16+8檔位變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種應用于拖拉機或工程車輛上的能夠產生16個前進檔位和8個后退檔位的變速箱。
【背景技術】
[0002]目前，拖拉機通過變速傳動機構來實現拖拉機的多種作業功能。很多機型的拖拉機變速箱為了實現拖拉機的變速和變向功能，在變速箱的箱體內設置許多檔位的變速和變向齒輪的組合來實現拖拉機的變速和變向功能，這樣就導致了變速箱內齒輪過多，變速機構過于復雜，也使得變速箱的箱體過于龐大，并且提供的檔位也不能夠完全滿足拖拉機在各種特殊地況和特殊作業中的需要，限制了拖拉機的使用，影響了拖拉機的正常作業。目前的拖拉機的變速箱存在故障率高、內部結構布置不合理等問題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種16+8檔位變速箱，不僅能滿足拖拉機或工程車輛的多種特殊作業需要，而且能降低故障率，使得變速箱箱體內的結構分散，便于換擋零部件的安裝。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種16+8檔位的變速箱，包括箱體，所述箱體內安裝有平行且對應設置的輸入軸和中間軸、以及平行且對應設置的副變速主動軸、惰輪軸和輸出軸，所述輸入軸與所述副變速主動軸同軸設置，所述中間軸與所述輸出軸同軸設置。在所述這些軸上順序安裝有主變速機構、副變速機構以及快慢檔變速機構。副變速機構包括固定安裝于所述副變速主動軸上的低檔主動齒輪，固定安裝于所述輸出軸上的副變速從動齒輪座，所述副變速從動齒輪座上滑鍵連接有倒檔被動齒輪，所述輸出軸上轉動安裝有低檔從動齒輪，所述低檔從動齒輪與所述低檔主動齒輪嚙合，所述倒檔被動齒輪位于所述中間軸的輸出端與所述低檔從動齒輪的連接端之間，所述倒檔被動齒輪滑動與所述中間軸的輸出端或所述低檔從動齒輪的連接端連接。轉動安裝于所述惰輪軸上的第一惰輪和第二惰輪，所述第一惰輪和第二惰輪兩者的連接端上滑動安裝有嚙合套，所述低檔主動齒輪與所述第一惰輪嚙合，所述倒檔被動齒輪與所述第二惰輪嚙合。
[0005]其中，所述主變速機構包括:固定安裝于所述輸入軸上的一檔主動齒輪和二檔主動齒輪，轉動安裝于所述輸入軸上的三檔主動齒輪，固定安裝于所述副變速主動軸上或與所述副變速主動軸設為一體的四檔主動齒輪;轉動安裝于所述中間軸上的一檔從動齒輪和二檔從動齒輪，固定安裝于所述中間軸上的三檔從動齒輪和四檔從動齒輪。所述一檔從動齒輪與所述一檔主動齒輪嚙合，所述二檔從動齒輪與所述二檔主動齒輪嚙合，所述三檔從動齒輪與所述三檔主動齒輪嚙合，所述四檔從動齒輪與所述四檔主動齒輪嚙合。三四檔同步器固定安裝于所述輸入軸上，所述三四檔同步器位于所述三檔主動齒輪與所述四檔主動齒輪之間，一二檔同步器固定安裝于所述中間軸上，所述一二檔同步器位于所述一檔從動齒輪與所述二檔從動齒輪之間。
[0006]其中，所述快慢檔變速機構包括安裝于所述輸出軸的輸出端的行星減速機構，所述行星減速機構包括與所述輸出軸設為一體的太陽輪、行星架和固定于所述箱體上的內齒圈。
[0007]采用上述技術方案所取得的技術效果為:
[0008]由于副變速機構內部的結構，可將主變速機構提供的前進檔位翻倍又可將前進檔位轉換為倒退檔位。倒檔被動齒輪與低檔從動齒輪結合為低檔，由于低檔從動齒輪較大、承載能力較強、潤滑能力較好，能夠降低故障率。倒檔被動齒輪與低檔從動齒輪結合時的轉速差較小，能夠降低倒檔被動齒輪與低檔從動齒輪之間的磨損。第一惰輪、第二惰輪及嚙合套套裝于惰輪軸上，使得箱體內部結構分散，便于換擋零部件的安裝。
