液壓閥的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種液壓閥、尤其是機動車的液壓變速器閥。
【背景技術】
[0002]為了在較大的變速器換油間隔的情況下、在極端情況下在所謂的全壽命(Lebensdauerfullung)的情況下仍然是失效安全的，變速器閥必須具有高的耐用性。高的耐用性雖然能夠以有待移動的零件中的大的間隙來獲得，但是這會造成調節性能的負擔。
[0003]由文獻DE 10 2011 053 023 Al已知一種液壓閥，該液壓閥除了高的調節性能之外具有高的耐用性。所述高的耐用性通過以下方式實現，即運行介質中的污物顆粒不會導致變速器閥的卡住，因為電樞可施加大的軸向力，從而使得該電樞始終可自由拉拽。同時，該液壓閥具有高的調節性能，這種調節性能借助于多個結構措施來實現。于是尤其最小化了在電樞與極管之間的橫向力。
[0004]用于降低橫向力的這種結構特征是在電樞與極管之間非常窄的滑動間隙，所述滑動間隙借助于非常薄的隔離層替代例如非磁性的套筒或非磁性的涂層的來實現。這種非常薄的隔離層適宜地層厚小于60 μm。薄的隔離層可被例如化學地或電鍍地涂覆。作為化學方法例如可以使用化學的鍍鎳(Vernickeln)。
[0005]為了產生變速器閥的成比例的特性，在文獻DE 10 2011 053 023 Al中設置有極芯錐面。然而，利用這種極芯錐面也可以實現其他不同的力/位移曲線。該線性的力/位移曲線然而對于簡化調節而言大多是被期望的。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是提供一種液壓閥、尤其是液壓變速器閥，其將盡可能高的耐用性與長的變速器換油間隔以及同時成本低廉的結構類型相結合。
[0007]上述目的利用獨立權利要求的特征來實現。
[0008]本發明的有利的設計方案和優點由其他權利要求、說明書和附圖得出。
[0009]本發明提供了一種液壓閥、尤其是液壓變速器閥，所述液壓閥包括可磁化的殼體，所述殼體在外圓周上并且在至少一個端面上包圍電磁線圈。另外，所述液壓閥還包括布置在殼體的內部中的極帽，所述極帽朝向電磁線圈的端面軸向依次包括極芯和極管，其中極芯和極管通過連接接片一體式地相連接，其中極芯經由極芯錐面與連接接片相連接和/或極管經由極管錐面與連接接片相連接，并且其中極管在遠離連接接片的端面上具有以端板封閉的端部。另外，所述液壓閥包括在極帽的內部中被引導的電樞，其中在電樞與極芯和/或連接接片的區域之間的滑動面中在徑向上設置有凹槽。
[0010]根據本發明的液壓閥在極帽處的連接接片的區域中具有用于機械卸載的凸肩，以便由此防止可能的構件變形以及防止由此產生的在極帽中對電樞滑動的消極影響以及防止由此引起的磁體/閥-遲滯，所述液壓閥實現了帶有由極芯/極管構成的一體式極帽的磁體設計。
[0011]由極芯和極管構成的一體式的極帽具有如下優點，即在制造極帽情況下能夠確定整個極帽的機械軸線，并且有利地限定磁體電樞的滑動面，因為極帽和磁體電樞的兩個軸線可以達到一致，以便確保電樞的有利的滑動特性。通過電樞在連接接片的區域中由于凸肩不直接接觸極芯的內壁，電樞同樣不施加力到極芯上并且極帽的在制造時限定的縱軸線不通過在極芯與極管之間的相對較薄的連接接片由于電樞到極芯上的力而變形。
[0012]該凸肩可在環形的凹槽之間在徑向上布置在極帽或電樞中。所述凹槽可以是在徑向上不同深度的環形槽或者是具有不同深度的環形槽和環形間隙。所述凸肩是在不同深度的凹槽之間的過渡部。
[0013]由在極帽處的凸肩的設計方案得出的優點，一方面是提高磁體/閥相對于在單件制造中被引入的力的耐用性。另外，在極帽處的連接接片機械地卸載，因為電樞不直接在連接接片上滑動。防止了由于在制造極帽期間的敏感的薄壁的連接接片的塑性變形對磁體的功能影響。這種變形例如可以通過在極帽的預處理和精加工(Vor-undFinish-Bearbeitung)期間壁的扭轉或彈性擠壓基于壁厚區別而造成。
