氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種升降氣懸浮座椅的磁力控制氣閥。
【背景技術】
[0002]汽車駕駛員座椅的平順性、乘坐的舒適性、安全性以及操作的方便性等一直是衡量座椅設計的重要指標，而在設計中最為重要的核心技術就是座椅的減震緩沖技術。目前在國外均利用氣囊和高度控制閥作為減震緩沖組件被廣泛的應用于汽車駕駛員座椅上，特別是歐美地區在高速客車、豪華城市客車和中、重型貨車上使用率已達到98%以上。
[0003]隨著20世紀50年代以來，我國企業通過引進國外技術消化吸收后，不斷研發出具有自主知識產權并適用于我國特點的橡膠氣囊。但目前由于我國對氣囊和高度控制氣閥的研究仍處于初級階段，絕大多數座椅廠還是使用機械式彈簧作為座椅的減震組件，不但產品品質難以保證而且壞件和返修率極高，而向國外進口氣囊及高度控制閥組件成本又太高，形成瓶頸，使得國內在此領域一直無法有較大突破，技術斷層嚴重。
[0004]當前國外氣懸浮座椅升降系統均使用高度控制閥和凸輪、齒輪等以接觸式方式來控制高度閥的開啟和調節，以達到對氣囊的充放氣控制，其結構復雜且占用空間大控制座椅懸浮的成本較高。而國內座椅多數仍是使用機械式彈簧來調節座椅的軟硬和高度，極少數座椅廠靠效仿國外座椅使用凸輪、齒輪控制座椅懸浮來達到減震效果，由于沒有掌握核心技術往往使得產品成本虛高，失去原有競爭力的同時又難以保證產品品質。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種結構簡單，可控制氣懸浮座椅進行升降的磁力控制氣閥。
[0006]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥，其包括閥座、固定在閥座上的進氣閥體和排氣閥體、以及傳動控制臂；
所述的進氣閥體中安裝有進氣閥芯和第一彈簧，進氣閥體前端封閉，后端與閥座密封，第一彈簧兩端分別作用于進氣閥芯和進氣閥體，閥座上開有與進氣閥芯配合的第一進氣口和第一出氣口 ；
所述的排氣閥體中安裝有排氣閥芯和第二彈簧，排氣閥體前端封閉，后端與閥座密封，第二彈簧兩端分別作用于排氣閥芯和排氣閥體，閥座上開有與排氣閥芯配合的第二進氣口和第二出氣口；
所述的傳動控制臂上設有凹槽，凹槽中安裝有永磁合金塊，永磁合金塊的后端面、進氣閥體的前端面與排氣閥體的的前端面處于同一平面上；
所述的傳動控制臂與閥座之間樞接，進氣閥芯、排氣閥芯和永磁合金塊的中心點均位于以樞接軸為圓心的同一圓弧面上，且進氣閥芯與排氣閥芯之間的中心距總體上大于永磁合金塊的長度； 所述進氣閥芯和排氣閥芯采用軟磁性材料。
[0007]優選地，所述的永磁合金塊為腰形。
[0008]優選地，所述的凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述的永磁合金塊包括第一永磁合金塊和第二永磁合金塊，第一凹槽中安裝有第一永磁合金塊，第二凹槽中安裝有第二永磁合金塊，進氣閥芯與排氣閥芯之間的中心距大于第一永磁合金塊和第二永磁合金塊之間的中心距。
[0009]優選地，所述的第一永磁合金塊和第二永磁合金塊為圓柱狀。
[0010]優選地，所述的第一進氣口連通第一進氣管路，第一出氣口和第二進氣口分別連通第二進氣管路，第二出氣口連通排氣管路。
[0011 ]優選地，所述的第一永磁合金塊或第二永磁合金塊采用永磁磁鋼。
[0012]優選地，所述的進氣閥芯或排氣閥芯采用軟鐵材料。
[0013]優選地，所述的進氣閥體或排氣閥體與閥座之間采用O型圈密封。
[0014]汽車氣懸浮座椅采用本發明磁力控制氣閥后，能自適應道路上下簸動而保持高度不變，具有極高的自適應減震性，給駕駛員一個舒適、安全的駕駛環境，有效減輕駕駛員駕駛疲勞和保障其駕駛安全。同時完全解決了機械式減震系統的低準確性和高壞件率，大大改進了歐美氣懸浮系統中復雜的控制系統，容易實現高度控制，其結構緊湊，占用空間小，應用領域廣泛。
【附圖說明】
[0015]圖1為實施例1氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥的一個立體圖；
圖2為實施例1氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥的另一個立體圖；
圖3為實施例1氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥的裝配爆炸圖；
圖4為實施例1氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥的前視圖；
圖5為圖4所示氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥的A-A視圖；
圖6為實施例2氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥的裝配爆炸圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0017]實施例1
參照圖1-5，一種氣懸浮座椅升降用磁力控制氣閥，其包括閥座2、固定在閥座上的進氣閥體31和排氣閥體32、以及傳動控制臂I;
所述的進氣閥體31中安裝有進氣閥芯41和第一彈簧51，進氣閥體31前端封閉，后端與閥座密封，第一彈簧51兩端分別作用于進氣閥芯41和進氣閥體31，閥座2上開有與進氣閥芯41配合的第一進氣口和第一出氣口；
所述的排氣閥體32中安裝有排氣閥芯42和第二彈簧52，排氣閥體32前端封閉，后端與閥座密封，第二彈簧52兩端分別作用于排氣閥芯42和排氣閥體32，閥座2上開有與排氣閥芯42配合的第二進氣口和第二出氣口；
所述的傳動控制臂I上設有凹槽9，凹槽9中安裝有永磁合金塊6 ο永磁合金塊6的后端面、進氣閥體41的前端面與排氣閥體42的的前端面處于同一平面上；
所述的傳動控制臂I與閥座2之間樞接，進氣閥芯41、排氣閥芯42和永磁合金塊6的中心點均位于以樞接軸10為圓心的同一圓弧面上，且兩個閥芯41，42之間的中心距總體上大于永磁合金塊6的長度;傳動控制臂I上設有軸孔101，閥座上設有軸孔102，樞接軸10安裝在軸孔101和102中。
[0018]所述的進氣閥芯41和排氣閥芯42采用軟鐵材料。所述的永磁合金塊6采用腰形永磁磁鋼。
[0019]所述的第一進氣口連通第一進氣管路81，第一出氣口和第二進氣口分別連通第二進氣管路8