隔振裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種隔振裝置，該隔振裝置適用于例如機動車、工業機械等，以用于吸收諸如發動機等的振動產生部的振動且使該振動衰減。
[0002]本申請要求2013年9月20日提交的日本專利申請2013-195974號的優先權，該申請的全部內容通過引用合并于此。
【背景技術】
[0003]在現有技術中，例如，已知如以下專利文獻I所述的隔振裝置。這種隔振裝置包括:筒狀的第一安裝構件，該第一安裝構件與振動產生部和振動接收部中的任一者聯接;第二安裝構件，該第二安裝構件與振動產生部和振動接收部中的另一者聯接;彈性體，該彈性體使這兩個安裝構件聯接;主液室，該主液室被嵌合到第一安裝構件內且以彈性體作為其壁面的一部分；以及分隔構件，該分隔構件形成了獨立于主液室而設置的副液室。由于分隔構件設置有限制通路，該限制通路允許主液室和副液室彼此連通，因此在頻率與限制通路的共振頻率相等的振動被輸入到這種隔振裝置時，這種振動被吸收且衰減。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I:日本特開2012-172832號公報
【發明內容】
[0007]發明要解決的問題
[0008]然而，在傳現有技術的隔振裝置中，對于如下情況仍存在改進空間:針對寬范圍頻率的振動發揮衰減特性。
[0009]鑒于上述情況做出了本發明，本發明的目的是提供一種能夠針對寬范圍頻率的振動發揮衰減特性的隔振裝置。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]為了解決上述問題，本發明提出如下的手段。
[0012]與本發明相關的隔振裝置包括筒狀的第一安裝構件和第二安裝構件，所述第一安裝構件與振動產生部和振動接收部中的一者聯接，所述第二安裝構件與所述振動產生部和所述振動接收部中的另一者聯接;彈性體，所述彈性體使所述第一安裝構件和所述第二安裝構件聯接;分隔構件，所述分隔構件被嵌合到所述第一安裝構件內，并且所述分隔構件形成了主液室和獨立于所述主液室設置的第一副液室和第二副液室，所述主液室以所述彈性體作為其壁面的一部分;第一隔膜，所述第一隔膜構成了所述第一副液室的壁面的一部分；以及第二隔膜，所述第二隔膜構成了所述第二副液室的壁面的一部分，并且所述第二隔膜的抗變形性比所述第一隔膜的抗變形性小。所述分隔構件設置有怠速孔和抖動孔(shakeorifice)，所述怠速孔允許所述主液室和所述第一副液室彼此連通且所述怠速孔相對于怠速振動的輸入產生共振，所述抖動孔允許所述主液室和所述第二副液室彼此連通且所述抖動孔相對于抖動振動的輸入產生共振。調整室被設置成隔著所述第二隔膜與所述第二副液室相鄰，所述調整室的內部能夠相對于標準壓力減壓或加壓或者以能夠相對于外部閉塞的方式開放。
[0013]在本發明中，抖動孔相對于抖動振動產生共振，而怠速孔相對于怠速振動的輸入產生共振。因此，抖動孔的流通阻力比怠速孔的流通阻力大。
[0014]同時，如果振動被輸入到處于調整室的內部實現為標準壓力的標準狀態下的隔振裝置或者處于調整室的內部向外部開放的標準狀態下的隔振裝置，則液體趨向流過怠速孔，使主液室和第一副液室之間的第一隔膜變形，或者液體趨向于流過抖動孔，使主液室和第二副液室之間的第二隔膜變形。這里，因為第二隔膜的抗變形性比第一隔膜的抗變形性小，使得液體難以在主液室和第一副液室之間流動，而使得液體易于在主液室和第二副液室之間流動。因此，如上所述，即使抖動孔的流通阻力比怠速孔的流通阻力大，也能夠使液體優先地在抖動孔循環而非怠速孔。
[0015]結果，當抖動振動被輸入到處于標準狀態下的隔振裝置時，可以使主液室內的液體優先地通過主液室和第二副液室之間的抖動孔循環，從而抖動振動能夠通過抖動孔內產生的共振被吸收且衰減。
[0016]另一方面，如果隔振裝置實現為調整室的內部相對于標準壓力減壓或加壓的調整狀態或者調整室的內部相對于外部閉塞的調整狀態，與處于標準狀態下的隔振裝置情況相比，能夠限制第二隔膜并且能夠提高第二隔膜的抗變形性。相應地，使得液體難以在主液室和第二副液室之間循環，而使得液體易于在主液室和第一副液室之間循環。結果，能夠使液體優先地通過怠速孔循環而非抖動孔。
