一種大扭矩液壓減速箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及減速裝置設計技術領域，具體涉及一種大扭矩液壓減速箱。
【背景技術】
[0002]在機動車的整體設計、制造方面，為了追求其良好的經濟性能和運動性能，在發動機的功率選型上都不會有太大的超載余量，機械齒輪箱也都有最大限制的減速比，因此一個機動車的最大牽引力也基本上限定在了一定范圍內，當機動車在載重情況下遇到陸坡或泥濘道路時，就常常會遇到因牽引力不足，而無法前行的情況。因此，有必要研究一種在發動機功率不變的情況下，能夠通過對發動機輸出能量的積累，最終達到爬陡坡或泥濘道路行駛所需牽引力的裝置。
[0003]目前，在自動擋汽車領域有一種液力變速箱，該裝置有栗輪、導輪和渦輪組成，其主要作用為起到發動機和驅動輪的軟連接、變速不需要換擋的目的，也能起到部分增大扭矩的作用，但因其工作原理為葉輪間液壓油對流方式，因此產生增大扭矩的能力有限;其不足為:因其結構及工作原理所限，其輸出扭矩與發動機功率聯系密切，且不具備對發動機輸出能量積累功能，不能提供足夠大的輸出扭矩。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是設計一種能通過對發動機輸出功率的積累，進而產生較大扭矩的機動車液壓減速裝置;該大扭矩液壓減速箱，包括回油箱、多級液壓栗和液壓馬達，所述回油箱、多級液壓栗和液壓馬達的油路依次相連形成一供液壓油循環的回路;所述多級液壓馬達還通過一傳動軸連接車輛發動機的輸出軸，所述液壓馬達通過一驅動軸連接并驅動車輪；
所述車輛發動機通過所述傳動軸帶動所述多級液壓栗運行，所述多級液壓栗運行對流經的液壓油進行多級階梯增壓，增壓后的液壓油輸入所述液壓馬達;具有高壓能量的液壓油驅動所述液壓馬達工作，所述液壓馬達工作通過所述驅動軸驅動所述車輪運行。
[0005]較佳地，所述多級液壓栗包括一級液壓栗、二級液壓栗和三級液壓栗，所述一級液壓栗、二級液壓栗和三級液壓栗的油路相串聯;所述一級液壓栗、二級液壓栗和三級液壓栗順序同軸設置在所述傳動軸上，所述傳動軸同軸驅動所述一級液壓栗、二級液壓栗和三級液壓栗。
[0006]較佳地，所述一級液壓栗的進油口連接所述回油箱，所述一級液壓栗的出油口連接所述二級液壓栗的進油口，所述二級液壓栗的出油口連接所述三級液壓栗的進油口，所述三級液壓栗的出油口連接所述液壓馬達。
[0007]較佳地，所述多級液壓栗采用多級葉片式液壓栗。
[0008]較佳地，所述液壓馬達采用柱塞式液壓馬達。
[0009]較佳地，所述柱塞式液壓馬達包括配油軸和液壓缸，
所述配油軸上設置有配油軸進油口和配油軸出油口，所述配油軸進油口連接所述多級液壓栗，所述配油軸輸油口連接所述回油箱；
所述配有軸上還設置有多個輸油口，所述液壓缸上設置有多個帶柱塞的油腔，所述輸油口與所述油腔相連;所述液壓缸內還包括有偏心輪所述柱塞通過連桿連接所述偏心輪，所述驅動軸連接所述偏心輪；
液壓油從所述多級液壓栗從所述配油軸進油口輸入到所述配油軸內，再由輸油口輸入到所述油缸內推動柱塞運動，所述柱塞運動通過所述連桿來驅動所述偏心輪，所述偏心輪運動從而帶動所述驅動軸轉動。
[0010]本發明由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果:
本發明提供的大扭矩液壓減速箱，主要運用在機動車爬陡坡或在泥濘道路上行駛時，在機動車通過機械齒輪變速箱達不到所需牽引力時，根據行駛時實際所需牽引力的大小，利用多級液壓栗將發動機輸出的機械能轉化成液壓油的高壓能量，然后把較高壓強的液壓油傳輸到液壓馬達，液壓馬達把液壓油中較高的液壓能量轉化為機械能傳輸到驅動軸，驅動軸帶動車輪進行運轉;從而解決了機動車載重爬陡坡或在泥濘道路上行駛時因發動機馬力不足無法向前行駛的問題；
在此過程中，當多級液壓栗所提供壓強不足以驅動液壓馬達為車輪提供牽引力時，此時發動機的機械能將被轉化為液壓油液壓能量的不斷增高，并不斷積累，最終達到提供足夠大牽引力所需的壓強并驅動輪子進行運轉的目標；因此，本發明的增壓大小具有自調節功能，它可以根據負載所需要的牽引力大小對液壓栗產生的壓強進行自適應調節。
【附圖說明】
[0011]結合附圖，通過下文的述詳細說明，可更清楚地理解本發明的上述及其他特征和優點，其中:
圖1為本發明提供的大扭矩液壓減速箱的工作原理示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見示出本發明實施例的附圖，下文將更詳細地描述本發明。然而，本發明可以以許多不同形式實現，并且不應解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本技術領域的技術人員完全了解本發明的范圍。這些附圖中，為清楚起見，可能放大了層及區域的尺寸及相對尺寸。
[0013]本發明是一個能夠通過發動機較小功率的積累從而提供足夠大轉動扭矩的液壓減速箱，該裝置主要運用在機動車爬陡坡或在泥濘道路上行駛時，當機械變速箱不足以提供牽引力時，通過啟動該裝置，經稍微延遲加壓過程后，在機械承載范圍內，經過不斷加壓，最終達到為機動車提供足夠大牽引力的目的。
[0014]下面參照附圖進一步說明本發明的實施方案。
[0015]如圖1所示，本發明提供的大扭矩液壓減速箱包括有回油箱2、多級液壓栗和液壓馬達8，回油箱2與多級液壓栗和液壓馬達8的油路依次相連并形成一供液壓油循環的液壓回路;而且車輛發動機通過一傳動軸12驅動多級液壓栗，液壓馬達8又通過一驅動軸20驅動車輪。車輛發動機通過傳動軸12帶動多級液壓栗工作，液壓油經過多級液壓栗后被多級階梯增壓，增壓后的液壓油輸入液壓馬達8，液壓馬達8將液壓油的高壓能量轉化成機械能并輸送給驅動軸20，驅動軸20再驅動車輪轉動。
[0016]在本實施例中，多級液壓栗可采用葉片式液壓栗等，多級液壓栗包括的個數也不局限于三個，液壓栗的具體形式以及設置數目，均可根據具體情況來進行選擇，此處不作限制;在本實施例中多級液壓栗包括三個液壓栗，分別為一級液壓栗11、二級液壓栗15和三級液壓栗16，下面以多級液壓栗包括有三個液壓栗，且液壓栗采用葉片式液壓栗為例，作進一步的說明。
[0017]一級液壓栗11、二級液壓栗15和三級液壓栗16通過傳動軸12實現同軸傳動，即一級液壓栗11、二級液壓栗15和三級液壓栗16的轉子均同軸連接到傳動軸12上;車輛的發動機工作帶動傳動軸12轉動，傳動軸12轉動從而帶動一級液壓栗11、二級液壓栗15和三級液壓栗16的轉子轉動進行工作。
[0018]一級液壓栗11、二級液壓栗15和三級液壓栗16的油路還順序串聯;具體的，一級液壓栗11的進油口 9通過進油管1連接回油箱2，一級液壓栗11的出油口