包括油濕齒形帶的傳動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于內燃機的傳動系統，其包括油濕齒形帶或者與油持續地接觸或者至少部分地位于油路中。
【背景技術】
[0002]近來已經開發出用于機動車的、包括分布式傳動系統發動機，其中在相同的工作環境中鏈條已由齒形帶替代。
[0003]這種類型的系統在同一申請人的若干專利如W02005080820中進行了描述。
[0004]在所述傳動系統中，帶稱為“油濕帶”或“油中帶”并且必須能夠滿足等同的鏈條傳動或干式帶系統的同樣的持續時間要求。
[0005]本發明內的“油濕帶”或“油中帶”意指用于其中在靜止和/或運行期間帶至少部分地浸入油中的傳動系統的齒形帶，或者是用于帶總是與油接觸的傳動系統的齒形帶，例如油饋給到帶上的系統，例如通過借助特殊噴嘴進行噴灑的方式或者通過由于帶和皮帶輪的作用而進行往返翻動。
[0006]特別地，在所述傳動系統中，在潤滑發動機的油與傳動系統本身之間不存在分離
目-O
[0007]在同一申請人的國際專利申請W02005080820中已經對使用這種油濕齒形帶的傳動系統進行了描述。
[0008]所述傳動系統不同于傳統的傳動系統，在傳統的傳動系統中，所謂的干式齒形帶運轉且其中存在將驅動齒形帶與發動機油分離的分離裝置或部件，發動機油潤滑發動機的各零件且隨后僅能偶然地與齒形帶的表面相接觸。在干式系統中，齒形帶在發動機之外起作用。
[0009]然后，油濕帶須在發動機運轉期間忍受與處于高溫的油持續接觸，且既不會在高的工作溫度下受損，也不會在極低溫度下受損。
[0010]與鏈條驅動相比，帶驅動一般具有較低成本且極大減少的摩擦損耗。而且，帶驅動噪聲較小且帶的伸長率與鏈條的伸長率相比至少低四分之一:這樣能夠更精確地控制內燃機的閥門，而且節約燃料。
[0011]—般地，在其中帶取代了鏈條的傳動系統的基礎上的問題是獲得齒形帶，從而確保齒形帶的至少為240，000km或150,000英里的較長壽命，即確保在正常運轉條件下齒形帶不應在車輛的整體壽命內進行替換。
[0012]其中齒形帶是油濕的和/或在油中持續工作的傳動系統一般與那些使用鏈條進行運動傳遞的傳動系統非常相似。
[0013]經常地，其中帶被移動的隔室是從曲軸箱的表面獲得的。
[0014]帶驅動一般地包括:驅動皮帶輪;至少一個從動皮帶輪;齒形帶，其包括嚙合在驅動皮帶輪上或者聯接在驅動皮帶輪上的第一纏繞部、嚙合在從動皮帶輪上或者聯接在從動皮帶輪上的第二纏繞部、朝向驅動皮帶輪擴展的第一驅動或拉緊分支以及朝向從動皮帶輪擴展的位于相反側的第二從動或松弛分支；以及張緊設備，其確保帶的正確運轉。
[0015]已知例如使用由執行器或者由彈簧操作的鞋狀件作為油濕帶的張緊設備，其一般地布置在松弛分支上。不同于許多已知的張緊設備的所述鞋狀件，具有能夠安裝在受限的空間中且因此使得傳動裝置緊湊的優點。這樣，傳動帶能夠放置在一般由傳動鏈條占據的同樣有限的空間中，而不改變容納傳動裝置的隔室。
[0016]可選地，還已知的是使用機械張緊器，S卩，用于調節傳動帶的張力的不同的張緊設備。
[0017]機械張緊器包括安裝到擺動杠桿臂上的小直徑皮帶輪。承載機械張緊器的臂由彈簧加載。一般地，機械張緊器也布置在松弛或從動分支上。
[0018]為防止帶的松弛分支振動而與所述帶的拉緊分支相接觸，機械張緊器一般放置得距連結驅動皮帶輪的中心和從動皮帶輪的中心的軸線充分遠。
[0019]張緊設備一般不能避免帶的另一分支，即拉緊分支，由于稱為“往返翻動”的現象而振動。一般每當嚙合頻率與帶分支的自然振動的倍數重合時，會發生往返翻動。