[0017]結果，當怠速振動被輸入到處于調整狀態下的隔振裝置時，可以使主液室內的液體優先地通過主液室和第一副液室之間的怠速孔循環，從而怠速振動能夠通過怠速孔內產生的共振被吸收且衰減。
[0018]根據隔振裝置，通過在標準狀態和調整狀態之間進行切換，可以分別吸收和衰減抖動振動及怠速振動，從而能夠針對寬范圍頻率的振動發揮衰減特性。
[0019]另外，在上述隔振裝置中，分隔構件可以設置有:鎖止孔(lock-up orifice)，所述鎖止孔從所述主液室向所述第二副液室延伸且相對于鎖止振動的輸入產生共振;收容室，所述收容室允許所述鎖止孔和所述第二副液室彼此連通；以及可動體，所述可動體以能夠在所述第一安裝構件的軸向上移位的方式收納于所述收容室內，并且所述可動體可以以能夠在所述軸向上移位的方式收納于所述收容室內，從而在輸入所述鎖止振動時使所述鎖止孔和所述第二副液室通過所述收容室彼此連通，在輸入所述抖動振動時所述鎖止孔和所述第二副液室通過所述收容室的連通被切斷。
[0020]在這種情況下，當抖動振動被輸入到處于標準狀態下的隔振裝置時，可動體在軸向上移位，鎖止孔和第二副液室通過收容室的連通被切斷。因此，可以使主液室內的液體通過主液室和第二副液室之間的抖動孔循環，從而抖動振動能夠通過抖動孔內產生的共振被吸收且衰減。
[0021]同時，因為鎖止孔相對于鎖止振動產生共振，使鎖止孔的流通阻力比怠速孔和抖動孔的流通阻力均小。因此，與怠速孔或抖動孔相比，能夠使液體優先地在鎖止孔循環。
[0022]結果，當鎖止振動被輸入處于標準狀態下的隔振裝置時，可以使液體優先地通過主液室和第二副液室之間的鎖止孔循環，從而鎖止振動能夠通過鎖止孔內產生的共振被吸且衰減。
[0023]根據這種隔振裝置，在標準狀態下，可以吸收和衰減抖動振動及鎖止振動，能夠針對更寬范圍頻率的振動發揮衰減特性。
[0024]發明的效果
[0025]根據與本發明相關的隔振裝置，能夠針對寬范圍頻率的振動發揮衰減特性。
【附圖說明】
[0026]圖1是示出了與本發明的一實施方式相關的隔振裝置的標準狀態的縱向截面圖。
[0027]圖2是示出了圖1所示的隔振裝置的調整狀態的縱向截面圖。
【具體實施方式】
[0028]以下，將參照附圖描述與本發明的一實施方式相關的隔振裝置。
[0029]如圖1所示，隔振裝置10包括:筒狀的第一安裝構件11，該第一安裝構件11與振動產生部和振動接收部中的任一者聯接;第二安裝構件12，該第二安裝構件12與振動產生部和振動接收部中的另一者聯接;彈性體13，該彈性體13使第一安裝構件11和第二安裝構件12彈性地聯接;分隔構件17，該分隔構件17裝配到第一安裝構件11，并且該分隔構件17形成了主液室14、第一副液室15和第二副液室16，該主液室14以彈性體13作為其壁面的一部分，該第一副液室15和該第二副液室16獨立于主液室14設置;第一隔膜18，該第一隔膜18構成了第一副液室15的壁面的一部分；以及第二隔膜19，該第二隔膜19構成了第二副液室16的壁面的一部分。
[0030]在這種液體封入型隔振裝置10例如安裝于機動車的情況下，第二安裝構件12被聯接到用作振動產生部的發動機，而第一安裝構件11被聯接到用作振動接收部的車體，由此限制了發動機的振動傳遞到車體。在隔振裝置10中，根據安裝時的支撐載荷將正壓力施加到主液室14。
[0031]第一安裝構件11形成為圓筒狀，在圖示的示例中形成為多級圓筒狀。以下，沿著第一安裝構件11的軸線O的方向被稱為軸向，與軸線O正交的方向被稱為徑向，繞著軸線O的方向被稱為周向。
[0032]第二安裝構件12被布置在第一安裝構件11的位于沿著軸向的一側(以下，稱為“一偵Γ)的一端部。第二安裝構件12形成為與軸線O同軸配置的柱狀。
[0033]彈性體13被分別粘接到第一安裝構件11的一端部的內周面和第二安裝構件12的外周面且閉塞該第一安裝構件11的一端部。
[0034]分隔構件17包括主體構件20和流路構件21。主體構件20與軸線O