[0014]另一優點是磁體/閥相對在運行中的熱效應/力的耐用性的提高。連接接片被機械卸載。因此防止了由于敏感的、薄壁的連接接片的熱變形對磁體的功能影響。
[0015]作為附加的優點，根據本發明的液壓閥具有在卸載凸肩的區域中的磁性橫向力的降低，以便最小化磁體遲滯進而最小化閥遲滯。
[0016]在一種有利的設計方案中，在極管與電樞之間的滑動面中可在徑向上設置有第二凹槽。該滑動面可配屬于極管或電樞。通過這種例如可徑向環繞地實施的凹槽可構成附加的污物存儲區，以便防止在極帽中對電樞滑動的消極影響以及由此引起的磁體/閥-遲滯。由此，磁體相對于運行介質的污染的耐用性的提高借助于在極帽的電樞滑動孔中的可選的徑向環繞的環形槽來實現，以便構成在電樞與在電樞外側表面的區域中放置的極帽之間的污物存儲區。
[0017]根據另一方面，本發明涉及一種液壓閥、尤其是液壓變速器閥，所述包括可磁化的殼體，所述殼體在外圓周上并且在至少一個端面上包圍電磁線圈。另外，液壓閥包括布置在殼體內部中的極帽，所述極帽朝向電磁線圈的端面軸向依次包括極芯和極管，其中極芯和極管通過連接接片一體式地相連接，其中極芯經由極芯錐面與連接接片相連接和/或極管經由極管錐面與連接接片相連接，并且其中極管在遠離連接接片的端面上具有以端板封閉的端部。另外，液壓閥包括在極帽的內部中被引導的電樞，其中在極管與電樞之間的滑動面中設置有凹槽。這種液壓閥具有帶有上面已描述的優點的、作為在電樞與在電樞側表面的區域中放置的極帽之間的污物存儲區的凹槽。
[0018]在另一種有利的設計方案中，對于電樞與極芯和/或連接接片的區域之間的液壓閥來說能夠在徑向上設置有第一凹槽。該第一凹槽可以作為帶有上述優點的卸載凹槽，所述卸載凹槽用于敏感的、因為相對薄壁的連接接片在制造時但是也在在液壓閥的運行中的機械卸載。另外由此引起在卸載凹槽的區域中的磁性橫向力的降低，以便最小化磁體遲滯進而最小化閥遲滯。
[0019]第一凹槽可在徑向上構造成不同深度的環形槽，或者例如構造成帶有不同深度的環形槽和環形間隙。
[0020]有利地，在第一凹槽的一端處在連接接片與極管錐面之間的過渡區域中可以構造有刮擦邊。第一凹槽是在連接接片的區域中在極帽中的磁體電樞之前的附加的污物存儲區，所述第一凹槽在一側上在可用于將處在運行介質中的顆粒從磁體電樞的滑動面上刮去的刮擦邊中截止。通過將可能的顆粒從電樞滑動面上刮去，回避了對磁體電樞的自由運動的阻礙。
[0021]為了確保液壓閥在機電的變速器控制裝置中的功能，在原則上必要的是，盡可能耐用地實施磁體電樞相對外部影響的作用的支撐。因此除了獲得機械的耐用性之外，相對被污染的運行介質的耐用性是非常重要的。尤其較大的顆粒可以由于較小的工作縫隙和滑動間隙導致磁體功能和閥功能的損壞，以至于損壞磁性的和/或液壓的功能直至由于卡住而失效。
[0022]根據本發明的液壓閥作為變速器閥可以用于舒適地摩擦配合地有待聯接的變速器離合器、尤其是啟動離合器/換擋離合器或同步裝置，其使得在僅僅很少直至完全沒有變速器換油的情況下的使用成為可能。此外，這種變速器閥同樣可以使用在具有較差的變速器油質量的國家中。
[0023]通過根據本發明的刮擦邊，通過在極帽的刮擦邊處在電樞與放置的極帽之間的刮擦效應實現了磁體相對運行介質的污染的耐用性的提高。
[0024]在一種有利的設計方案中，第一凹槽可以構造成環形槽。徑向環繞的第一凹槽以環形槽的形式不僅由制造來看是有利的而且在運行中由于旋轉對稱是有利的，因為電樞因此不碰到優選定向的滑動面，而是由于旋轉對稱的摩擦特性在很大程度上不依賴于旋轉的定向而滑動。
[0025]在另一種有利的設計方案中，第二凹槽同樣可以構造成環形槽。同樣地此處，這種旋轉對稱的布置方式關于電樞滑動面的力學特性來說是一個優點。此外，能夠有利地制造環形槽。
[0026]有利地，電樞可在極管的內部中被引導。即使在