[0020]在圖1中示出了傳動系統I，傳動系統I包括驅動皮帶輪2、從動皮帶輪3、齒形帶4和在松弛分支上的機械張緊器5。
[0021 ]齒形帶4包括:第一部分4a，其與驅動皮帶輪2聯接;第二部分4b，其聯接在從動皮帶輪上;第一拉緊分支4c，其朝向驅動皮帶輪2擴展；以及第二松弛分支4d，其在相反側，朝向從動皮帶輪3擴展。
[0022]在所述傳動系統中，所述齒形帶的拉緊分支4c在振動的同時能夠接觸曲軸箱的隔室10的壁，如圖1所示，其中在圖中振動由V來指示，或者所述齒形帶的拉緊分支4c甚至與帶的松弛分支4d相接觸，尤其是在松弛分支4d上的機械張緊器5未布置成距連結從動皮帶輪3的中心和驅動皮帶輪2的中心的軸線足夠遠的情況下。通過這種方式，存在帶過早磨損以及高噪聲級別的風險。
[0023]為避免這些不利之處，已經嘗試例如使用第二張緊設備，有益地是觸碰元件或觸碰帶張緊器，還用英語表示為“touching idler(觸碰惰輪)”，其確保與齒形帶的背部接觸從而防止分支振動。
[0024]在圖2中示出了不僅與圖1的傳動系統相同而且包括觸碰帶張緊器9的傳動系統。
[0025]為了使傳動系統能夠容納在可能最小的空間中，在拉緊分支上的觸碰帶張緊器9，一般布置在機械張緊器5的前方。
[0026]然而，觸碰帶張緊器9的使用昂貴且復雜。此外，發動機的形狀以及因此容納在曲軸箱中獲得的隔室中的傳動系統的形狀，會不得不將觸碰帶張緊器9布置在從動皮帶輪3的附近，以及因此拉緊分支的較長部分得以保留，拉緊分支的較長部分又受到振動且“往返翻動”；因此，拉緊分支上的觸碰帶張緊器9盡管復雜且昂貴，但是僅極小部分地解決了上述問題，尤其是往返翻動問題。
[0027]因此，對于不存在上述問題且因此能夠消除或大幅減少帶分支上的振動的傳動系統存在需求。
[0028]發明概述
[0029]本發明的目的是提供一種包括油濕帶或油中帶的傳動系統，其解決或基本上減輕了往返翻動的問題，并且其中因此自由分支的振動，尤其是帶的拉緊分支的振動極其微小。
[0030]上述目的通過根據權利要求1的傳動裝置來實現。
【附圖說明】
[0031]為了更好地理解本發明，下面完全通過非限制示例的方式以及參考附圖來描述優選的實施例，其中:
[0032]-圖1是根據現有技術獲得的第一傳動系統的示意圖；
[0033]-圖2是根據已知技術獲得的第二傳動系統的示意圖，以及
[0034]-圖3是根據本發明的第一實施例獲得的傳動系統的示意圖；
[0035]-圖4是圖3的傳動系統的部分的軸線IV-1V的剖視圖；
[0036]-圖5是根據本發明的第二實施例獲得的傳動系統的示意圖。
[0037]發明詳述
[0038]參考圖3，用11表示用于內燃機的同步傳動的系統的整體，該系統包括:驅動皮帶輪12，其與內燃機的曲軸剛性地連接；以及從動皮帶輪13，其與凸輪軸連接，凸輪軸能夠通過圖中未示出的另一控件連接到內燃機的噴射栗。而且，從動皮帶輪13通過未示出的第二傳動裝置連接到第二凸輪軸。
[0039]顯然，根據本發明的傳動系統能夠可選地包括另外的從動皮帶輪。
[0040]驅動皮帶輪12和從動皮帶輪13通過油濕齒形帶14彼此連接，用于在兩個皮帶輪之間傳遞動力。例如，如同一申請人名下的專利申請W02005080820中所描述的那樣獲得齒形帶14。
[0041]特別地，齒形帶14包括:彈性材料主體，其適當地連接以承受潤滑油的侵蝕，例如，單位百分比在33%與49%之間的含腈聚合物;齒形部，也稱為裝齒(toothing) 14f，其具有部分地與驅動皮帶輪12和從動皮帶輪13耦合的表面14e;多個螺紋狀