知，滑動軸承也被用在浴室門和衛生間門的門鎖緊裝置中。其中該滑動軸承可以由塑料合金構成，而殼體由鋼或鋁制成。
[0009]如果涉及到傳動裝置的組件的公差方面，這類根據文獻DE 10 2009 036 835 Al和DE 20 2006 009 003 Ul的現有技術已經到達極限。由于因為磨損或因為由載荷造成的扭曲變形而存在很大的公差，在將傳動裝置的旋轉運動傳遞到傳動機構上或傳遞到可由傳動裝置施加作用的執行機構上時，可能會出現故障。
[0010]事實上對于這一點，這種不精確性可能導致，傳動機構或傳動裝置以增大的噪聲工作和/或出現增大的磨損。在此提出本發明。
【發明內容】
[0011]本發明要解決的技術問題是，進一步發展這種用于機動車技術應用領域的調節單元，即校正傳動裝置以及優化噪聲情況，并且不再出現功能故障或使功能故障降到最低。
[0012]為了解決上述任務，一種用于機動車技術應用領域的、尤其是用于機動車門閉鎖系統或機動車門鎖緊裝置、執行機構、線性傳動裝置或卷繞裝置和輔助關閉裝置的調節單元，該調節單元具有:殼體;布置在殼體中的傳動裝置、尤其是蝸輪蝸桿傳動裝置;可由傳動裝置施加作用的執行機構;和至少一個用于接納傳動裝置的支承部位一一尤其是蝸輪蝸桿傳動裝置的蝸桿一一的滑動軸承，其中，該滑動軸承額外地至少局部具有塑料套。
[0013]滑動軸承的包套提供了如下可能性，S卩:制造時的公差在組裝中或磨損時被補償。在應用塑料時視塑料的選擇而定，塑料可以在對傳動裝置的不同要求方面適配于存在的力和力矩。
[0014]塑料可以局部地施加到滑動軸承上。在一種設計方案中，塑料可以例如以圍繞周部沿軸向延伸的條帶的形式施加在滑動軸承上。同樣也可以是徑向方向環形的條帶或點狀涂覆的塑料層。局部的施加一方面提供成本優勢，另一方面因此可調節地進行公差補償。
[0015]該滑動軸承適用于導引旋轉的部件例如蝸桿，其在沒有支承件的情況下會非圓地運動，并且在不受控制的旋轉時會損壞該(軸承)孔或支承部位并進而損壞殼體。同時，具有軸承套的軸承確保適配地保持在殼體中。由于這種公差補償作用，這種具有軸承套的軸承用于補償不規則的/異常的、可能情況下是蛋圓形的孔。這種不規則的孔可能通過加工條件或通過扭曲變形而產生。公差補償可以沿軸向方向以及沿徑向方向進行。
[0016]由于塑料可以適配于不同的表面和形狀的性能，所使用的塑料因此是有利的材料。通過注塑方法，塑料可以安置在工件中的難以到達的區域，例如孔或形成角度的支承部位。此外，與表面所具有的粗糙度或者表面由何種材料制成無關地，注塑的塑料在凝固或冷卻之后最佳地附著在表面上。另外塑料的成本低是普遍已知的，這是因為塑料大量存在并易于制造。
[0017]此外滑動軸承的外表面可以至少局部地設置有由彈性體塑料制成的包套。由彈性體制成的塑料具有有利的特性，即這種彈性體塑料是軟的和可屈曲的。因此這種材料可以尤其輕柔地支承例如具有敏感的表面的軸或蝸桿。
[0018]另外塑料具有減震/減振特性，由此例如可以抑制軸的可能的不受控制的撞擊和/或振動。此外該滑動軸承還提供其它的涉及制造成本方面的優點，這是因為通過少量的在滑動軸承側、例如在內環或外環上節省地使用的彈性體層減少了材料花費。由此也額外地減短了制造時間，并且也因此減少了制造成本。
[0019]因為圍繞周部地設置有彈性體套，該滑動軸承表現出其它的優點。該彈性體層因此既補償孔中的徑向偏差，又補償孔中的軸向偏差。由此可以使軸或蝸桿沿對應方向的不需要的游隙減小到最低限度。由于彈性的材料同樣減弱了振動。
[0020]如下可能性在制造過程中提供了其它優點，即彈性體層注塑成型在滑動軸承上。這個滑動軸承組合的制造過程可以通過塑料注塑成型一次性地快速地完成，并且因此節省了制造時間和成本。由于在注塑物凝固之后立即起作用的附著力，這種材料鎖合的連接提供尤其簡單的連接。則取消了作為可能的連接元件的不必要的孔和/或復雜的幾何結構例如螺紋件、栓、銷或夾子。
[0021]另外該滑動軸承被接納在殼體中，尤其是機動車門閉鎖系統的殼體中，優選被接納在軸承孔或軸承座中。由此實現傳動裝置的緊湊的結構，這是因為該軸承直接處于調節單元中，由此提供了調節單元的簡單的可更換性。通過將滑動軸承安裝在調節單元的殼體中，該滑動軸承可以承受和傳導大的力。
[0022]此外滑動軸承可以由塑料或金屬合金制成。這兩種滑動軸承材料可以很好地用包套、尤其是彈性體套進行覆層。例如可以使用由金屬制成的滑動軸承，這是因為相比于由塑料制成的軸承，這種金屬制成軸承具有尤其長的使用壽命。由金屬制成的軸承還在涉及磨損和強度方面具有更好的機械性能。塑料滑動軸承在以下方面是有利的，即塑料滑動軸承可以成本低廉地制造，并且尤其優選地用于具有小直徑的軸。相比于金屬軸承，由塑料制成的滑動軸承具有更小的重量，這提供了在輕型結構中的優點。
[0023]另外傳動裝置的傳動軸一一優選一個軸或更加優選蝸桿軸一一支承在滑動軸承中。通過其彈性體套，該滑動軸承可以最佳地適配于殼體，這是因為該滑動軸承補償了不需要的游隙，并因此保證了良好的支承，這也有利于位于該軸承中的軸。因為該軸沿徑向方向和沿軸向方向都被固定，所以該軸處于最佳地支承中。軸的撞擊、搖擺或振動都被抑制或避免。此外軸或蝸桿的安裝也是有利的，因為可從一側容易地接觸到該軸承，這是因為該軸承緊鄰于殼體的表面。由此可以更簡單地裝入軸或