[0009]由于主變速機構中采用同步器換擋，在換擋過程中通過摩擦力的作用使要掛結的兩零件轉速達到一致(即同步)，以便掛檔元件無沖擊進入嚙合，同步器使換擋輕易，換擋齒端面不受損傷，有效延長換擋機構的使用壽命，并提高換擋的操縱舒適性。
[0010]由于設置了快慢檔變速機構，可以將主變速機構和副變速機構組合提供的8個前進檔位和4個倒退檔位翻倍。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0012]圖1是本發明各前進檔位的傳動簡圖；
[0013]圖2是本發明的副變速機構倒退檔位的傳動簡圖；
[0014]圖3是副變速機構的結構不意圖；
[0015]圖中，101-主變速機構，102-副變速機構，103-快慢檔變速機構，3-輸入軸，31-—檔主動齒輪，4-二檔主動齒輪，5-三檔主動齒輪，6-三四檔同步器，7-副變速主動軸，71-四檔主動齒輪，8-低檔主動齒輪，9-一檔從動齒輪，10-—二檔同步器，11-二檔從動齒輪，12-三檔從動齒輪，13-中間軸，14-四檔從動齒輪，15-倒檔被動齒輪，16-低檔從動齒輪，17-輸出軸，171-太陽輪，18-內齒圈，19-行星架，20-結合套，21-惰輪軸，22-第二惰輪，23-嚙合套，24-第一惰輪，25-副變速從動齒輪座。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種16+8檔位的變速箱，包括箱體(圖中未示出)，
[0017]箱體內安裝有平行且對應設置的輸入軸3和中間軸13、以及平行且對應設置的副變速主動軸7、惰輪軸21和輸出軸17，輸入軸3與副變速主動軸7同軸設置，中間軸13與輸出軸17同軸設置，在這些軸上順序安裝有主變速機構101、副變速機構102以及快慢檔變速機構 103;
[0018]主變速機構101如圖1中所示。
[0019]輸入軸3的一端為動力輸入端，輸入軸3的另一端通過軸承與副變速主動軸7轉動聯接。輸入軸3上安裝有一檔主動齒輪31、二檔主動齒輪4、三檔主動齒輪5以及三四檔同步器6，三四檔同步器6位于三檔主動齒輪5與四檔主動齒輪71之間。一檔主動齒輪31、二檔主動齒輪4以及三四檔同步器6固定安裝，一檔主動齒輪31和輸入軸3可設為一體，三檔主動齒輪5轉動安裝。
[0020]副變速主動軸7與輸入軸3同軸設置，副變速主動軸7的另一端通過軸承安裝于箱體上，副變速主動軸7上通過花鍵聯接有低檔主動齒輪8。副變速主動軸7上設置有四檔主動齒輪71，四檔主動齒輪71可固定安裝于副變速主動軸7上，四檔主動齒輪71也可與副變速主動軸7設為一體。
[0021]中間軸13通過軸承安裝于變速箱的箱體上，中間軸13上轉動安裝有與一檔主動齒輪31對應嚙合的一檔從動齒輪9、與二檔主動齒輪4對應嚙合的二檔從動齒輪11，中間軸13上通過花鍵聯接有一二檔同步器10、與三檔主動齒輪5對應嚙合的三檔從動齒輪12以及與四檔主動齒輪71對應嚙合的的四檔從動齒輪14，一二檔同步器10位于一檔從動齒輪9與二檔從動齒輪11之間。
[0022]副變速機構結合圖1、圖2以及圖3所示。
[0023]輸出軸17與中間軸13同軸安裝，輸出軸17與中間軸13通過軸承聯接，輸出軸17通過軸承轉動安裝于箱體上，輸出軸17固定套裝有副變速從動齒輪座25，副變速從動齒輪座25上通過花鍵沿輸出軸17的軸向滑動安裝有倒檔被動齒輪15，輸出軸17上轉動安裝有低檔從動齒輪16，低檔從動齒輪16與低檔主動齒輪8嚙合，倒檔被動齒輪15位于中間軸13的輸出端與低檔從動齒輪16的連接端之間，倒檔被動齒輪15滑動與中間軸13的輸出端或低檔從動齒輪16的連接端連接。
[0024]惰輪軸21安裝于箱體上，惰輪軸21上轉動安裝有第一惰輪24和第二惰輪22，第一惰輪24和第二惰輪22兩