一種變速器擋位鎖止氣控閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車變速器領域,具體是一種變速器擋位鎖止氣控閥。
【背景技術】
[0002]在汽車整車中駕駛員通過選換前進擋與后退擋實現汽車整車的前進與后退。
[0003]在現有技術中,很多變速器能夠調節出汽車整車后退時的多種速比,使汽車整車具有多個后退擋,實現汽車整車后退速度的多樣化,從而滿足用戶的各種需求。對于上述的多個后退擋,其往往存在用于實現快速倒車的一個或兩個擋位,用于實現汽車的快速后退,而在實際駕駛過程中,鑒于駕駛員換擋習慣的不同,以及變速器變速操縱方式的不同,駕駛員在通過變速器選換后退擋的過程中,在不能快速后退的情況下,往往會誤掛上述使汽車快速后退的后退擋,導致倒車速度過快,存在駕駛風險。而現有技術中尚沒有好的解決方案。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是,提供一種變速器擋位鎖止氣控閥的技術方案,該方案能夠鎖止汽車的擋位,降低駕駛的安全隱患,增加行車的安全性,且結構簡單,使用可靠性高。
[0005]本發明是通過如下技術方案實現的:
一種變速器擋位鎖止氣控閥,包括配合使用的上閥體和下閥體,上閥體上設有第一氣道和下端開口的第一氣室,第一氣室的上端與第一氣道的一端相連通,第一氣室內部滑動安有一推塊;下閥體內設有第二氣道和上端開口的第二氣室,第二氣室的上端與第一氣室的下端相連通,第二氣室的底部設有一貫穿下閥體的通道,第二氣室和通道內滑動插裝有一 T型鎖止銷,T型鎖止銷與所述的推塊配合使用,第二氣室的底部設有用于限位T型鎖止銷的凸臺,凸臺的外側壁與第二氣室的內側壁之間設有空腔,第二氣道的一端與所述的空腔相連通。
[0006]其中,推塊和T型鎖止銷構成本氣控閥的閥芯,二者均可推動對方滑動。且T型鎖止銷的頭端能夠滑出下閥體,用于與汽車換擋軸上的傳感器驅動環配合使用。使用時,可將本發明安裝在汽車整車的換擋操縱機構上,且使在T型鎖止銷向下滑動至凸臺時,T型鎖止銷的頭端卡在所述的傳感器驅動環上,從而卡住傳感器驅動環,從而鎖止傳感器驅動環,防止傳感器驅動環的周向轉動。
[0007]使用時,當氣源通過第一氣道進入第一氣室時,推動推塊向下運動,從而推動T型鎖止銷向下運動,直至T型鎖止銷碰觸到第二氣室底部的凸臺,此時T型鎖止銷的頭端伸出下閥體且卡住傳感器驅動環,防止傳感器驅動環的周向轉動,使變速器內部無法掛擋,從而實現鎖止汽車的掛擋功能。當氣源通過第二氣道進入第二氣室內T型鎖止銷的內側,推動T型鎖止銷向上移動,從而推動推塊向上移動,直至T型鎖止銷到達上閥體的下端面,此時T型鎖止銷的頭端與傳感器驅動環相分離,從而解除鎖止掛擋功能,駕駛員可通過變速器進行掛擋操作。從而實現變速器擋位鎖止與解除鎖止,操作方便,便于使用。
[0008]所述的第一氣道、第一氣室、第二氣室和通道同軸。加工便利,使用方便。
[0009]所述推塊外側壁上沿周向設有環狀槽I,環狀槽I內設有O型密封圈I,可防止氣體串流。
[0010]所述T型鎖止銷的外側壁上沿周向設有環狀槽II和環狀槽III,環狀槽II內設有O型密封圈II,環狀槽III內設有O型密封圈III,可防止氣體串流。
[0011]所述第一氣道和第二氣道均采用VOSS接口,氣密性好,裝配方便。
[0012]所述上閥體和下閥體通過圓柱銷過盈連接,裝卸方便。
[0013]所述的上閥體下端面與下閥體第二氣室內凸臺的上端面為T型鎖止銷的兩個定位面,以便于實現T型鎖止銷伸出閥體。
[0014]第一氣室在第二氣室底部所在的平面上的投影位于第二氣室的底部上。
[0015]第一氣室與第二氣室同軸。調控較為方便。
[0016]本發明的有益效果可通過上述技術方案可知:
(1)本發明包括配合使用的上閥體和下閥體,上閥體上設有第一氣道和下端開口的第一氣室,第一氣室的上端與第一氣道的一端相連通,第一氣室內部滑動安有一推塊;下閥體內設有第二氣道和上端開口的第二氣室,第二氣室的上端與第一氣室的下端相連通,第二氣室的底部設有一貫穿下閥體的通道,第二氣室和通道內滑動插裝有一 T型鎖止銷,T型鎖止銷與所述的推塊配合使用,第二氣室的底部設有用于限位T型鎖止銷的凸臺,凸臺的外側壁與第二氣室的內側壁之間設有空腔,第二氣道的一端與所述的空腔相連通,所述T型鎖止銷的頭端能夠伸出所述的通道,在T型鎖止銷下移至所述的凸臺時,T型鎖止銷的頭端卡住傳感器驅動環,防止傳感器驅動環的周向轉動,使變速器內部無法掛擋,從而實現鎖止汽車擋位的功能,避免掛錯擋位,使行車較為穩定,增強駕駛的安全性,進而可確保倒車的順利進行;
(2)本發明采用氣流控制的方式實現汽車擋位的鎖止功能,即可減輕本發明的閥體的重量,又氣流調節穩定性高,便于使用;
(3)本發明通過推塊、T型鎖止銷的相互作用,既可實現對傳感器驅動環的周向鎖止,又可實現對傳感器驅動環的周向鎖止的解除,調節簡便,且調節過程中,推塊與T型鎖止銷本身不發生彈性形變,不存在失去彈性而影響T型鎖止銷鎖止傳感器驅動環的隱患,結構簡單、使用可靠又使用壽命長,便于推廣使用。
[0017]由此可見,本發明與現有技術相比,具有突出的實質性特點和顯著的進步,其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明的結構示意圖。
[0019]圖2為圖1的使用狀態示意圖。
[0020]圖中:1、上閥體,2、第一氣室,3、第一氣道,4、推塊;5、下閥體,6、第二氣室,7、第二氣道,8、T型鎖止銷,9、通道,10、O型密封圈I,11、O型密封圈II,12、O型密封圈III,13、
凸臺,14、傳感器驅動環,15、空腔。
【具體實施方式】
[0021]為便于說明,下面結合附圖,對本發明作進一步詳細描述。其中,本申請中所涉及的“上”與“下”,分別對應說明書附圖中結構圖的“上”與“下”。
[0022]如圖1所示,本發明是一